CN105371863B - 一种信息提示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种信息提示方法，包括：统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，提示所述第二发生概率对应的用户。本发明同时还公开了一种信息提示装置。

Description

一种信息提示方法及装置

技术领域

本发明涉及导航技术，尤其涉及一种信息提示方法及装置。

背景技术

借助地图和导航技术的发展，人们已经无需过多准备，便可以轻松地跟随导航指令到达目的地。但是城市交通道路日趋复杂，即便有导航服务，在行进过程中仍然可能状况百出。比如：在高架桥上虽然导航系统提示有“前方**米处右拐”，但是由于路口不显眼，一时疏忽就错过。

针对导航过程中错过路口的问题，很多导航服务提供了复杂路口实景放大、3D实景建筑甚至实景导航，这样可以更逼真地再现道路状况，驾驶者一目了然，辨认时间极短。但是这样的解决方案仍然需要驾驶者额外的视觉关注。

基于此，虽然目前有基于预测用户错误行为来提示用户的技术方案，但是该技术方案有可能会提供错误的提示，从而给用户造成干扰。

发明内容

为解决现有存在的技术问题，本发明实施例提供一种信息提示方法及装置。

本发明实施例提供了一种信息提示方法，包括：

统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；

确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；

根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，提示所述第二发生概率对应的用户。

上述方案中，所述统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率，包括：

在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；

根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；

根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；

根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率。

上述方案中，所述根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，包括：

根据各所述第三发生概率与对应的设置时间段时间，分析各所述第三发生概率在时间分布上的异常，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息。

上述方案中，所述确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率，包括：

根据记录的与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；

根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；

根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率；

上述方案中，所述根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示，包括：

将所用用户的所述第二发生概率排序；

根据排序结果，计算每个用户对应的所述第二发生概率的百分比位次率；

确定所述百分比位次率小于所述第一发生概率，且所述第一发生概率大于第二设置值时，确定需要提示所述第二发生概率对应的用户。

本发明实施例还提供了一种信息提示装置，包括：第一确定单元、第二确定单元、第三确定单元以及提示单元；其中，

所述第一确定单元，用于统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；

所述第二确定单元，用于确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；

所述第三确定单元，根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，触发所述提示单元；

所述提示单元，用于收到所述第三确定单元触发后，提示所述第二发生概率对应的用户。

上述方案中，所述第一确定单元包括：记录模块、第一统计模块、第一排除模块以及第一确定模块；其中，

所述记录模块，用于在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；

所述第一统计模块，用于根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；

所述第一排除模块，用于根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；

所述第一确定模块，用于根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率。

上述方案中，所述第一排除模块，具体用于根据各所述第三发生概率与对应的设置时间段时间，分析各所述第三发生概率在时间分布上的异常，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息。

上述方案中，所述第二确定单元包括：第二统计模块、第二排除模块以及第二确定模块；其中，

所述第二统计模块，用于根据记录所述第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；

所述第二排除模块，用于根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；

所述第二确定模块，用于根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率。

上述方案中，所述第三确定单元包括：排序模块、计算模块及第三确定模块；其中，

所述排序模块，用于将所用用户的所述第二发生概率排序；

所述计算模块，用于根据排序结果，计算每个用户对应的所述第二发生概率的百分比位次率；

所述第三确定模块，用于确定所述百分比位次率小于所述第一发生概率，且所述第一发生概率大于第二设置值时，确定需要提示所述第二发生概率对应的用户。

本发明实施例提供的信息提示方法及装置，统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，提示所述第二发生概率对应的用户；通过用户群的海量错误行车记录数据及用户个体的错误行车记录数据进行预测，从而提前警示或特别警示对应的用户，如此，能有效地提高预测的准确性，从而保证导航的顺利完成，提升用户体验。

附图说明

在附图(其不一定是按比例绘制的)中，相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似附图标记可表示相似部件的不同示例。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。

