NO336339B1

NO336339B1 - boat lift

Info

Publication number: NO336339B1
Application number: NO20100561A
Authority: NO
Inventors: Tom Willy Grongan
Original assignee: Optimum Engineering As
Priority date: 2010-04-19
Filing date: 2010-04-19
Publication date: 2015-08-03
Also published as: WO2011133047A3; WO2011133047A2; NO20100561A1; EP2560864A2

Description

BÅTHEIS BOAT LIFT

Oppfinnelsens fagfelt The field of invention

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører båtheiser, for eksempel for bruk i forbindelse med en offshorestruktur for å motta en båt. Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen en båtheis for anvendelse med en båt og en havstruktur, der heisen inkluderer en eller flere mekanismer for å heve båten i forhold til strukturen og/eller for å senke båten i forhold til strukturen. The present invention relates to boat lifts, for example for use in connection with an offshore structure to receive a boat. More specifically, the invention relates to a boat lift for use with a boat and a marine structure, where the lift includes one or more mechanisms for raising the boat in relation to the structure and/or for lowering the boat in relation to the structure.

Oppfinnelsens bakgrunn The background of the invention

Der er en økende tendens til å tilveiebringe store strukturer offshore, som oljerigger, oljeproduksjonsplattformer, offshore vindturbiner og offshore bølgeenergisystemer. Det kreves at slike offshore strukturer er i drift under varierende driftsforhold, det vil si både ved vindstille og dårlige sjøforhold. Dårlige sjøforhold omfatter blant annet storm. I tilegg trenger disse strukturene ofte vedlikehold og reparasjoner, for eksempel for å reparere skader påført av storm eller for å oppgradere utstyr. There is a growing tendency to provide large structures offshore, such as oil rigs, oil production platforms, offshore wind turbines and offshore wave energy systems. It is required that such offshore structures are in operation under varying operating conditions, i.e. both in calm and bad sea conditions. Bad sea conditions include storms. In addition, these structures often need maintenance and repairs, for example to repair damage caused by storms or to upgrade equipment.

Nåværende fremgangsmåter for å flytte mannskap og provisjoner til og fra offshorestrukturer inkluderer helikopter og servicebåter. Helikoptertjeneste er vanligvis mye dyrere enn båtservice. Båtservice har generelt problemer med den potensielt farlige situasjonen hvor en liten båt påvirkes av store bølgedønninger like i nærheten av en stor struktur. Båten kan bli kastet mot den store strukturen og derved skades. Med store bevegelser mellom en servicebåt og en stor offshorestruktur er det svært farlig for mannskapet å prøve å forlate servicebåten og klatre opp på den store strukturen. En vanlig måte å prøve å løse dette problemet på er å bruke vinsjer. Men vinsjer er farlige grunnet risikoen for sammenstøt forbundet med den relative bevegelsen mellom en vinsjkrok i enden av en vinsjkabel til en vinsj, og båten som kroken skal festes til for å løfte den opp. Current methods of moving crew and supplies to and from offshore structures include helicopters and service boats. Helicopter service is usually much more expensive than boat service. Boat service generally has problems with the potentially dangerous situation where a small boat is affected by large swells close to a large structure. The boat can be thrown against the large structure and thereby be damaged. With large movements between a service boat and a large offshore structure, it is very dangerous for the crew to try to leave the service boat and climb onto the large structure. A common way to try to solve this problem is to use winches. But winches are dangerous because of the risk of collision associated with the relative movement between a winch hook at the end of a winch cable to a winch, and the boat to which the hook must be attached to lift it up.

