BMWの中古車を購入 納車8日目での故障に対しての補償に関して

民法がか何年か前に大改正されて今は瑕疵担保責任ではなくなりました。

今は契約不適合責任というのに改正されました。
これは目的物が契約の目的に合っているか、その欠陥のために契約の目的を達せられないという場合に
修理や交換などを請求できるというものです。
自動車の場合、車両状態について整備の必要性や状態を説明しないと、後から自然損耗以外の故障があった場合そんなこと聞いてないと契約不適合責任を負う羽目になる可能性があります。
ライトの場合自然消耗といえる故障かどうかが争点になりますし、この契約不適合責任は契約で免責したり範囲を狭くしたりできます。
ですからLED部分の故障なら自然消耗ですが電化系統の故障が予期せぬ故障と言えるのか、売買契約書に責任範囲がどのように書いてあるのか
あるいは納車整備の段階で発生していない故障は対象ではないと書かれていたり告げられているかなどが論点になります。
ちなみに契約不適合責任は一年間なので短期間で発生したかは関係ありませんが、この期間も契約で短縮できてしまいます。

新車なら初期不良になりますが、中古であればなりません。

既に数年間使われているわけで、それによる経年劣化と考えるのが普通です。

そういう問題があるのを知らないで中古を買った貴方が悪いです。
自腹を切るしかないです。

外車の納車後の短期間での不具合良くあります。

販売店の整備費用高すぎる

折角のBMWだったのに残念でしたね。

このままでは、車検不可との事でした。
自費で修理では、高額すぎですね。
「G30のデイライト不良」で検索すると、たくさん出てきます。
正規修理ではありませんが内部修理をしてくれる業者さんもある様です。
早く解決出来るといいですね。

＞　瑕疵担保責任として無料修理を要求できると思う

壊れない保証が出来ないから、1年保証の対象外になってるんですよ。

初期不良ではなくて無償修理が無理なのは理解できたかな？

とりあえずG30のデイライト不良は定番のトラブルみたいだね。
ヘッドライト本体交換で新品部品が50万強。
検索すればLEDモジュール交換で対応してるショップは色々ある。
https://www.google.com/search?q=bmw+g30+%E3%83%8 …

他の回答通りで、これを販売店側で無償修理というのは虫が良すぎるでしょう。

その年式の５シリーズだとおそらく車両価格で２００万円台でしょう。
言ってはなんですが、販売店の取り分なんてたかが知れています。
相手が良心的な販売店だとしても、せいぜい工賃を多少負けてくれればいい線ではと思います。

身内がアウディで同じ症状、ほぼ同じ修理代金の見積もりをもらい、国産車へと乗り換えた。

メルセデスでもビーエムでもアウディでも、今ならドイツ車も心配は要らないだろう、と巷では言われているが、どうしてどうして。
日本車品質が素晴らしい、それが当たり前の指標になってしまったわけで、外車にはそんな指標は当てはまらない。
ガイシャと言うブランドへの憧れが目眩ましになっている。

前のオーナーもそれが嫌気して手放した可能性もあるよね。
今年で７年落ち、すでに地球を一周以上走っている中古だから。

いろいろと思うトコロがあるだろうが、結局は甲乙の民事の問題だ。
ここで
「大丈夫」
と言われても販売店がどう対応するかはわからない。
訴訟をする気力、ある？
弁護士事務所に相談しても同じだよ、対峙するのが質問者なわけで、交渉を弁護士に委任するなら別だが。

正規ディーラーだよね？
専門の修理会社って？

NO.1です。

ここ20年位のＭＢやBMWなどは、電装品の構造が複雑になっています。
一つのヘッドライトユニットに4つのコンピューターユニットが組み込まれていて、プロクラムを書き換えて世界どの国に法規制に倣うように作られ、また、盗難対策で、エンジンコンピューターと通信してＩＤチェックされていることからユニットの金額もとても高額になる。今回のディライトもＬＥＤの破損でなく、制御コンピューターの故障と思われる。修理はライトユニットの交換と本国のサーバーと接続してプログラムの書き込み作業が必要。
だから修理費は高額になる。
この修理をしないと整備不要となりますので、ご注意願います。

特にBMWは世界最先端の技術を投入したがります。
まずは7シリーズで試し、良ければ5シリーズそして3、１とかに搭載します。
十分にこなれた技術なら価格もこなれてくるが、上級車は元が高額だから修理の部品代は高額（中古車に価格で考えない）となるのは仕方ない。

最近の国産車でも同様な傾向が有ります。
レクサスも同様にライトユニットの交換は数十万ともいわれます。
輸入車だから高いとかでなく、新車価格がそれなりに高額だから修理費が高いのはしかたない。

私は、大昔は輸入車を何台も乗り継いで来ました。
しかし故障時の維持費が賄えないと悟りました。今は大衆国産。
ＡＢＳコントローラーユニット部品が45万円とか工賃別。
ディラー修理でなく、ユニット修理専門へ、半分の20万＋2週間で。
安く維持する方法を探すとよいです。
今回はライトユニットの交換から電子部品交換なら安くなる。
修理期間は車が使えないことは覚悟。

以前にBMW745iに乗っていましたが、新車から５年も経つと、電気系の故障が際限なく出て来ますよ。

しかも交換部品代が「ものすごく高い」んです。

運転席側のサイドミラーが開閉できなくなったときは修理交換に１２万円、助手席側では１４万円、ナビ画面がブラックアウトしたときは２４万円、トランスミッションが故障したときは中古部品を使っても１８０万円でした。
ちなみに国産のセレナに乗っていたときに運転席側のサイドミラーを修理交換してもらったら、中古部品を使ったこともあって４千円でした（工賃を含む）。


これら以外にも数え切れないくらいの故障が次々と出て、修理交換に毎年数１０万円はかかっていましたよ。
８年落ちのBMWなら、大変でしょうね。デイライト（スモールライト）点灯不良は初期不良とは言えません。

BMWを日本車の感覚でいたら、とんでもないことです。