图1为本发明实施例一信息提示的方法流程示意图；

图2为本发明实施例二排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息的实现方法流程示意图；

图3为本发明实施例三确定提示用户的方法流程示意图；

图4为本发明实施例四信息提示装置结构示意图。

具体实施方式

申请号为200810142262.6的中国专利申请提供了一种具有错误提醒功能的导航装置及实现该功能的方法，该方案是基于用户个人的错误行车记录来提示用户的，因此对于用户未行驶过的路径，导航系统无法给出有效的提示。而且，仅仅基于错误行车记录便给出提示，有可能给出的是错误提示从而干扰到用户；比如：由于道路临时交通管制，使得用户偏离了导航系统规划的路线；当该用户再次行驶至该路段，且交通管制解除时，基于错误的行车记录给出的提示就不符合实际情况，反而会干扰用户。

基于此，在本发明的各种实施例中：统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要提示所述第二发生概率对应的用户时，提示所述第二发生概率对应的用户。

实施例一

本实施例信息提示的方法，如图1所示，包括以下步骤：

步骤101：统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；

这里，所述第一道路交汇交叉点为偏离发生时规划路线的道路交汇交叉点；所述第二道路交汇交叉点为偏离发生时实际行驶路线的道路交汇交叉点。

所述统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点的发生概率，具体可以包括：

在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；

根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；

根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；

根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率。

其中，所述设置时间段可以根据经验来设置，比如设置为15天等。

所述错误行车是指：用户未根据导航规划路线行进时，实际路线与规划路线有偏差的情况。

所述第一相关信息可以包括：从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的发生时刻、对应的用户、所述第一道路交汇交叉点以及所述第二道路交汇交叉点等。

所述各统计时间断也可以根据经验来设置，比如设置为2小时等。

所述第三发生概率是指：各统计时段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值。

所述根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，具体包括：

根据各所述第三发生概率与对应的设置时间段时间，分析各所述第三发生概率在时间分布上的异常，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息。

更具体地，计算所有所述第三发生概率的平均概率及标准差；

根据所述平均概率及所述标准差，判断各所述第三概率是否异常，确定异常时，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息；确定除异常的所述第三发生概率外的其它所有第三发生概率是否小于第一设置值；确定小于所述第一设置值时，表明异常的所述第三发生概率去除完毕，确定大于等于所述第一设置值时，采用所述其它所有第三发生概率重新计算平均概率及标准差；并重新判断除异常的所述第三发生概率外的其它各所述第三发生概率是否异常，如此循环，直至除异常的所述第三发生概率外的其它所有所述第三发生概率均小于所述第一设置值。

所述临时突发事件可以是：临时道路交通管制、临时道路养护等。

步骤102：确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；

具体地，根据记录的所述第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；

根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；

根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率；

这里，所述第二发生概率是指：各用户所述设置时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值。

步骤103：根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，提示所述第二发生概率对应的用户。

具体地，将所用用户的所述第二发生概率排序；

根据排序结果，计算每个用户对应的所述第二发生概率的百分比位次率；

确定所述百分比位次率小于所述第一发生概率，且所述第一发生概率大于第二设置值时，确定需要提示所述第二发生概率对应的用户。

其中，所述百分比位次率表示对应的用户行车错误率比多少比例用户的行车错误率要低。

所述第二设置值根据经验进行设置。

这里，所述提示所述第二发生概率对应的用户的方式包括但不局限于以下两种方式：

(1)在导航路线规划生成且所述第二发生概率对应的用户行驶至设定的路口之前给予提示，比如：规划路线上标注警示信号等；

(2)在导航过程中，语音提示前方所述第一道路交汇交叉点发生错误的概率较高，需要用户注意，建议慢行等；或者，在导航屏幕上标识易犯错误的视觉警示信号。

实际应用时，可由各用户车内装载的导航装置记录该用户的对应的第一相关信息，并传送给导航系统的服务器；由所述服务器统计所述第一发生概率、所述第二发生概率，并根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，通过所述导航装置向提示对应的用户。

本发明实施例提供的信息提示方法，统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，提示所述第二发生概率对应的用户；通过用户群的海量错误行车记录数据及用户个体的错误行车记录数据进行预测，从而提前警示或特别警示对应的用户，如此，能有效地提高预测的准确性，从而保证导航的顺利完成，提升用户体验。

