CN103847518A - 一种用于手动挡车辆的发动机重启控制系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于手动挡车辆的发动机重启控制系统和方法。该系统包括信息采集子系统，起动机控制器，起动机，其中，信息采集子系统包括钥匙位置开关、空挡开关、离合踏板底位开关和整车网络，起动机控制器被配置为：当判定发动机发生憋熄火，并且判定空挡开关和离合踏板底位开关未出现过故障时，则响应于挡位信号指示挡位在空挡或者响应于离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位，而控制起动机使得发动机被启动。
Description
技术领域
本发明涉及车辆发动机控制领域，并且尤其涉及用于手动挡车辆的发动机重启控制系统和方法。
背景技术
在驾驶手动挡车辆起步时，驾驶员先通过钥匙启动发动机，然后踩下离合器踏板并挂挡，随后缓慢抬起离合器踏板，使车辆起步。在这个过程中，容易出现发动机憋熄火的情况。这种情况下，驾驶员要重启发动机，必须踩下离合器踏板或挂上空挡，然后再通过钥匙启动发动机。
发明内容
根据本发明的一个目的，公开一种用于手动挡车辆的发动机重启控制系统，包括信息采集子系统，起动机控制器，起动机，其中，
信息采集子系统包括钥匙位置开关、空挡开关、离合踏板底位开关和整车网络，
起动机控制器能够：
从钥匙位置开关接收钥匙位置信号，
从发动机转速传感器接收发动机转速信号，
从空挡开关接收挡位信号，
从离合踏板底位开关接收离合踏板位置信号，以及
从整车网络接收车速信号，
起动机控制器被配置为：
当判定发动机发生憋熄火，并且判定空挡开关和离合踏板底位开关未出现过故障时，则响应于挡位信号指示挡位在空挡或者响应于离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位，而控制起动机使得发动机被启动，其中，
当钥匙位置信号为ON、挡位信号指示挡位在非空挡、以及离合踏板位置信号指示离合踏板位置不在底位并且发动机转速信号指示发动机转速跌落为0，则起动机控制器判定发动机发生憋熄火，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而挡位信号指示挡位在空挡时，则起动机控制器判定空挡开关出现故障，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位时，则起动机控制器判定离合踏板底位开关出现故障。
根据本发明的一个目的，公开一种用于手动挡车辆的发动机重启控制方法，包括以下步骤：
当起动机控制器判定发动机发生憋熄火，并且判定空挡开关和离合踏板底位开关未出现过故障时，则起动机控制器响应于挡位信号指示挡位在空挡或者响应于离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位，而控制起动机使得发动机被启动，
其中，上述起动机控制器能够：
从钥匙位置开关接收钥匙位置信号，
从发动机转速传感器接收发动机转速信号，
从空挡开关接收挡位信号，
从离合踏板底位开关接收离合踏板位置信号，以及
从整车网络接收车速信号，以及
当钥匙位置信号为ON、挡位信号指示挡位在非空挡、以及离合踏板位置信号指示离合踏板位置不在底位并且发动机转速信号指示发动机转速跌落为0，则起动机控制器判定发动机发生憋熄火，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而挡位信号指示挡位在空挡时，则起动机控制器判定空挡开关出现故障，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位时，则起动机控制器判定离合踏板底位开关出现故障。
本发明的一个优势在于，当手动挡车辆发生憋熄火时，能够更加方便并且安全地重启发动机。
附图说明
在参照附图阅读了本发明的具体实施方式以后，本领域技术人员将会更清楚地了解本发明的各个方面。本领域技术人员应当理解的是，这些附图仅仅用于配合具体实施方式说明本发明的技术方案，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。其中，
图1是根据本发明实施例的用于手动挡车辆的发动机重启控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详细描述。
图1是根据本发明实施例的用于手动挡车辆的发动机重启控制系统的结构示意图。如图1所示，发动机重启控制系统包括信息采集子系统，起动机控制器和起动机。信息采集子系统包括钥匙位置开关、空挡开关、离合踏板底位开关、发动机转速传感器和整车网络。起动机控制器能够从钥匙位置开关接收钥匙位置信号，从发动机转速传感器接收发动机转速信号，从空挡开关接收挡位信号，从离合踏板底位开关接收离合踏板位置信号，以及从整车网络接收车速信号。钥匙位置信号可以包括OFF（关闭位置）、ON（打开位置）、START（启动位置）。挡位信号指示挡位是否出于空挡状态。离合踏板位置信号指示离合踏板位置是否出于底位，即离合踏板是否被踩到底。