I offentliggjorte US patent nr. 5, 706, 755 (Seascape Systems Ltd., Canada) beskrives et system som inkluderer en roterende arm for dreibar anbringelse på en støttestruktur på en offshoreplattform. Armen kan selektivt beveges mellom en øvre posisjon hvor en ytre ende av armen er nærliggende til plattformen, og en nedre posisjon hvor den ytre enden av arme er under vannflaten og fjerntliggende fra plattformen. Systemet inkluderer et oppfangingsområde ved siden av den ytre enden til armen, for å fange og henge opp en båt. En vinsj er inkludert for selektivt å heve og senke båten. Videre tilveiebringes båten men et oppheng som passer til oppfangingsområdet. Støtdempere er en del av opphenget for å redusere støt mot båten når den innfanges av oppfangingsområdet. Systemet passer for relativt små fartøy, og bruker potensielt en betraktelig mengde materialer for å utføres, og er derved en dyr løsning. I tilegg er det vanskelig å koble båten til enden av armen under dårlige sjøforhold. Published US Patent No. 5,706,755 (Seascape Systems Ltd., Canada) describes a system that includes a rotary arm for pivotable attachment to a support structure on an offshore platform. The arm can be selectively moved between an upper position where an outer end of the arm is close to the platform, and a lower position where the outer end of the arms is below the water surface and remote from the platform. The system includes a catch area next to the outer end of the arm, to catch and suspend a boat. A winch is included to selectively raise and lower the boat. Furthermore, the boat is provided with a suspension that fits the collection area. Shock absorbers are part of the suspension to reduce shock to the boat when it is caught by the catch area. The system is suitable for relatively small vessels, and potentially uses a considerable amount of materials to perform, and is therefore an expensive solution. In addition, it is difficult to connect the boat to the end of the boom in bad sea conditions.

I mer nylig offentliggjorte US patent nr. 6, 786, 170 B2 beskrives en løfteanordning for en båt. Løfteanordningen inkluderer en første plattform og et flertall av forbindelsesledd, hvor flertallet av forbindelsesledd er tilrettelagt for å danne minst firestolpers forbindelsessammenstillinger, hvor hver av dem har en første ende som er fastsatt på hengslingspunktet til plattformen, og en andre ende fastsatt på hengslingspunktet til en båt. Løfteanordningen inkluderer minst en hydraulisk sylinder, hvor sylinderen har en første ende og en andre ende, hvor den første enden er fastsatt på hengslingspunktet til strukturen i båten, og den andre enden er fastsatt på hengslingspunktet til minst et forbindelsesledd, og en fluid anordning i forbindelse med den hydrauliske sylinderen. En vektdelende enhet forbinder de to firestolpers forbindingssammenstillingene og forebygger ujevn eller skjev bevegelse av plattformen. Løfteanordningen er passende for bruk i rolige farvann, for eksempel inne i havneområder, men passer svært dårlig for offshore bruk under dårlige værforhold, når bølgedønningene kommer opp i flere meter. In more recently published US Patent No. 6,786,170 B2, a lifting device for a boat is described. The lifting device includes a first platform and a plurality of connecting links, the plurality of connecting links being arranged to form at least four post connecting assemblies, each having a first end fixed to the hinge point of the platform, and a second end fixed to the hinge point of a boat . The lifting device includes at least one hydraulic cylinder, where the cylinder has a first end and a second end, where the first end is fixed to the hinge point of the structure in the boat, and the second end is fixed to the hinge point of at least one connecting link, and a fluid device in connection with the hydraulic cylinder. A weight-sharing unit connects the two four-post tie-down assemblies and prevents uneven or skewed movement of the platform. The lifting device is suitable for use in calm waters, for example inside harbor areas, but is very poorly suited for offshore use in bad weather conditions, when the wave swells reach several metres.

Videre vises til DE9002191U og som viser en båtheis for bruk med en båt og et moderfartøy. Heisen omfatter todelte forbindelsesmidler utformet som løsbare koblinger mellom rullekjeder og båten. Den første del av forbindelsesmidlene er lasker festet i båten, og den andre del av forbindelsesmidlene er forbundet med rullekjedene via en vogn. Disse delene samvirker for å løfte opp eller senke ned laskene med båten i forhold til moderskipet. Laskene er plassert foran på båten. Reference is also made to DE9002191U which shows a boat lift for use with a boat and a mother vessel. The lift comprises two-part connecting means designed as releasable links between roller chains and the boat. The first part of the connecting means are lashings fixed in the boat, and the second part of the connecting means is connected to the roller chains via a carriage. These parts work together to raise or lower the slats of the boat in relation to the mother ship. The flaps are located at the front of the boat.