另外，在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率；根据记录所述第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率；在统计所述第一发生概率及所述第二发生概率时，考虑了临时突发事件带来的数据异常的影响，如此，能更加准确地反映路段的实际路况，进而进一步提高预测地准确性，提高用户体验。

实施例二

本实施例在实施例一的基础上，主要描述如何排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息。如图2所示，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息的具体实现可以包括以下步骤：

步骤201：计算所有第三发生概率的平均概率Pa及标准差S；

步骤202：比较各统计时段的第三发生概率是否大于与Pa及S相关的数值，如果是，则执行步骤203，否则，执行步骤204；

这里，所述与Pa及S相关的数值可以根据经验设置，比如：设置为Pa+3S。

步骤203：去除大于所述相关的数值的第三发生概率对应统计时段的数据；

这里，所述数据是第一相关信息中的相关数据，包括：该统计时段的从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的发生时刻、对应的用户、所述第一道路交汇交叉点及所述第二道路交汇交叉点等。

步骤204：该天各统计时段的第三发生概率是否均分析完毕，如果是，则执行步骤205，否则，执行步骤202；

步骤205：除大于所述相关的数值的第三发生概率外的其它所有第三发生概率是否均小于所述相关的数值，如果是，则结束当前处理流程，否则重新执行步骤201。

这里，除大于所述相关的数值的第三发生概率外的其它所有第三发生概率均小于所述相关的数值表明剩余的第三发生概率是去除了临时突发事件造成的错误行车的第三发生概率。

当其它所有第三发生概率中有大小所述相关的数值的第三发生概率时，表明这些第三发生概率中还有异常的第三发生概率，应该通过再次执行步骤201～204，来排除异常的第三发生概率，从而能更精确地反映实际路况。

这里，再次执行步骤201～204时，在计算平均概率Pa及标准差S时所采用的第三发生概率应为已去除异常第三发生概率后的其它所有第三发生概率。

实施例三

本实施例在实施例一、二的基础上，主要描述具体什么情况下要提示用户。如图3所示，本实施例确定提示用户的方法，包括以下步骤：

步骤301：将所用用户的第二发生概率排序Pi按照从高到低进行排序；

步骤302：根据排序结果，计算Pi的百分比位次率Ri；

这里，百分比位次率Ri表示用户i的行车错误率比多少比例用户的行车错误率要低。

步骤303：判断Ri是否小于第一发生概率P，如果是，则执行步骤304，否则，执行步骤306；

步骤304：判断第一发生概率P是否大于第二设置值时，如果是，则执行步骤305，否则，执行步骤306；

步骤305：输出给予额外智能提示的判断结果，并结束当前处理流程；

步骤306：输出不给于额外智能提示的判断结果，并结束当前处理流程。

实施例四

基于实施例一的方法，本实施例提供一种信息提示装置，如图4所示，该装置包括：第一确定单元41、第二确定单元42、第三确定单元43以及提示单元44；其中，

所述第一确定单元41，用于统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；

所述第二确定单元42，用于确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；

所述第三确定单元43，根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，触发所述提示单元44；

所述提示单元44，用于收到所述第三确定单元43触发后，提示所述第二发生概率对应的用户。

实际应用时，所述第一确定单元41、所述第二确定单元42及所述第三确定单元43设置在导航系统的服务器上；所述提示单元44设置在用户车内装载的导航装置上。

其中，所述第一道路交汇交叉点为偏离发生时规划路线的道路交汇交叉点；所述第二道路交汇交叉点为偏离发生时实际行驶路线的道路交汇交叉点。

所述第一确定单元41可以包括：记录模块、第一统计模块、第一排除模块以及第一确定模块；其中，

所述记录模块，用于在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；

所述第一统计模块，用于根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；

所述第一排除模块，用于根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；

所述第一确定模块，用于根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率。

这里，所述设置时间段可以根据经验来设置，比如设置为15天等。

所述错误行车是指：用户未根据导航规划路线行进时，实际路线与规划路线有偏差的情况。

所述第一相关信息可以包括：从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的发生时刻、对应的用户、所述第一道路交汇交叉点以及所述第二道路交汇交叉点等。