根据本发明实施例，起动机控制器在判断发动机发生憋熄火时，能够通过离合器踏板被踩到底或者挡位被挂到空挡所发出的信号来重启发动机，而不要通过将钥匙拧到START的位置来启动发动机。进一步，在重启发动机之前，起动机控制器还将判断空挡开关和离合踏板底位开关是否曾出现过故障，因为出现过故障的空挡开关和离合踏板底位开关将会使重启不安全，导致起动机误动作。
在一个实施例中，起动机控制器被配置为：
当判定发动机发生憋熄火，并且判定空挡开关和离合踏板底位开关未出现过故障时，则响应于挡位信号指示挡位在空挡或者响应于离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位，而控制起动机使得发动机被启动，其中，
当钥匙位置信号为ON、挡位信号指示挡位在非空挡、以及离合踏板位置信号指示离合踏板位置不在底位并且发动机转速信号指示发动机转速跌落为0，则起动机控制器判定发动机发生憋熄火，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而挡位信号指示挡位在空挡时，则起动机控制器判定空挡开关出现故障，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位时，则起动机控制器判定离合踏板底位开关出现故障。
在另一个实施例中，公开一种用于手动挡车辆的发动机重启控制方法，该方法包括以下步骤：当起动机控制器判定发动机发生憋熄火，并且判定空挡开关和离合踏板底位开关未出现过故障时，则起动机控制器响应于挡位信号指示挡位在空挡或者响应于离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位，而控制起动机使得发动机被启动。
通过以上实施方式的描述，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，还可以对本发明的具体实施方式作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本发明权利要求书所限定的范围内。
Claims (2)
1. 一种用于手动挡车辆的发动机重启控制系统，包括信息采集子系统，起动机控制器，起动机，其中，
信息采集子系统包括钥匙位置开关、空挡开关、离合踏板底位开关和整车网络，
起动机控制器能够：
从钥匙位置开关接收钥匙位置信号，
从发动机转速传感器接收发动机转速信号，
从空挡开关接收挡位信号，
从离合踏板底位开关接收离合踏板位置信号，以及
从整车网络接收车速信号，
起动机控制器被配置为：
当判定发动机发生憋熄火，并且判定空挡开关和离合踏板底位开关未出现过故障时，则响应于挡位信号指示挡位在空挡或者响应于离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位，而控制起动机使得发动机被启动，其中，
当钥匙位置信号为ON、挡位信号指示挡位在非空挡、以及离合踏板位置信号指示离合踏板位置不在底位并且发动机转速信号指示发动机转速跌落为0，则起动机控制器判定发动机发生憋熄火，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而挡位信号指示挡位在空挡时，则起动机控制器判定空挡开关出现故障，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位时，则起动机控制器判定离合踏板底位开关出现故障。
2. 一种用于手动挡车辆的发动机重启控制方法，包括以下步骤：
当起动机控制器判定发动机发生憋熄火，并且判定空挡开关和离合踏板底位开关未出现过故障时，则起动机控制器响应于挡位信号指示挡位在空挡或者响应于离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位，而控制起动机使得发动机被启动，
其中，上述起动机控制器能够：
从钥匙位置开关接收钥匙位置信号，
从发动机转速传感器接收发动机转速信号，
从空挡开关接收挡位信号，
从离合踏板底位开关接收离合踏板位置信号，以及
从整车网络接收车速信号，以及
当钥匙位置信号为ON、挡位信号指示挡位在非空挡、以及离合踏板位置信号指示离合踏板位置不在底位并且发动机转速信号指示发动机转速跌落为0，则起动机控制器判定发动机发生憋熄火，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而挡位信号指示挡位在空挡时，则起动机控制器判定空挡开关出现故障，
当车速信号指示车辆在油门作用下加速，而离合踏板位置信号指示离合踏板位置在底位时，则起动机控制器判定离合踏板底位开关出现故障。
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