N019861775 viser en hydraulisk drivanordning, f.eks en hydraulisk sylinder eller en hydrostatisk maskin, som drives av en line som er festet til en båt. Ved sjøgang vil det flytende legeme forskyve linen i en frem og tilbakegående bevegelse og driver driveanordningen som arbeider som en pumpe og tilfører arbeidsmedium i et trykknett. Videre kan drivanordningen benyttes for drift av en vinsj som følger sjøgangen. Den last som f.eks. skal heves fra et skip, blir synkront med sjøgangen hevet og senket av drivanordningen via linen, uten at der i den forbindelse må tilføres energi fra en ytre drivanordning. Ved hjelp av anordningen som følger sjøgangen, kan man fremskaffe energi og drive en vinsjtrommel synkront med bølgegangen. N019861775 shows a hydraulic drive device, eg a hydraulic cylinder or a hydrostatic machine, which is driven by a line attached to a boat. At sea, the floating body will displace the line in a reciprocating motion and drives the drive device which works as a pump and supplies working medium in a pressure network. Furthermore, the drive device can be used to operate a winch that follows the seaway. The load that e.g. is to be raised from a ship, is raised and lowered synchronously with the seaway by the drive device via the line, without energy having to be supplied from an external drive device. With the help of the device that follows the wave, you can generate energy and drive a winch drum synchronously with the wave.

Basert på det ovenfor nevnte vil man skjønne at det tekniske problemet med å nå frem til og forlate en stor offshore struktur ved bruk av relativt små båter ikke er løst bra nok. Based on the above mentioned, one will understand that the technical problem of reaching and leaving a large offshore structure using relatively small boats has not been solved well enough.

Kort sammendrag av oppfinnelsen Brief summary of the invention

Den foreliggende oppfinnelsen ønsker å tilveiebringe en forbedret båtheis som er i stand til å anvendes på båter for å la båtene flytte seg selv opp på offshore strukturer og/eller av slike offshore strukturer. The present invention seeks to provide an improved boat lift which is capable of being used on boats to allow the boats to move themselves onto offshore structures and/or off such offshore structures.

I følge oppfinnelsen frembringes en båtheis for anvendelse med en båt og en havstruktur, der heisen inkluderer en eller flere mekanismer for å heve båten i forhold til strukturen og/eller for å senke båten i forhold til strukturen. Oppfinnelsen er kjennetegnet ved at nevnte en eller flere mekanismer er montert til båten, og mekanismene er innrettet for kobling med en eller flere langstrakte og oppadragende bestanddeler til strukturen, der hver av mekanismene inkluderer en konfigurasjon av minst to ruller for kobling med de oppadragende bestanddelene, hvor de minst to rullene tvinges, under drift, til å kobles til de oppragende bestanddelene av vekten av båten som virker på de minst to rullene, og heisen omfatter drivmotorer som drives for å rotere en eller flere av rullene for å heve eller senke båten. According to the invention, a boat lift is provided for use with a boat and a marine structure, where the lift includes one or more mechanisms for raising the boat in relation to the structure and/or for lowering the boat in relation to the structure. The invention is characterized by the fact that said one or more mechanisms are mounted to the boat, and the mechanisms are arranged for connection with one or more elongate and upstanding components to the structure, where each of the mechanisms includes a configuration of at least two rollers for connection with the upstanding components, wherein the at least two rollers are forced, in operation, to engage the upstanding components by the weight of the boat acting on the at least two rollers, and the elevator comprises drive motors operated to rotate one or more of the rollers to raise or lower the boat.

Oppfinnelsen har den fordel at ved å montere båtheisen på båten lar man båten heve seg selv og/eller senke seg selv i forhold til strukturene i forskjellige værforhold, og unngår at hver av strukturene trenger å omfatte en løftemekanisme. The invention has the advantage that by mounting the boat lift on the boat, the boat is allowed to raise itself and/or lower itself in relation to the structures in different weather conditions, and avoids that each of the structures needs to include a lifting mechanism.

Alternative utførelser er angitt i respektive uselvstendige krav. Alternative designs are specified in respective independent requirements.

Nevnte en eller flere mekanismene kan være festet til båten ved en frontdel av båten. Said one or more mechanisms may be attached to the boat at a front part of the boat.

Mekanismene kan drives for å følge bevegelsene til båten i respons til havbølger som virker derpå når båten er koblet til strukturen, til en topphøyde til havbølgene, og hvori de en eller flere mekanismer er innrettet til å opprettholde båten på denne høyden før båten heves over havbølgene i en heiseoperasjon. The mechanisms are operable to follow the movements of the boat in response to sea waves acting thereon when the boat is connected to the structure, to a peak height of the sea waves, and wherein the one or more mechanisms are arranged to maintain the boat at this height before the boat is raised above the sea waves in a hoist operation.