所述各统计时间断也可以根据经验来设置，比如设置为2小时等。

所述第三发生概率是指：各统计时段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值。

所述第一排除模块，具体用于根据各所述第三发生概率与对应的设置时间段时间，分析各所述第三发生概率在时间分布上的异常，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息。

更具体地，所述第一排除模块，用于计算所有所述第三发生概率的平均概率及标准差；

根据所述平均概率及所述标准差，判断各所述第三概率是否异常，确定异常时，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息；确定除异常的所述第三发生概率外的其它所有第三发生概率是否小于第一设置值；确定小于所述第一设置值时，表明异常的所述第三发生概率去除完毕，确定大于等于所述第一设置值时，采用所述其它所有第三发生概率重新计算平均概率及标准差；并重新判断除异常的所述第三发生概率外的其它各所述第三发生概率是否异常，如此循环，直至除异常的所述第三发生概率外的其它所有所述第三发生概率均小于所述第一设置值。

所述临时突发事件可以是：临时道路交通管制、临时道路养护等。

所述第二确定单元42可以包括：第二统计模块、第二排除模块以及第二确定模块；其中，

所述第二统计模块，用于根据记录所述第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；

所述第二排除模块，用于根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；

所述第二确定模块，用于根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率。

这里，所述第二发生概率是指：各用户所述设置时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值。

所述第三确定单元43可以包括：排序模块、计算模块及第三确定模块；其中，

所述排序模块，用于将所用用户的所述第二发生概率排序；

所述计算模块，用于根据排序结果，计算每个用户对应的所述第二发生概率的百分比位次率；

所述第三确定模块，用于确定所述百分比位次率小于所述第一发生概率，且所述第一发生概率大于第二设置值时，确定需要提示所述第二发生概率对应的用户。

其中，所述百分比位次率表示对应的用户行车错误率比多少比例用户的行车错误率要低。

所述第二设置值根据经验进行设置。

这里，所述提示单元44提示所述第二发生概率对应的用户的方式包括但不局限于以下两种方式：

(1)在导航路线规划生成且所述第二发生概率对应的用户行驶至设定的路口之前给予提示，比如：规划路线上标注警示信号等；

(2)在导航过程中，语音提示前方所述第一道路交汇交叉点发生错误的概率较高，需要用户注意，建议慢行等；或者，在导航屏幕上标识易犯错误的视觉警示信号。

实际应用时，所述第一确定单元41可由信息提示装置中的中央处理器(CPU，Central Processing Unit)、数字信号处理器(DSP，Digital Signal Processor)或可编程逻辑阵列(FPGA，Field－Programmable Gate Array)结合接收机实现；所述第二确定单元42可由信息提示装置中的CPU、DSP或FPGA实现；所述第三确定单元可由信息提示装置中的CPU、DSP或FPGA结合发射机实现；所述提示单元44可由信息提示装置中的CPU、DSP或FPGA结合显示屏实现。

本实施例提供的信息提示装置，所述第一确定单元41统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；所述第二确定单元42确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；所述第三确定单元43根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，触发所述提示单元44提示所述第二发生概率对应的用户；通过用户群的海量错误行车记录数据及用户个体的错误行车记录数据进行预测，从而提前警示或特别警示对应的用户，如此，能有效地提高预测的准确性，从而保证导航的顺利完成。

另外，所述记录模块在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；所述第一统计模块根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；所述第一排除模块根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；所述第一确定模块根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率；所述第二统计模块根据记录所述第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；所述第二排除模块根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；所述第二确定模块根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率；在统计所述第一发生概率及所述第二发生概率时，考虑了临时突发事件带来的数据异常的影响，如此，能更加准确地反映路段的实际路况，进而进一步提高预测地准确性，提高用户体验。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种信息提示方法，其特征在于，所述方法包括：

