CN108189761A - 一种可收缩的后视镜及其配套的车门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可收缩的后视镜及其配套的车门，它包括后视镜本体、收缩器、保护装置和其配套的车门，所述后视镜包括镜框、镜片、方向微调组件，所述收缩器包括微型电机甲、连接齿轮、主动杆、转动轴、限位器，所述保护装置包括微型电机乙、连接齿轮乙、保护门扇、制动器，所述配套的车门上设有后视镜容纳腔、滑轨。后视镜的镜框上装有方向微调组件，可以向左或向右水平微调方向，镜框连接主动杆，主动杆通过连接齿轮甲与微型电机甲连接，可以在微型电机甲的带动下围绕转动轴转动，从而实现将后视镜收进车门内部容纳腔的功能。

Description

一种可收缩的后视镜及其配套的车门

技术领域

本发明属于汽车配件领域，特别涉及一种可收缩的后视镜及其配套的车门。

背景技术

汽车的后视镜位于汽车头部的两侧，用于驾驶者行驶时观察后方的情况，扩大了驾驶者的视野范围，对安全驾驶有着至关重要的作用，直接关系到车辆内驾驶者及乘客的生命安全。

然而后视镜通常占有较大的体积，在拥挤路段行驶或与其他车辆会车时，后视镜可能会与其他车辆产生刮擦，给驾驶者带来不必要的麻烦，现有的后视镜一般具有收缩装置，但也仅仅是将后视镜旋转后贴合在车门侧面，效果不好，如果路面过于狭窄，也解决不了根本问题。与此同时，某些高档车辆，后视镜的镜片具有多种功能，如加热、防眩目等功能，其往往具有高昂的造价，因此也受到了很多社会上不法分子的关注，所以后视镜也属于需要保护的个人财产。

与此同时，某些高档车辆，后视镜的镜片具有多种功能，如加热、防眩目等，其往往同时具有高昂的造价，因此也受到了很多社会上不法分子的关注，所以后视镜的安全性也值得关注，属于需要保护的个人财产。

发明内容

针对上述情况，本发明提出一种可收缩的后视镜及其配套的车门，可以解决上述问题，使用更加灵活、方便，安全性强。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种可收缩的后视镜及其配套的车门，包括后视镜本体、收缩器、保护装置和其配套的车门，所述后视镜包括镜框、镜片、方向微调组件，所述收缩器包括微型电机甲、连接齿轮、主动杆、转动轴、限位器，所述保护装置包括微型电机乙、连接齿轮乙、保护门扇、制动器，所述配套的车门上设有后视镜容纳腔、滑轨。后视镜的镜框上装有方向微调组件，可以向左或向右水平微调方向，镜框连接主动杆，主动杆通过连接齿轮甲与微型电机甲连接，可以在微型电机甲的带动下围绕转动轴转动，从而实现将后视镜收进车门内部容纳腔的功能。

进一步地，所述不同车门应根据后视镜大小选择不同大小的后视镜容纳腔。其有益效果是可以容纳不同大小的后视镜和使用本发明的相关装置。

进一步地，所述后视镜收进容纳腔后，微型电机乙通过连接齿轮乙带动保护门扇向上移动，封闭后视镜旋转收缩后留下的缝隙。其有益效果是可以使车内环境与外界环境隔离，保护后视镜的安全。

进一步地，所述车门内还设有保护门扇移动用的滑轨，该滑轨固定在车门内部，其有益效果是可以使保护门扇关闭时，具有一定的密闭效果。

进一步地，所述所述连接齿轮包括连接微型电机甲和主动杆的多个齿轮或齿轮组，不局限于一个或多个齿轮，其作用是使所述微型电机甲能够带动主动杆围绕转动轴转动。同样的，连接齿轮同时也包括连接微型电机乙和保护门扇的多个齿轮或齿轮组，不局限于一个或多个齿轮，其作用是使所述微型电机乙能够带动保护门扇上下移动。

进一步地，所述主动杆最大转动角度由上下两个限位器限制，所述限位器表面设有橡胶层，其有益效果是在限制后视镜转动的同时不对后视镜表面产生刮痕，影响美观。

进一步地，所述保护门扇的下方有一制动器，可以限制保护门扇向下移动的最大距离。本着经济环保的原则，在确保工作效果的前提下，限制保护门扇向上移动最大距离的制动器，可由上限位器取代。其有益效果是可以节省制作材料，降低生产成本。

基于上述技术方案，本发明的优点是：

本发明一种可收缩的后视镜及其配套的车门，通过在微型电机甲带动下，连接后视镜的主动杆转动，后视镜可以围绕旋转轴向下转动，收进车门内设置的容纳腔内，微型电机乙工作，连接齿轮乙与保护门扇背面的齿轮牙齿咬合，向上推动保护门扇，关闭后视镜收缩后留下的空隙，使后视镜被保护在车门内。当汽车不需要后视镜时，即可将后视镜收缩，使用方便，结构简单，适用性强。