Nevnte en eller flere mekanismer kan inkludere minst to svingbart monterte ruller som kan drives til å svinges for til- eller frakobling til de en eller flere langstrakte og oppadragende bestanddeler til strukturen. Said one or more mechanisms may include at least two pivotably mounted rollers which may be driven to pivot for connection or disconnection to the one or more elongate and upwardly extending components of the structure.

Båtheisen kan inkludere en vinsjanordning for tilkobling til strukturen, hvor vinsjanordningen inkluderer en igangsettelsesanordning på båten for å hjelpe med heising av båten opp og/eller ned i forhold til strukturen. The boat lift may include a winch device for connection to the structure, where the winch device includes an actuation device on the boat to assist in hoisting the boat up and/or down relative to the structure.

Nevnte en eller flere mekanismer kan drives for å opprettholde båten ved en hellende vinkel når den er koblet til strukturen, hvor den hellende vinkelen er slik at den forhindrer båten fra å glippe ut av koblingen med strukturen når båten er opphengt over havbølgene. Said one or more mechanisms may be operated to maintain the boat at an inclined angle when connected to the structure, the inclined angle being such as to prevent the boat from slipping out of connection with the structure when the boat is suspended above the ocean waves.

Heisen kan være tilpasset montering til båter. The lift can be adapted for installation on boats.

Heisen kan videre inkludere et vindskjold ved en øvre del av de en eller flere langstrakte bestanddelene for å beskytte båten mot vindkast når den er hevet av heisen ovenfor havbølgene. The lift may further include a wind shield at an upper part of the one or more elongate components to protect the boat from gusts of wind when it is raised by the lift above the sea waves.

Båtheisen kan være tilpasset for anvendelse med strukturen som inkluderer en eller flere av: en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark, et passasjerskip. The boat lift can be adapted for use with the structure including one or more of: a part of an oil rig, a hull of a cargo vessel, a plinth of a tower of a large offshore wind turbine, a central floating platform of an offshore wave energy park, a passenger ship.

Man vil sette pris på at egenskaper til oppfinnelsen kan kombineres på forskjellige vis innenfor rammen av oppfinnelsen. It will be appreciated that properties of the invention can be combined in different ways within the scope of the invention.

Beskrivelse av figurene Description of the figures

Utførelsene av den foreliggende oppfinnelsen vil nå beskrives ved eksempler som henviser til de følgende figurene, hvor: FIG. 1 er en generell skisse av en båtheis i samsvar med den foreliggende oppfinnelsen, The embodiments of the present invention will now be described by examples that refer to the following figures, where: FIG. 1 is a general sketch of a boat lift in accordance with the present invention,

FIG. 2 er en skisse av båtmonterte støttende ruller til heisen i FIG. 1, FIG. 2 is a sketch of boat mounted support rollers for the elevator of FIG. 1,

FIG. 3A til FIG. 3D er en rekke skisser av heisen i FIG. 1 ved bruk for å heise opp en båt, FIG. 4A til FIG. 4D er en rekke skisser av heisen i FIG. 1 ved bruk for å senke en båt for å frigi den til havmiljøet, FIG. 5 er en til generell skisse av en båtheis i samsvar med den foreliggende oppfinnelsen, og FIG. 6 er et riss av en utførelse av en båtheis i samsvar med den foreliggende oppfinnelsen. FIG. 3A to FIG. 3D is a series of sketches of the elevator in FIG. 1 when used to hoist a boat, FIG. 4A to FIG. 4D is a series of sketches of the elevator of FIG. 1 when used to lower a boat to release it to the marine environment, FIG. 5 is another general sketch of a boat lift in accordance with the present invention, and FIG. 6 is a view of an embodiment of a boat lift in accordance with the present invention.

I de medfølgende tegningene viser et understreket tall til en ting som det understrekede tallet er posisjonert over eller av siden av. Et ikke-understreket tall viser til en ting som identifiseres ved en linje som kobler det ikke-understrekede tallet til tingen. Når et tall er ikke-understreket og medfølges av en pil, blir det ikke-understrekede tallet brukt for å identifisere en generell gjenstand som pilen peker mot. In the accompanying drawings, an underlined number refers to a thing that the underlined number is positioned above or to the side of. An ununderlined number refers to a thing identified by a line connecting the ununderlined number to the thing. When a number is ununderlined and accompanied by an arrow, the ununderlined number is used to identify a general object to which the arrow points.