统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；

确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；

根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，提示所述第二发生概率对应的用户。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率，包括：

在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；所述第一相关信息包括：从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的发生时刻、对应的用户、所述第一道路交汇交叉点以及所述第二道路交汇交叉点；

根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；所述第三发生概率为各统计时段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值；

根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；

根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，包括：

根据各所述第三发生概率与对应的设置时间段时间，分析各所述第三发生概率在时间分布上的异常，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率，包括：

根据记录的与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；所述第一相关信息包括：从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的发生时刻、对应的用户、所述第一道路交汇交叉点以及所述第二道路交汇交叉点；所述第四发生概率为各用户每天各统计时段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值；

根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；

根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示，包括：

将所用用户的所述第二发生概率按照从高到低进行排序；

根据排序结果，计算每个用户对应的所述第二发生概率的百分比位次率；所述百分比位次率表示对应的用户行车错误率比多少比例用户的行车错误率要低；

确定所述百分比位次率小于所述第一发生概率，且所述第一发生概率大于第二设置值时，确定需要提示所述第二发生概率对应的用户。

6.一种信息提示装置，其特征在于，所述装置包括：第一确定单元、第二确定单元、第三确定单元以及提示单元；其中，

所述第一确定单元，用于统计设置时间段内平均每天从第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第一发生概率；

所述第二确定单元，用于确定所述设置时间段内平均每天各用户从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的第二发生概率；

所述第三确定单元，根据所述第一发生概率及所述第二发生概率，确定需要对所述第二发生概率对应的用户提示时，触发所述提示单元；

所述提示单元，用于收到所述第三确定单元触发后，提示所述第二发生概率对应的用户。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一确定单元包括：记录模块、第一统计模块、第一排除模块以及第一确定模块；其中，

所述记录模块，用于在所述设置时间段内，记录与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息；所述第一相关信息包括：从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的发生时刻、对应的用户、所述第一道路交汇交叉点以及所述第二道路交汇交叉点；

所述第一统计模块，用于根据记录的所述相关信息，统计每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第三发生概率；所述第三发生概率为各统计时段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值；

所述第一排除模块，用于根据得到的各所述第三发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车统计时间段所对应的所述第一相关信息，得到第二相关信息；

所述第一确定模块，用于根据所述第二相关信息，得到所述第一发生概率。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一排除模块，具体用于根据各所述第三发生概率与对应的设置时间段时间，分析各所述第三发生概率在时间分布上的异常，去除异常的所述第三发生概率所对应的所述第一相关信息。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二确定单元包括：第二统计模块、第二排除模块以及第二确定模块；其中，

所述第二统计模块，用于根据记录的与从所述第一道路交汇交叉点至第二道路交汇交叉点错误行车的第一相关信息，统计各用户每天各统计时间段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点对应的第四发生概率；所述第一相关信息包括：从所述第一道路交汇交叉点错误行车至第二道路交汇交叉点的发生时刻、对应的用户、所述第一道路交汇交叉点以及所述第二道路交汇交叉点；所述第四发生概率为各用户每天各统计时段内从所述第一道路交汇交叉点错误行车至所述第二道路交汇交叉点的发生次数与导航至所述第一道路交汇交叉点的次数的比值；

所述第二排除模块，用于根据得到的各所述第四发生概率，排除临时突发事件造成的错误行车所对应的所述第一相关信息，得到第三相关信息；

所述第二确定模块，用于根据所述第三相关信息，得到每个用户对应的所述第二发生概率。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第三确定单元包括：排序模块、计算模块及第三确定模块；其中，

所述排序模块，用于将所用用户的所述第二发生概率按照从高到低进行排序；

所述计算模块，用于根据排序结果，计算每个用户对应的所述第二发生概率的百分比位次率；所述百分比位次率表示对应的用户行车错误率比多少比例用户的行车错误率要低；

所述第三确定模块，用于确定所述百分比位次率小于所述第一发生概率，且所述第一发生概率大于第二设置值时，确定需要提示所述第二发生概率对应的用户。