Iveco Daily

 

Daily I var første generasjon Daily og ble bygget fra 1978 til 1990.

 

Daily II var andre generasjon. Den hadde en omarbeidet førerkabin og forbedringer på motormodellen 8140 med 2,5 liter slagvolum.

I 1996 kom en etterfølger med foreandringer i utseendet. Motoren 8140 fikk også 2,8 liter slagvolum og ytte 76 kW (103 hk).

Motor 8140 kom fra SOFIM og var kjent fra Sevel-samarbeidet (fantes i Fiat Ducato, Peugeot Boxer og Citröen Jumper) og Renault Master og Traffic og deres varianter under Opel- og Nissan-navnene. Motoren har registerrem, bortsett fra i variantene med firehjulstrekk som har registerkjede som også driver innsprøytningsmpumpen.

Fra 1989 kom varianter med firehjulstrekk. Bak på den normale femtrinns girkassen kom en fordelingskasse med en spak med valgene 2N (bakhjulsdrift), 4N (firehjulsdrift i høyserie), F (fri) og 4R (lavserie med utveksling 1:2,74 og firehjulsdrift). Med firehjulsdrift og lavserie kunne Daily forsere en bakke med stigning på 100%.

 

I 2000 kom tredje generasjon Daily.

Opprinnelig fantes tre motoralternativer, alle med varianter av 8140 på 2,8 liter. En variant var en «sugediesel» som ytte 74 kW (90 hk), men denne ble sjelden solgt. En annen var med turbo og ladeluftkjøler, og ytte 81 kW (103 hk). Den siste varianten ytte 92 kW (125 hk) og hadde en common rail-konstruksjon. Senere kom en ny modell og erstattet 81 kW-utgaven. Kort etter ble den største motoren med en turbolader med variable blader og en ytelse på 107 kW (146 hk).

I 2003 kom motoren F1A med 2,3 liter slagvolum og andre generasjons Common Rail-innsprøytning, nå i utgaver med 74 kW og 88 kW. I 2004 kom den nye 3-liters motoren F1C basert på F1A med registerkjede og 100 kW eller 122 kW. På dette tidspunktet ble den gamle 8140 fullstendig erstattet.

Daily med 8140 kunne også gås med LPG-drift.

Fram til 88 kW-utgaven fikk man en femtrinns girkasse, men de kraftigere modellene kunne også fås med en sekstrinn girkasse. Modellen kunne også fås med elektronisk/hydraulisk styrt manuell girkasse og har da benevnelsen AGile.

 

Den nye Daily IV kom i midten av 2006. På designet bidro den kjente italienske designeren Giorgetto Giugiaro, og både utvendig og innvendig fikk bilen nytt utseende. 2,3-liters motoren fikk en turbo med variabel geometri, men denne ble brukt mest til å holde utslippene nede, og effekten forble uforandret. 3-literen fikk derimot en effektøkning på 10 hk, og kunne leveres fra 146 til 176 hk.^[1]

 

For første gang siden 2000 kom Daily med firehjulstrekk i 2007. Denne utgaven er utviklet i samarbeid med italienske SCAM, og finnes som enkeltkabiner og dobbeltkabiner med akselavstander på 3 050 eller 3 400 mm og totalvekter på 3 500 og 5 500 kg.

• Offisielt nettsted  
• (it) Offisielt nettsted  
• (en) Iveco Daily – kategori av bilder, video eller lyd på Commons  
• Teknisk informasjon om Daily II / 1996 i firehjulsdrevet utgave Arkivert 9. oktober 2007 hos Wayback Machine.