Beskrivelse av utførelsene av oppfinnelsen Description of the embodiments of the invention

I sammendrag vedrører den foreliggende oppfinnelsen en båtheis for å løfte båter opp på offshore strukturer og ned fra disse strukturene. Mer bestemt er en offshore struktur 20 valgfritt en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark, eller et passasjerskip. Et eksempel på en båtheis i samsvar med den forleggende oppfinnelsen er vist i FIG. 1, hvor heisen er generelt henvist til som 10. Heisen 10 er festet til en sidedel 30 til en båt 40, og tillater båten 40 å heise seg selv opp på offshorestrukturen 20, og også å senke seg selv fra offshorestrukturen 20. Som vist installeres båtheisen 10 hovedsakelig i fronthalvdelen til båten 40. Offshorestrukturen 20 regnes som større enn båten 40 som skal manipuleres av heisen 10. Båten 40 er med fordel et høyeffektssjøfartøy utstyrt med et vanndysedrivkraftssystem tilveiebrakt på båten 40 med stor manøvrerbarhet, men den foreliggende oppfinnelsen er også relevant for bruk med båter som anvender propelldrivkraftssystemer. Videre er offshorestrukturen 20 valgfritt en del av en oljerigg, et skrog til et lastefartøy, en sokkel til et tårn til en stor offshore vindturbin, en sentral flytende plattform til en havbølgeenergipark. Båten 40 omfatter en heismontering 100 som befinner seg på sideområdene til båten 40, og mer fortrinnsvis mot frontdelen av båten 40 slik det vises. Heisemonteringen 100 inkluderer to ruller 120A, 120B for å kontakte på samsvarende langstrakte oppadragende bestanddelene 130 til strukturen 20. Rullene 120A, 120B er valgfritt tilveiebrakt med en eller flere drivmotorer 140A, 140B og/eller er koblet til en drivkraftsmotor til båten 40 via en passende clutch- og giranordning. In summary, the present invention relates to a boat lift for lifting boats onto offshore structures and down from these structures. More specifically, an offshore structure 20 is optionally part of an oil rig, a hull of a cargo vessel, a base of a tower of a large offshore wind turbine, a central floating platform of an ocean wave energy park, or a passenger ship. An example of a boat lift in accordance with the present invention is shown in FIG. 1, where the hoist is generally referred to as 10. The hoist 10 is attached to a side part 30 of a boat 40, and allows the boat 40 to hoist itself onto the offshore structure 20, and also to lower itself from the offshore structure 20. As shown, installed the boat lift 10 mainly in the front half of the boat 40. The offshore structure 20 is considered larger than the boat 40 to be manipulated by the lift 10. The boat 40 is advantageously a high-power sea vessel equipped with a water jet propulsion system provided on the boat 40 with great maneuverability, but the present invention is also relevant for use with boats using propeller propulsion systems. Furthermore, the offshore structure 20 is optionally part of an oil rig, a hull of a cargo vessel, a base of a tower of a large offshore wind turbine, a central floating platform of an ocean wave energy park. The boat 40 comprises a lift assembly 100 which is located on the side areas of the boat 40, and more preferably towards the front part of the boat 40 as shown. The hoist assembly 100 includes two rollers 120A, 120B for contacting the corresponding elongate lifting members 130 of the structure 20. The rollers 120A, 120B are optionally provided with one or more drive motors 140A, 140B and/or are connected to a propulsion motor of the boat 40 via a suitable clutch and gear device.

