CN103541623B - 一种车内温度自动调节方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车内温度自动调节方法及系统。该方法包括：温度传感器开启步骤：在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时开启温度传感器；车窗遮挡步骤：检测到车内温度达到第一预定阈值时通过遮阳器对车窗遮挡；车窗开启步骤：检测到车内温度达到第二预定阈值，通过车窗控制装置对车窗开启一个预定缝隙。本发明能够在车内温度过高时控制遮阳帘来对车辆进行遮挡，避免有阳光照射情况下使得车内温度更高，同时，还通过开启车窗来使得车内外空气对流，从而更快地降低车内温度，保护车辆安全以及即将进入车内的驾驶员的健康。

Description

一种车内温度自动调节方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆内部温度调节系统，特别是涉及一种车内温度自动调节方法及系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的普及度也较为广泛，因此也出现了很多问题困扰着人们，其中汽车在烈日下照射后，车厢内温度过高，导致驾驶员初次进入时感到十分的不适，影响身心健康，甚至导致汽车自燃现象。

为了解决上述问题，目前已有采用不透光材料制成的遮阳帘来对停放的车辆进行遮阳，通常该遮阳帘是位于车辆内部，基本上能够覆盖整个车辆内部的车窗。其中，遮阳帘的遮阳方式可以分为手动遮阳方式和自动遮阳方式。手动遮阳方式由于安装费力以及遮阳帘存放不便等原因已经渐渐被自动遮阳方式所替代，其中，自动遮阳方式中具有相应的收卷装置来对遮阳帘进行自动散开或自动收卷，再对阳光或者车辆内部温度的判断来控制收卷装置。但是，现有的自动遮阳方式只是通过阻断阳光来防止车内温度过高，而不具备温度调节功能，当已经发现车辆温度过高时，即使阻断了阳光的照射，车内的高温环境依然会持续很长一段时间，同样会影响驾驶员正常驾驶。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车辆在熄火且车门锁闭状态时的车内温度自动调节方法。

本发明的另一个目的是提供一种上述针对上述车内温度自动调节方法的系统。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车内温度自动调节方法，包括：

步骤一，在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，开启温度传感器；

步骤二，检测到车内温度达到第一预定阈值，通过遮阳器对车窗进行遮挡；

步骤三，检测到车内温度达到第二预定阈值，通过车窗控制装置对车窗开启一个预定缝隙。

可选地，在所述步骤三中，是对后座的左右两个车窗，和/或对前座的左右两个车窗开启所述预定缝隙。

可选地，所述预定缝隙的宽度范围为1-2cm之间。

可选地，所述预定缝隙的宽度为1.5cm。

本发明还提供了一种车内温度自动调节系统，包括：

温度传感器，用于：在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，进行车内温度检测；

遮阳器，用于：在所述车内温度达到第一预定阈值，对车窗进行遮挡；

车窗控制装置，用于：在所述车内温度达到第二预定阈值，对车窗开启一个预定缝隙。

可选地，所述车内温度自动调节系统还包括ECU，分别与所述温度传感器、遮阳器以及车窗控制装置相连接。

可选地，所述遮阳器包括遮阳器控制装置，用于驱动所述遮阳器对所述车窗进行遮挡或者取消遮挡；其中，所述遮阳器控制装置包括：

转轴，用于：安装所述遮阳器，能够在不需要遮阳时卷起所述遮阳器；

电机，用于：驱动所述转轴转动；

蓄电池，用于：为所述电机供电。

可选地，所述车窗控制装置为车辆自带的车窗调节器。

可选地，在所述遮阳器对所述车窗进行遮阳且车窗开启一个预定缝隙情况下，所述遮阳器上与所述预定缝隙的对应位置处开设有条形孔，所述条形孔的形状与所述预定缝隙的形状相同。

可选地，所述车内温度自动调节系统还包括：

阳光传感器，用于：在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，对车内是否有阳光进行检测。

本发明至少存在以下有益技术效果：

1）按照本发明的车内温度自动调节方法和系统，能够在车内温度过高时控制遮阳帘来对车辆进行遮挡，避免有阳光照射情况下使得车内温度更高，同时，还通过开启车窗来使得车内外空气对流，从而更快地降低车内温度，保护车辆安全以及即将进入车内的驾驶员的健康；

