NS 3850
De serie NS 3851-3855 was een serie locomotieven die kort na de Tweede Wereldoorlog dienst gedaan hebben bij de Nederlandse Spoorwegen. Het waren van oorsprong Duitse locomotieven.
| NS 3850 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
NS 3851 in Eindhoven.
| ||||
| Aantal | 5 | |||
| Nummering | 3851 - 3855 | |||
| Fabrikant | Humboldt Mechanical Engineering Institute, Linke-Hofmann-Werke, Henschel & Son, Berliner Maschinenbau AG (Schwartzkopff) | |||
| In dienst | 1945 | |||
| Uit dienst | 1947 | |||
| Asindeling | 2'C | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa locomotief | 78 ton | |||
| Massa tender | 50 ton | |||
| Diameter drijfwielen | 1750 mm | |||
| Diameter loopwielen | 1000 mm | |||
| Lengte over buffers | 18.590 mm | |||
| Hoogte | 4550 mm | |||
| Maximumsnelheid | Max. 100 km/h vooruit
Max. 50 km/h achteruit | |||
| Vlampijpen | 3851 - 3852: 127 m2, 3853 - 3854: 135m2, 3855: 136.6 m2 | |||
| Oververhitter | 3851 - 3854: 58.9 m2, 3855: 54.3 m2 | |||
| Roosteroppervlak | 2.64 m² | |||
| Maximum stoomspanning | 12 kg/cm2 | |||
| Aantal cilinders | 2 | |||
| Diameter × slaglengte cilinders | 575 x 630 mm | |||
| Stoomverdeling | Walschaerts | |||
| Waterinhoud | 21.5 m³ | |||
| Brandstofvoorraad | 7 ton kolen | |||
| Trekkracht | 10.000 kg | |||
| Aantal bewaarde exemplaren | 0 (NS exemplaren) | |||
| ||||
Geschiedenis
bewerkenAls opvolger van de P6 werd door Robert Hermann Garbe de Pruisische P8 ontwikkeld. De locomotief werd gebouwd door de Berliner Machinenbau AG en was bestemd voor de Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.). De eerste locomotieven vertoonden aanvankelijk nog wat zwakke punten, zoals zwak gedimensioneerde drijfstangen en een kolentender die ervoor zorgde dat de locomotief achterwaarts niet harder dan 45 km/h kon rijden. Door de jaren heen werden dan ook diverse aanpassingen aan de P8 doorgevoerd zoals door de DB die een andere tender (wannentender) voor de P8 inzetten, waarmee de rijeigenschappen van de locomotief achterwaarts, enorm verbeterde en nu een achterwaartse snelheid van 85 km/h behaalde (de Nederlandse exemplaren hadden geen wannentenders).
Dienst bij de NS
bewerkenEr kwamen er in 1945 bij de NS vijf stuks in dienst omdat veel Nederlandse locomotieven door de Duitsers meegenomen of vernield waren in de Tweede Wereldoorlog. Ze werden ingedeeld in de serie NS 3850. Ze werden opgenomen onder de nummers 3851-3855.
Alle machines werden al in 1947 terug gezonden naar Duitsland.
| DRB
nummer |
NS
nummer |
Fabrikant |
|---|---|---|
| 38-3733 | 3851 | Humboldt Mechanical Engineering Institute |
| 38-3553 | 3852 | Humboldt Mechanical Engineering Institute |
| 38-1856 | 3853 | Linke-Hofmann-Werke |
| 38-2527 | 3854 | Henschel & Son |
| 38-2776 | 3855 | Berliner Maschinenbau AG (Schwartzkopff) |
Afbeeldingen
bewerken-
Stoomlocomotief nr. 3851 van de N.S., afkomstig van de D.R.B. te Eindhoven
-
Stoomlocomotief nr. 3851 van de N.S. afkomstig van de D.R.B. (oorspronkelijk nummer 38 3733) te Hengelo (1946)
-
Stoomlocomotief nr. 3853 van de N.S., afkomstig van de D.R.B. (oorspronkelijk nummer 38 1856) te Hengelo (1946)