I FIG. 2 er heisemonteringen 100 vist i mer detalj med dens to ruller 120A, 120B, hvor rullene 120A, 120B kan utføres som en konfigurering av hjul, der rullene 120A, 120B med fordel er profilerte for å tilveiebringe et større kontaktområde på den oppadragende bestanddelen 130. En første rulle 120A er høyest på heisen 10 og støter mot en side på de oppadragende bestanddelene 130 på avstand fra heismonteringen 100. En andre rulle 120B er lavere på heisen 10 enn den første rullen 120A, og støter mot en side til den oppadragende bestanddelen 130 som vender mot løftemonteringen 100. Valgfritt blir en tredje rulle inkludert lavere på heisen 10 enn den andre rullen 120B, og støter lett mot en side til den oppadragende bestanddelen 130 fra heismonteringen 100. Valgfritt blir rullene 120A, 120B tilveiebrakt med overflateegenskaper som kontakter tilsvarende egenskaper dannet på sidene til de oppadragende bestanddelene 130. Valgfritt er de oppadragende bestanddelene 130 hule tubulære komponenter, foreksempel fremstilt fra stål og sveiset eller på annet vis festet til strukturen 20. Båten 40 vises som et sideriss ved en lavere del av FIG. 2, hvor en driftsposisjon til rullene 120A, 120B i forhold til de oppadragende bestanddelene 30 vises. In FIG. 2, the elevator assembly 100 is shown in more detail with its two rollers 120A, 120B, where the rollers 120A, 120B can be made as a configuration of wheels, where the rollers 120A, 120B are advantageously profiled to provide a larger contact area on the lifting member 130. A first roller 120A is highest on the elevator 10 and abuts against a side of the uplifting member 130 at a distance from the elevator assembly 100. A second roller 120B is lower on the elevator 10 than the first roller 120A, and abuts against a side of the uplifting member 130 facing the lift assembly 100. Optionally, a third roller is included lower on the lift 10 than the second roller 120B, and lightly abuts one side of the uplifting member 130 of the lift assembly 100. Optionally, the rollers 120A, 120B are provided with surface features that contact corresponding features formed on the sides of the riser members 130. Optionally, the riser members 130 are hollow tubular components, e.g. empel made from steel and welded or otherwise attached to the structure 20. The boat 40 is shown as a side view at a lower portion of FIG. 2, where an operating position of the rollers 120A, 120B in relation to the uplifting components 30 is shown.

En fremgangsmåte for å dokke båten 40 ved bruk av heisen 10 vil nå bli beskrevet med henvisning til FIG. 3A til FIG. 3D. I FIG. 3A beveges heismonteringen 100 på båten 40 opp og ned synkronisert med havbølgene 210. Båten 40 bruker dens dysedrivmotor- og/eller propellersystem for å bevege seg hurtig i retning av de oppadragende bestanddelene 130 for å kontakte sideområdene til båten 40 via dens ruller 120A, 120B opp på de langstrakte bestanddelene 130 slik vist i FIG. 3B. Med vekten av båten 40 utsettes monteringen 100 for et dreiemoment som fører til at rullene 120A, 120B kobles sterkt til de oppadragende bestanddelene 130. Rullene 120A, 120B er tilveiebrakt med en ensrettet skralle, slik at bølgene 210 løfter båten 40 til en høyde som samsvarer med toppen av bølgene 210 slik vist i FIG. 3C. Når dette skjer vil drivmotorene 140 og/eller drivenheten til båten 40 dra båten 40 opp så raskt som mulig til en høyde godt over bølgene 210 som vist i FIG. 3D, og båten 40 inkluderer valgfritt en vinsjanordning som hjelper til med å dra båten 40 opp fra en posisjon som samsvarer med toppen av bølgene 210. Mannskap om bord på båten 40 trenger ikke forlate båten 40 før den er hevet til en trygg høyde over bølgene 210. Valgfritt kan en landgang 250 tilbys båten 40 for å hjelpe mannskapet med å forlate båten 40 og stige om bord i offshorestrukturen 20. Valgfritt monteres rullen 120C på en hydraulisk igangsetter, slik at når båten 40 når en maksimal bølgehøyde, som vist i FIG. 3C, tvinges rullen 120C av den hydrauliske igangsetteren inn i en robust positiv kobling med de oppadragende bestanddelene 130, for videre å redusere enhver risiko for at monteringen skal glippe tilbake inn i havmiljøet 200. Videre reduserer vinsjanordningen montert på båten 40 også med fordel risikoen for at båten 40 uforsettlig glipper tilbake inn i havmiljøet 200. A method for docking the boat 40 using the lift 10 will now be described with reference to FIG. 3A to FIG. 3D. In FIG. 3A, the lift assembly 100 on the boat 40 is moved up and down in synchronization with the ocean waves 210. The boat 40 uses its jet drive motor and/or propeller system to move rapidly in the direction of the uplifting members 130 to contact the side areas of the boat 40 via its rollers 120A, 120B up onto the elongate components 130 as shown in FIG. 3B. With the weight of the boat 40, the assembly 100 is subjected to a torque which causes the rollers 120A, 120B to be strongly connected to the lifting members 130. The rollers 120A, 120B are provided with a unidirectional ratchet so that the waves 210 lift the boat 40 to a height corresponding with the crest of the waves 210 as shown in FIG. 3C. When this happens, the drive motors 140 and/or the drive unit of the boat 40 will pull the boat 40 up as quickly as possible to a height well above the waves 210 as shown in FIG. 3D, and the boat 40 optionally includes a winch device to help pull the boat 40 up from a position corresponding to the crest of the waves 210. Crew on board the boat 40 need not leave the boat 40 until it is raised to a safe height above the waves 210. Optionally, a gangway 250 may be provided to the boat 40 to assist the crew in leaving the boat 40 and boarding the offshore structure 20. Optionally, the roller 120C is mounted on a hydraulic actuator so that when the boat 40 reaches a maximum wave height, as shown in FIG . 3C, the roller 120C is forced by the hydraulic actuator into a robust positive engagement with the pull-up components 130, to further reduce any risk of the assembly slipping back into the marine environment 200. Furthermore, the winch assembly mounted on the boat 40 also advantageously reduces the risk of that the boat 40 inadvertently slips back into the marine environment 200.