2）按照本发明的车内温度自动调节方法和系统，在调节车内温度时，可选择性地开启前座车窗、后座车窗或者前后座车窗，使得空气对流速度能够进行适当控制，更加智能化，并且开启量较小，能够保证车辆的安全；

3）按照本发明的车内温度自动调节方法和系统，在遮阳帘上开设有条形孔，制作工艺简单，可以防止处于遮阳状态的遮阳器对车内外空气对流造成影响，使得空气流通更顺畅，降温速度更快。

附图说明

图1为根据本发明一个实施例的流程图。

图2为根据本发明一个实施例的系统结构示意图；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

在本发明一个实施例中，提供一种车内温度自动调节方法，主要可以包括如下步骤：

步骤一，在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，开启温度传感器。

步骤二，检测到车内温度达到第一预定阈值，通过遮阳器对车窗进行遮挡。

步骤三，检测到车内温度达到第二预定阈值，通过车窗控制装置对车窗开启一个预定缝隙。

本发明的车内温度自动调节方法能够在车内温度过高时控制遮阳帘来对车辆进行遮挡，避免后续可能因为有阳光照射使得车内温度更高。同时，还通过开启车窗来使得车内外空气对流，从而更快地降低车内温度，保护车辆安全以及进入车内的驾驶员的健康。

特别如图1的流程图所示，在本发明的另一个实施例中，上述车内温度自动调节方法具体可以包括如下步骤：

步骤101，是当车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，车辆ECU控制整个车内温度自动调节系统开启，其中车内温度自动调节系统可以包括有温度传感器。

步骤102，温度传感器对车内温度进行检测，并且将检测结果传递至ECU进行处理，ECU将温度检测结果与内部预先设定的车内温度第一预定阈值进行比较，从而判断车内温度是否过高。当上述检测温度大于或等于第一预定阈值时，判断车内温度过高，则进入步骤103；否则进入步骤102a。

其中，步骤102a是保持车窗关闭状态，如果在此之前车窗是开启的，此时ECU可以控制其关闭。

步骤103，是通过ECU对遮阳器控制装置进行控制，从而使得遮阳器对车窗进行遮挡，从而阻断外界阳光的照射，并紧接着进入步骤104。另外，此处是默认车内温度上升是由于阳光造成，所以控制遮阳器对车窗进行遮挡。

步骤104，是温度传感器继续对车内温度进行检测，并且将检测结果传递至ECU进行处理，ECU将上述温度检测结果与内部预先设定的车内温度第二预定阈值进行比较。当上述检测温度大于或等于第二预定阈值时，进入步骤105；否则进入步骤104a。

其中，步骤104a也是保持车窗关闭状态，当然如果在此之前车窗是开启的，此时ECU可以控制其关闭。

步骤105，是ECU通过控制相应的车窗控制装置使得车窗开启一个预定缝隙，以使得车辆内外空气进行对流，从而起到更快速降低车内的温度的作用。其中是可选择性地开启前座车窗、后座车窗或者前后座车窗，使得空气对流速度能够进行适当控制，更加智能化。并且预定缝隙的宽度范围为1-2cm之间，本实施例中是优选1.5cm，在满足车内外空气对流的基础上使得开启量较小，能够保证车辆的安全。当然，在其他备选实施例中，预定缝隙可以为其他适合的宽度。

本发明的车内温度自动调节方法中，在步骤105之后还可以包括步骤106、步骤106a以及步骤107。

步骤106，是根据车门处的按压开关来检测车门的开闭情况，并将检测结果传递至ECU。如果判断车门是开启的，则进入步骤107；否则进入步骤106a。

步骤106a，是ECU不对上述各器件做调节，重复接收按压开关信号并判断车门是否关闭。

步骤107，是ECU控制相应的遮阳控制装置来收卷遮阳器，不对车窗进行遮挡，同时还关闭车内温度自动调节系统，也即是关闭相关传感器、控制器等，从而保证车辆能够正常驾驶。

