CN108674190A - 一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，包括电压检测装置，GPS定位装置，电功率检测装置，显示屏，处理器，处理器连接电动车芯片获取电动车行驶速度和电动车变阻器电阻值，系统通过计算电动车剩余电量和使用功率判断行驶路程并判断是否有足够电开回家中通过提示和控制速度使使用者了解情况并及时做出判断。
Description
技术领域
本发明属于系统方法领域，特别涉及一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法。
背景技术
随着国民生活水平的不断提高，市民的机动车和非机动车保有量每年不断攀升，市区交通承担能力有限，而电动车作为一种轻便、高效的交通工具，越来越受到市民们的青睐，市民的电动车保有量不断增长现已突破2亿辆，俨然已成为“第一交通工具”，现有电动车大多通过电子表显示电动车车速和电量，但并不能知道当前电量可行使的路程，往往需要使用者进行猜测电量可行使路程，从而造成使用者因为电量不足以回到家中，需要推车回去，本系统通过电动车当前电量和速度以及距离家里的距离判断用户是否可以回到家中并提醒用户，避免用户出现中途电量不足无法到家的情况。
发明内容
本发明目的在于提供一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法。
一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，包括包括电压检测装置，GPS定位装置，电功率检测装置，显示屏，处理器，处理器连接电动车芯片获取电动车行驶速度和电动车变阻器电阻值，系统通过计算电动车剩余电量和使用功率判断行驶路程并判断是否有足够电开回家中，系统包括以下步骤：
步骤S1：电动车通电，系统启动，打开GPS定位装置，每隔时间T计算一次电动车距离家里的位置距离L，将距离L输出显示在显示屏上，并将距离L发送至处理器进行判断执行步骤S2；
步骤S2：获取电动车电池输出电压值U，获取电动车使用功率W，获取电动车行驶速度V，将获取的值发送至处理器后执行步骤S3，若电动车电阻处于无限大状态则重复执行步骤S2；
步骤S3：获取电动车电池总容量值C，预计电动车电池剩余容量值C剩，计算该容量值所能以当前速度V所能行驶路程L1，判断剩余电量是否足够回到家中并执行步骤S4；
步骤S4：将可行驶路程显示在显示屏上，若剩余电量不足以回到家则发送警报后执行步骤S2，若电动车剩余电量可行驶的路程L1在预定范围内则执行步骤S5，若电动车剩余电量可行驶的路程L1大于预设定范围时执行步骤S6；
步骤S5：将电动车车速调节成低速档行驶后执行步骤S2；
步骤S6：将电动车车速调回原来的速度挡位后执行步骤S2。
其中，电压检检测装置和电功率检测装置为电压感应和功率感应模块，与电动车电池相连接，用于检测电动车输出电压U和输出功率W处理器连接显示屏和GPS定位装置与电动车芯片获取电动车行驶速度，显示屏显示距离家里的距离和电动车可行驶距离，GPS定位装置用于计算电动车与家里的位置M，并将检测值发送至处理器进行判断。
其中，步骤S1所述时间T为1min~5min。
其中，根据步骤S3所述其中预计电池剩余容量和计算可行驶路程包括以下步骤：
（1）通过获取的电动车输出电压值U预计电动车电池剩余容量值C*（U-电动车保护电压值）/电动车最高输出电压值<C剩<C*（U-电动车保护电压值）/电动车最高输出电压值*105%；
(2)通过获取电动车正在行驶所输出的功率W计算当前速度可行驶多长时间T=C剩*U/W；
(3)通过当前速度V计算可行驶路程L1=C剩*U/W*V，判断路程L1是否大于L，并将检测结果发送至处理器。
其中，步骤S4所述，当电动车计算电池剩余容量值所能行走的路程为L<L1<L*110%范围内时系统自动调节电动车所行驶的速度挡位。
有益效果：
本发明根据电动车剩余电量和电动车正在使用的功率与速度判断可行使的距离是多远，并通过GPS的定位判断电动车当前电量是否足够回到家中并提供方案提醒用户并及时做出判断。
附图说明
图1是本发明一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法的流程图。
图2是本发明一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法的计算路程流程图。
图3是本发明一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法的结构图。
具体实施方式
下面参照附图和描述根据本发明实施例提出的一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法。
如图1-3所示根据电动车剩余电量和电动车正在使用的功率与速度判断可行使的距离是多远，并通过GPS的定位判断电动车当前电量是否足够回到家中并提供方案提醒用户并及时做出判断。
一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，包括包括电压检测装置，GPS定位装置，电功率检测装置，显示屏，处理器，处理器连接电动车芯片获取电动车行驶速度和电动车变阻器电阻值，系统通过计算电动车剩余电量和使用功率判断行驶路程并判断是否有足够电开回家中，系统包括以下步骤：