En fremgangsmåte for å fradokke båten 40 ved bruk av heisen 10 vil nå beskrives med henvisning til FIG. 4A til FIG. 4D. I FIG. 4A er båten 40 på toppen av de oppadragende bestanddelene 130, og mannskap går om bord i båten 40. Enveisskrallene til rullene 120A, 120B er ute av drift, og drivmotorene 140 og/eller en drivenhet til båten 40 drives så for å senke båten 40 til en høyde på bølgene 210 som vist i FIG. 4B, og valgfritt monteres en vinsjanordning på båten 40 og brukes også til å hjelpe med senkingen av båten 40. Båten 40 starter så sitt vanndysedrivkraftssystem og/eller propelldrivkraftssystemer samtidig mens monteringen 100 kan fritt følge bølgebevegelsene til bølgene 210 i sammen med båten 40, slik vist i FIG. 4C. Båten 40 beveger seg så bort fra de langstrakte bestanddelene 130 så raskt som mulig for å oppnå en separasjon slik vist i FIG. 4D. Rask bevegelse av båten 40 til og fra de lagstrakte bestanddelene 130 er ønsket for å unngå at båten 40 presses mot de oppadragende bestanddelene 130 og/eller strukturen 20. A method for undocking the boat 40 using the lift 10 will now be described with reference to FIG. 4A to FIG. 4D. In FIG. 4A, the boat 40 is on top of the buoyant components 130, and crews board the boat 40. The one-way ratchets of the rollers 120A, 120B are inoperative, and the drive motors 140 and/or a drive unit of the boat 40 are then operated to lower the boat 40 to a height of the waves 210 as shown in FIG. 4B, and optionally a winch device is mounted on the boat 40 and is also used to assist in lowering the boat 40. The boat 40 then starts its water jet propulsion system and/or propeller propulsion systems simultaneously while the assembly 100 is free to follow the wave movements of the waves 210 in together with the boat 40, as shown in FIG. 4C. The boat 40 then moves away from the elongate components 130 as quickly as possible to achieve a separation as shown in FIG. 4D. Rapid movement of the boat 40 to and from the layered components 130 is desired to avoid the boat 40 being pressed against the upstanding components 130 and/or the structure 20.

Mange robuste båter 40 bygget for å stå i mot dårlige værforhold kan tilpasses til å brukes med heisen 10 med få eller ingen tilpassninger. Når båter 40 må tilpasses for å bli kompatible med heisen 10 kan tileggsskinner 300 legges til båten 40 for å hjelpe heismonteringen 100 med å bære vekten på båten 40 når den suspenderes opp de langstrakte bestanddelene 130, for eksempel som vist i risset ved et bunnområde i FIG. 2. Deri vil man sette pris på at heisemonteringen 100 er laget slik at båten 40 avskjærer en vinkel 0 i forhold til horisontalen 320 for å sikre at båten 40 ikke sklir når den heises opp langs en opprett bestanddel 130. Valgfritt er heismonteringen 100 tilveiebrakt med en sikring låsemekanisme for å sikre at båten 40 er låst i posisjon på de langstrakte bestanddelene 130, for å forhindre at båten 40 kommer løs, for eksempel grunnet sterke vindkast under stormforhold. Som nevnt før kan båtheisen 10 selv lages som del av båten 40 under tilvirkningen derav, eller den kan tillegges båten 40 på et senere tidspunkt som en opprusting. Many robust boats 40 built to withstand adverse weather conditions can be adapted for use with the lift 10 with little or no adaptation. When boats 40 must be adapted to be compatible with the lift 10, additional rails 300 may be added to the boat 40 to help the lift assembly 100 support the weight of the boat 40 when suspended up the elongate members 130, for example as shown in the drawing at a bottom area in FIG. 2. It will be appreciated therein that the hoist assembly 100 is made so that the boat 40 intercepts an angle 0 relative to the horizontal 320 to ensure that the boat 40 does not slip when it is hoisted up along an upright member 130. Optionally, the hoist assembly 100 is provided with a safety locking mechanism to ensure that the boat 40 is locked in position on the elongate components 130, to prevent the boat 40 from coming loose, for example due to strong gusts of wind during storm conditions. As mentioned before, the boat lift 10 itself can be made as part of the boat 40 during its manufacture, or it can be added to the boat 40 at a later stage as an upgrade.