步骤106至步骤107主要是进一步提高本发明车内温度自动调节方法的可靠性和安全性，可以在驾驶员进入车辆时自动关闭本发明的温度自动调节功能，防止因为自动遮阳使得遮阳器等对驾驶员的正常驾驶造成影响。

另外，本发明的车内温度自动调节方法中，还可以包括步骤108和步骤108a。

步骤108，是通过阳光传感器对车内外阳光进行检查并将检测结果传递至车辆ECU，车辆ECU判断有阳光照射到时车内时，进入步骤103；否则进入步骤108a。此步骤108可以在车辆内阳光照射时第一时间进行遮挡，防止车内温度在阳光照射下升高，当然，考虑到有时候又阳光照射不一定会使得车内温度立马过高，因此，此步骤只是作为备选实施例，还是首选通过温度高低来进行相关调节。

步骤108a，是重复上述阳光检测和判断步骤。

同样，本发明上述具体的车内温度自动调节方法能够在车内温度过高时控制遮阳帘来对车辆进行遮挡，避免后续可能因为有阳光照射使得车内温度更高。同时，还通过开启车窗来使得车内外空气对流，从而更快地降低车内温度，保护车辆安全以及进入车内的驾驶员的健康。

如图2所示，本发明实施例提供了一种车内温度自动调节系统，一方面可以根据车内的温度来对车辆进行遮阳，防止阳光直射使得车内温度过高，另一方面，还可以通过车内外空气对流的方式快速降低车内温度，防止温度过高从而影响到车辆安全以及影响到进入车辆内人员的身体健康。

本发明的一个实施例中车内温度自动调节系统可以包括遮阳器，该遮阳器分布在车辆的每一个车窗位置，本实施例中优选遮阳器为可曲卷的遮阳帘。在其他备选实施例中，遮阳器还可以为其他适合的种类，比如采用遮阳挡等。另外，该遮阳器的布置条件是当其收卷时不会影响车窗的正常视野，当其散开时能够基本上覆盖对应位置的车窗。本实施例中是优选将收卷好的遮阳器布置在车窗的上方，一方面可以将收卷后的遮阳器的影响降到最低，另一方面，在散开遮阳器时，由上而下的散开方式能够利用遮阳器自身重力，使得散开更容易且不易起褶皱，加长遮阳帘使用寿命。

本发明中上述遮阳器的收卷和散开是通过遮阳器控制装置来进行。具体地，遮阳器控制装置可以包括电机、电机驱动的转轴以及为电机提供电力的蓄电池。

其中，转轴是布置于车窗上方，用于安装遮阳器。其中，遮阳器的一条边可以固定在转轴上，上述用于固定的边的长度基本上与转轴的轴线长度相同，并且遮阳器的长度方向与转轴的轴线方向平行。当不需要遮阳时转轴可以卷起遮阳器，当需要遮阳时，遮阳器被散开并放下，此时转轴可以用于悬挂遮阳器。另外，本实施例中的蓄电池可以是单独设置的电池，电池类型可以为多种，这样可以减小对车辆内部电池的消耗。当然，在其他备选实施例中，也可以与车辆共用蓄电池，不再赘述。

本发明的车辆自动遮阳系统还可以包括阳光传感器、温度传感器以、及ECU。阳光传感器和温度传感器可以将采集到的照射到车辆内部的阳光信息和车辆内部温度信息传递至ECU进行处理，ECU则根据处理结果来对上述遮阳器控制装置进行控制，从而控制遮阳器对车辆进行遮阳。其中，ECU内还预先设定的车内所允许的第一预定阈值和第二预定阈值，通过比较来确定温度传感器检测到的温度是否过高，本实施例中优选第一预定阈值为26°，而第二预定阈值为30°，当然，在其他备选实施例中上述两个预定阈值可以根据天气情况或者驾驶员个人习惯等进行其他适合的设定。