步骤S1：电动车通电，系统启动，打开GPS定位装置，每隔时间T计算一次电动车距离家里的位置距离L，将距离L输出显示在显示屏上，并将距离L发送至处理器进行判断执行步骤S2；
步骤S2：获取电动车电池输出电压值U，获取电动车使用功率W，获取电动车行驶速度V，将获取的值发送至处理器后执行步骤S3，若电动车电阻处于无限大状态则重复执行步骤S2；
步骤S3：获取电动车电池总容量值C，预计电动车电池剩余容量值C剩，计算该容量值所能以当前速度V所能行驶路程L1，判断剩余电量是否足够回到家中并执行步骤S4；
步骤S4：将可行驶路程显示在显示屏上，若剩余电量不足以回到家则发送警报后执行步骤S2，若电动车剩余电量可行驶的路程L1在预定范围内则执行步骤S5，若电动车剩余电量可行驶的路程L1大于预设定范围时执行步骤S6；
步骤S5：将电动车车速调节成低速档行驶后执行步骤S2；
步骤S6：将电动车车速调回原来的速度挡位后执行步骤S2。
电压检检测装置和电功率检测装置为电压感应和功率感应模块，与电动车电池相连接，用于检测电动车输出电压U和输出功率W处理器连接显示屏和GPS定位装置与电动车芯片获取电动车行驶速度，显示屏显示距离家里的距离和电动车可行驶距离，GPS定位装置用于计算电动车与家里的位置M，并将检测值发送至处理器进行判断。步骤S1所述时间T为1min~5min，步骤S4所述，当电动车计算电池剩余容量值所能行走的路程为L<L1<L*110%范围内时系统自动调节电动车所行驶的速度挡位。
根据步骤S3所述其中预计电池剩余容量和计算可行驶路程包括以下步骤：
（1）通过获取的电动车输出电压值U预计电动车电池剩余容量值C*（U-电动车保护电压值）/电动车最高输出电压值<C剩<C*（U-电动车保护电压值）/电动车最高输出电压值*105%；
(2)通过获取电动车正在行驶所输出的功率W计算当前速度可行驶多长时间T=C剩*U/W；
(3)通过当前速度V计算可行驶路程L1=C剩*U/W*V，判断路程L1是否大于L，并将检测结果发送至处理器。
Claims (5)
1.一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，包括包括电压检测装置，GPS定位装置，电功率检测装置，显示屏，处理器，处理器连接电动车芯片获取电动车行驶速度和电动车变阻器电阻值，系统通过计算电动车剩余电量和使用功率判断行驶路程并判断是否有足够电开回家中，系统包括以下步骤：
步骤S1：电动车通电，系统启动，打开GPS定位装置，每隔时间T计算一次电动车距离家里的位置距离L，将距离L输出显示在显示屏上，并将距离L发送至处理器进行判断执行步骤S2；
步骤S2：获取电动车电池输出电压值U，获取电动车使用功率W，获取电动车行驶速度V，将获取的值发送至处理器后执行步骤S3，若电动车电阻处于无限大状态则重复执行步骤S2；
步骤S3：获取电动车电池总容量值C，预计电动车电池剩余容量值C剩，计算该容量值所能以当前速度V所能行驶路程L1，判断剩余电量是否足够回到家中并执行步骤S4；
步骤S4：将可行驶路程显示在显示屏上，若剩余电量不足以回到家则发送警报后执行步骤S2，若电动车剩余电量可行驶的路程L1在预定范围内则执行步骤S5，若电动车剩余电量可行驶的路程L1大于预设定范围时执行步骤S6；
步骤S5：将电动车车速调节成低速档行驶后执行步骤S2；
步骤S6：将电动车车速调回原来的速度挡位后执行步骤S2。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，电压检检测装置和电功率检测装置为电压感应和功率感应模块，与电动车电池相连接，用于检测电动车输出电压U和输出功率W处理器连接显示屏和GPS定位装置与电动车芯片获取电动车行驶速度，显示屏显示距离家里的距离和电动车可行驶距离，GPS定位装置用于计算电动车与家里的位置M，并将检测值发送至处理器进行判断。
3.如权利要求1所述的一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，步骤S1所述时间T为1min~5min。
4.如权利要求1所述的一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，根据步骤S3所述其中预计电池剩余容量和计算可行驶路程包括以下步骤：
（1）通过获取的电动车输出电压值U预计电动车电池剩余容量值C*（U-电动车保护电压值）/电动车最高输出电压值<C剩<C*（U-电动车保护电压值）/电动车最高输出电压值*105%；
(2)通过获取电动车正在行驶所输出的功率W计算当前速度可行驶多长时间T=C剩*U/W；
(3)通过当前速度V计算可行驶路程L1=C剩*U/W*V，判断路程L1是否大于L，并将检测结果发送至处理器。
5.如权利要求1所述的一种电动车电压判断行驶路程系统及其控制方法，其特征在于，根据步骤S4所述，当电动车计算电池剩余容量值所能行走的路程为L<L1<L*110%范围内时系统自动调节电动车所行驶的速度挡位。
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2018
- 2018-04-27 CN CN201810392921.5A patent/CN108674190A/zh not_active Withdrawn
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