Volvo 700

700-serien var en plattform fra Volvo som tre forskjellige varianter var basert på. Den ble introdusert i 1984 som et mer «folkelig» alternativ til den meget luksuriøse 760 GLE, som hadde blitt vist 2 år tidligere.

Den siste 740 rullet av båndet i 1992. Da hadde Volvos nye 900 serie (940/960) allerede vært produsert i et antall måneder. Mye av teknikken og motor-programmet ble tildels videreført fra 700-serien, men det ble gjort enkelte forbedringer, og med Volvo 960, kunne man igjen stolt presentere en sekssylindret rekkemotor, en motor som skulle være med helt til S90/V90 gikk ut av produksjon i 1998, og som senere har blitt videreutviklet til dagens Volvo S80 blant andre.

Modellen ble produsert i Volvos Torslanda-anlegg utenfor Göteborg sentrum, der ble også alle 760 karosseriene laget, lakkert, før de senere ble sendt med tog til Volvos fabrikk for 760, Kalmar-fabrikken.

I 740 var det vanlig med en 2,3 liters firesylindret motor med åtte og seksten ventiler. Det forekom en rekke utgaver basert på 2.0 og 2.3 liters motorene, men også 2.4 liters volum forekom i diesel-utgaven.

Alle bensinmotorene var firesylindret med blokk i støpejern, og topp i aluminium. Kjent som Rødblokk.

Før 1985, det vil si bare 1984:

• B19E: 2.0 L rekke-4 (83.04-84.07, bare sedan)^[16]
• B19ET: 2.0 L turbo rekke-4 (83.12-84.07, bare sedan)^[16]
• B23E: 2.3 L rekke-4, naturlig aspirert, Bosch K-Jetronic fuel injection ('84)
• B23ET: 2.3 L turbo rekke-4, Bosch Motronic engine management ('84)
• B23FT: 2.3 L turbocharged rekke-4

1985 og framover:

• B200E: 2.0 L rekke-4, naturlig aspirert, Bosch K-Jetronic 86 kW (115 hp)
• B200F: 2.0 L rekke-4, naturlig aspirert, Bosch LH-Jetronic 83 kW (111 hp)
• B200K: 2.0 L rekke-4, naturlig aspirert, Renix ignition, 200K hadde standard topp forhold til 230K (introdusert for 85 årsmodel)
• B200ET: 2.0 L rekke-4, turboladet, Bosch Motronic engine management 115 kW (155 hp; 160 PS, introdusert for 85 årsmodel)^[16]
• B200FT: 2.0 L rekke-4, turboladet, Bosch LH-Jetronic 116 kW (156 hp)
• B204E: 2.0 L 16-ventilert, DOHC, rekke-4, natrurlig aspirert (introdusert for 89 årsmodell)
• B204FT: 2.0 L 16-ventilert, DOHC, rekke-4, turbocharged (introdusert for 89 årsmodell)
• B204GT: 2.0 L 16-ventilert, DOHC, rekke-4, turbocharged (introdusert for 89 årsmodell)
• B230A: 2.3 L rekke-4, naturlig aspirert, forgasser (1985–86)
• B230E: 2.3 L rekke-4, naturlig aspirert, Bosch K-Jetronic fuel injection (introdusert for 85 årsmodell)
• B230F: 2.3 L rekke-4, naturlig aspirert, 257 hp ('85-88 740GLE, '89-90 740GL, '90-92 740)
• B230K: 2.3 L rekke-4, naturlig aspirert, Renix ignition, Heron head (introdusert for 85 årsmodell)
• B230ET: 2.3 L rekke-4, turboladet, Bosch Motronic (introdusert for 85 årsmodell)
• B230FT: 2.3 L rekke-4, turboladet, 120 kW (160 hp) ('85-92 740 Turbo **obs: '90-92 modeler produserte 119 kW (162 hp**))
• B234F: 2.3 L 16-ventilert, DOHC, rekke-4, natrurlig aspirert, 153 hp ('89-90 740 GLE/GLT)

Alle dieselmotorene var produsert av V.A.G.:

• D24: 2.4 L rekke-6 diesel, 61 kW (82 hp), naturlig aspirert (Volkswagen)
• D24T: 2.4 L rekke-6, turbodiesel, 81 kW (109 hp), variant av LT35 motor, produsert av Volkswagen.
• D24TIC: 2.4 L rekke-6, turbodiesel, intercooled, 91 kW (122 hp) (780: 96 kW (129 hp)), variant av LT35 motor, produsert av Volkswagen.