Den foreliggende oppfinnelsen kan også brukes langs kystlinjer, i havner, langs moloer, og så videre. Valgfritt, som vist i FIG. 6, blir rullene 120A, 120B montert til samsvarende dreibart monterte komponenter 350, for å la båten 40 kobles rakt på de langstrakte bestanddelene 130, og så bli sikret ved dreibart å introdusere rullene 120A, 120B til kontakt med de langstrakte bestanddelene 130. The present invention can also be used along coastlines, in ports, along breakwaters, and so on. Optionally, as shown in FIG. 6, the rollers 120A, 120B are mounted to corresponding rotatably mounted components 350, to allow the boat 40 to connect directly to the elongate components 130, and then be secured by rotatably introducing the rollers 120A, 120B into contact with the elongated components 130.

Claims

1. Boat lift (10) for use with a boat (40) and a marine structure (20), wherein the lift (10) includes one or more mechanisms (100, 120) for raising the boat (40) relative to the structure (20) and/or to lower the boat (40) in relation to the structure (20), characterized by said one or more mechanisms (100, 120) are mounted to the boat (40), and the mechanisms (100, 120) are arranged for coupling with one or more elongate and upwardly extending components (130) to the structure (20), each of the mechanisms (100, 120) includes a configuration of at least two rollers (120A, 120B) for engagement with the uplifting members (130), wherein the at least two rollers (120A, 120B) are forced, during operation, to engage the the upstanding components (130) of the weight of the boat (40) acting on the at least two rollers (120A, 120B), and the elevator (10) comprises drive motors (140) which are driven to rotate one or more of the rollers (120A, 120B) to raise or lower the boat (40).

2. Boat lift (10) in accordance with claim 1, characterized in that one or more mechanisms (100,120) are attached to the boat (40) at a front part of the boat (40).

3. Boat lift (10) in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the one or more mechanisms (100, 120) are driven to follow the movements of the boat (40) in response to sea waves acting on it when the boat (40) is connected to the structure (20), to a peak height of the sea waves (210), and wherein the one or more mechanisms are arranged to maintain the boat (40) at this height before the boat (40) is raised above the sea waves (210) in a hoisting operation.

4. Boat lift (10) in accordance with claim 1, characterized in that the one or more mechanisms (120) include at least two pivotably mounted rollers (120A, 120B) which can be driven to pivot for connection or disconnection to the one or more elongated and raising components (130) of the structure (20).

5. Boat lift (10) in accordance with claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the boat lift (10) includes a winch device for connection to the structure (20), where the winch device includes a starting device on the boat (40) to assist with hoisting of the boat (40) up and/or down in relation to the structure (20).

6. Boat lift (10) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more mechanisms (100, 120) are operated to maintain the boat (40) at an inclined angle when connected to the structure (20) , where the inclined angle is such as to prevent the boat (40) from slipping out of connection with the structure (20) when the boat (40) is suspended above the ocean waves (210).

7. Boat lift (10) in accordance with one or more of the preceding requirements, characterized in that the lift (10) is adapted for installation on boats (40).

8. Boat lift (10) in accordance with one or more of the preceding claims, characterized in that the lift (10) includes a wind shield at an upper part of the one or more elongated components (130) to protect the boat (40) from gusts of wind when it is raised by the lift (10) above the sea waves (210).

9. Boat lift (10) in accordance with one or more of the preceding claims, characterized in that it is adapted for use with the structure (20) which includes one or more of: a part of an oil rig, a hull of a cargo vessel, a plinth to a tower for a large offshore wind turbine, a central floating platform for an ocean wave energy park, a passenger ship.