附图说明

下面，根据附图中表示的实施例对本发明进行进一步描述。

附图包括：

图1为本发明主体结构的示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明部分零件的示意图。

图中，1车门，2后视镜镜框，3微型电机甲，4连接齿轮甲，5转动轴，6主动杆，7上限位器，8下限位器，9微型电机乙，10连接齿轮乙，11保护门扇，12制动器，13后视镜容纳腔，14方向微调组件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。应当指出，附图仅是本发明优选实施例的示意性表示。

参见图1，出示了机动车的后视镜以及后视镜安装在车门上的位置，由于这种安装位置是众所周知的，在此不做进一步的说明。

参见图2-图3，一种可收缩的后视镜及其配套的车门，包括微型电机甲3、连接齿轮甲4、转动轴5、主动杆6、上限位器7和下限位器8，后视镜镜框2与方向微调组件14连接，满足后视镜水平方向微调的需求，后视镜镜框与主动杆6连接，主动杆6可以围绕转动轴5做竖直方向一定角度的转动，带动后视镜转动，达到向下旋转收缩的效果。

微型电机甲3转动，通过连接齿轮甲4带动主动杆6转动，主动杆6转动最大角度由上限位器7和下限位器8控制，当主动杆6上端抵住上限位器7时，微型电机甲3便停止转动，同理，当主动杆6下端抵住下限位器8时，微型电机甲3也会停止转动。

保护门扇11背部有与连接齿轮乙10配套的齿轮牙齿，位于主动杆6的下方，微型电机乙9通过齿轮牙齿咬合可以带动保护门扇11上下移动，当后视镜处于收缩状态时，微型电机乙9带动保护门扇11向上移动，直到抵住上限位器7时停止，达到封闭入口的效果，当后视镜从收缩变成伸出状态时，保护门扇11首先向下移动，直至抵住制动器12，当后视镜再次伸出后，保护门扇11向上移动，至抵住主动杆6时停止，封闭入口，再次起到保护的作用。

车门1设有后视镜容纳腔13，确保当车门偏薄或后视镜过大时，后视镜也能收进车门内部。

上限位器7和下限位器8的表面设有橡胶保护垫，保护门扇11与车门接触的地方设有密闭层，密闭层可以是一圈橡胶垫，具有一定的防水性。

实施例1：

当驾驶者在狭窄道路会车，需要收起后视镜方能通过时，首先使微型电机乙工作，带动保护门扇向下移动，开启后视镜收缩入口，然后微型电机甲启动，带动主动杆旋转，由于主动杆连接着后视镜，因此后视镜便可以向下旋转缩进车门内。当会车结束，车辆安全通过时，此时再次启动微型电机甲，使微型电机甲反向工作，主动杆将反向旋转，带动后视镜回到原来的位置，最后微型电机乙工作，将保护门扇向上推动至初始状态。

实施例2：

驾驶者离开车辆时，可以将后视镜缩进车门内的容纳腔后，启动微型电机乙，保护门扇向上移动至上限位处，此时便将后视镜保护在车门内，让不法分子对后视镜无法下手。

最后所应说明的是，以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种可收缩的后视镜及其配套的车门，包括后视镜本体、收缩器、保护装置和其配套的车门，所述后视镜包括镜框、镜片、方向微调组件，所述收缩器包括微型电机甲、连接齿轮甲、主动杆、转动轴、限位器，所述保护装置包括微型电机乙、连接齿轮乙、保护门扇、制动器，所述配套的车门上设有后视镜容纳腔、滑轨；其特征在于，所述后视镜在主动杆的带动下可以向下旋转收缩进车门容纳腔内，所述保护门扇向上滑动封闭容纳腔，保护后视镜。

2.根据权利要求1所述的一种可收缩的后视镜及其配套的车门，其特征在于：所述方向微调组件是一连接主动杆和后视镜，可以水平转动，起连接作用的装置。

3.根据权利要求1所述的一种可收缩的后视镜及其配套的车门，其特征在于：所述连接齿轮甲包括连接微型电机甲和主动杆的多个齿轮或齿轮组，所述连接齿轮乙同样也包括连接微型电机乙和保护门扇的多个齿轮或齿轮组。

4.根据权利要求1所述的一种可收缩的后视镜及其配套的车门，其特征在于：所述限位器包括上限位器和下限位器，分别限制主动杆向上和向下的最大转动角度。

5.根据权利要求1所述的一种可收缩的后视镜及其配套的车门，其特征在于：所述制动器设置在保护门扇的下方，为限制保护门扇向下最大移动距离的装置，在不影响效果的前提下，保护门扇向上运动时，其最大上升距离可以由上限位器限制。

6.根据权利要求1所述的一种可收缩的后视镜及其配套的车门，其特征在于：所述限位器外设保护层，所述保护层为一橡胶垫，防止后视镜转动时产生刮痕。

7.根据权利要求1所述的一种可收缩的后视镜及其配套的车门，其特征在于：所述保护门扇与车门接缝处设有密闭层，所述密闭层具有一定的防水功能，保护门扇背部有与连接齿轮乙搭配的齿轮牙齿。

8.根据权利要求1所述的一种可收缩的后视镜及其配套的车门，其特征在于：所述滑轨固定在车门上，滑轨供保护门扇移动用，滑轨可以固定保护门扇使其不脱离车门。