Volvo tilbydde flere forskjellige girkasser avhengig av årsmodel, model og motor kombinasjon:

• M46 manuell girkasse (4-trins + Laycock de Normanville overdrive)
• M47 manuell girkasse (5-trins)
• AW30-40 elektronisk kontrollert automatisk girkasse (4-trins, lockup torque converter)
• AW70/AW70L automatisk girkasse (3-trins + overdrive, lockup torque converter på noken modeller)
• AW71 automatisk girkasse (3-trins + overdrive)
• AW72L automatisk girkasse (4-trins, lockup torque converter)
• ZF 4HP22 transmission automatisk girkasse (4-trins, lockup torque converter)

Det var også flere kombinasjoner av understell avhengig av model:

• 1030: standard bakaksling
• 1031: heavy-duty versjon av 1030
• 1041: bakaksling med Eaton låse mekanisme

• 1984: – Volvo 740 ble introdusert
• 1985: – Volvo 740 stasjonsvogn ble introdusert i USA
• 1988: – Volvo 740 kom med heilgalvanisert karosseri
• 1990: – Ny front og bakdel, samt en helt ny motor, B230FT, B230ET ble nå faset ut.
• 1991: – Modifikasjon på front, nytt interiør og stivere hjuloppheng
• 1992: – Produksjonen av Volvo 740 blir erstattet av Volvo 940)

Volvo 760 var luksusutgaven av Volvo 740 og ble produsert i Sverige på fabrikken i Kalmar.

Volvo 760 ble blant annet levert med følgende motoralternativer:

• B23ET (turbo)
• B28 E/F (PRV-V6)
• B280 E/F (PRV-V6)
• B230ET (turbo)
• B230FT (turbo)
• B204FT (16v turbo)

Alle dieselmotorene var produsert av V.A.G.:

• D24 (sekssylindret sugediesel)
• D24T (sekssylindret m/turbo)
• D24TIC (sekssylindret m/turbo og ladeluftkjøling)

• 1982: – Volvo 760-serien introduseres.
• 1988: – Volvo 760 generasjon 2 ble presentert, "multi-link" bakaksel var den største nyheten, men bilen var faktisk ny nesten på alle punkter, det dreide seg også om nytt dashboard med justerbart ratt, nytt ECC-anlegg og en ny mer elegant front, men panser som gikk helt opp til frontruten.
• 1990: – Nye baklys, produksjonen av Volvo 760-serien blir erstattet av Volvo 960)

Volvo 780 Bertone ble introdusert i 1985.

Volvo 780 Bertone var en todørs coupé og ble produsert i 8 518 eksemplarer. Den ble satt sammen på Bertone-fabrikken i Italia.

Flere ulike motorer har sittet i Volvo 780.

• B200 ET (bare Italia)
• B204 FT/GT ( 2.0L Turboladet 16v turboversjon, med og uten blytålig lambdasonde )
• B230 ET ( 2.3L Turboladet)
• B230 FT ( 2.3L Turboladet)
• B28 (PRV-V6)
• B280 (PRV-V6)
• B28ET (V6 m/to turboer), kun i noen prøveeksemplarer

Dieselmotoren var produsert av V.A.G:

• D24TIC (sekssylindra m/turbo og ladeluftkjøling)

• Fredrik Nyblad; Volvo 700/900 - Från direktörsvagn till sossecontainer Trafik-Nostalgiska Förlaget 2017 ISBN 978-91-87695-53-7