本发明的车辆自动遮阳系统还可以包括车窗控制装置，用于控制车窗的开闭。具体是可以是当上述ECU判断车内温度过高时，ECU控制车窗控制装置开启车窗。其中，该车窗控制装置可以单独设置一套结构，类似于车辆上已有的车窗开闭结构，但是考虑到制作成本高、车辆空间有限以及不利于车辆轻量化的实现，所以本实施例中优选使用现有的车窗调节器，通过ECU来控制。

另外，在遮阳器覆盖车窗且车窗开启一定量的过程中，考虑到即使是使用具有透气性能材料来制造的遮阳器，也是有可能会因为其遮挡的缘故对空气的流通造成一定的影响。所以，在本实施例中，是在遮阳器对车窗进行遮阳且车窗开启一个预定缝隙情况下，在遮阳器上与预定缝隙的对应位置处开设有条形孔，该条形孔的形状与预定缝隙的形状相同，这样便能够解决上述影响空气对流的问题。

除此之外，本发明的车辆自动遮阳系统还可以包括车门按压开关，用于反应车门的开闭信息并将信息传递至ECU，ECU根据车门的开闭信息来对整个车内温度自动调节系统进行控制。当驾驶员开启车门进气车辆时，表示需要进行驾驶操作，为了防止本发明车辆自动遮阳系统对正常驾驶造成影响，此时车门按压开关将车门开启信息传递至ECU，ECU控制收起遮阳器并将整个车内温度自动调节系统进行关闭，也就是关闭上述相关传感器、控制器等，提高驾驶安全性能，并且上述过程不需要人为干涉，可以减小驾驶员的劳动强度。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车内温度自动调节方法，其特征在于，包括：

步骤一，在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，开启温度传感器；

步骤二，检测到车内温度达到第一预定阈值，通过遮阳器对车窗进行遮挡；

步骤三，检测到车内温度达到第二预定阈值，通过车窗控制装置对车窗开启一个预定缝隙；当检测到车内温度小于第二预定阀值时，通过车窗控制装置关闭车窗。

2.根据权利要求1所述的车内温度自动调节方法，其特征在于，在所述步骤三中，是对后座的左右两个车窗，和/或对前座的左右两个车窗开启所述预定缝隙。

3.根据权利要求2所述的车内温度自动调节方法，其特征在于，所述预定缝隙的宽度范围为1-2cm之间。

4.根据权利要求3所述的车内温度自动调节方法，其特征在于，所述预定缝隙的宽度为1.5cm。

5.一种车内温度自动调节系统，其特征在于，包括：

温度传感器，用于：在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，进行车内温度检测；

遮阳器，用于：在所述车内温度达到第一预定阈值，对车窗进行遮挡；

车窗控制装置，用于：在所述车内温度达到第二预定阈值，对车窗开启一个预定缝隙；在所述车内温度小于第二预定阀值时，关闭车窗。

6.根据权利要求5所述的车内温度自动调节系统，其特征在于，还包括：

ECU，与所述温度传感器、遮阳器以及车窗控制装置相连接。

7.根据权利要求5所述的车内温度自动调节系统，其特征在于，所述遮阳器包括遮阳器控制装置，用于驱动所述遮阳器对所述车窗进行遮挡或者取消遮挡；其中

所述遮阳器控制装置包括：

转轴，用于：安装所述遮阳器，能够在不需要遮阳时卷起所述遮阳器；

电机，用于：驱动所述转轴转动；

蓄电池，用于：为所述电机供电。

8.根据权利要求5所述的车内温度自动调节系统，其特征在于，所述车窗控制装置为车辆自带的车窗调节器。

9.根据权利要求5所述的车内温度自动调节系统，其特征在于，在所述遮阳器对所述车窗进行遮阳且车窗开启一个预定缝隙情况下，所述遮阳器上与所述预定缝隙的对应位置处开设有条形孔，所述条形孔的形状与所述预定缝隙的形状相同。

10.根据权利要求5所述的车内温度自动调节系统，其特征在于，还包括：

阳光传感器，用于：在车辆处于熄火状态且车门处于锁闭状态时，对车内是否有阳光进行检测。