Baureihe 515
De Baureihe 515 en 815, tot 1968 bekend als ETA 150 en ESA 150, is een accutreinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).
| ETA / ESA 150 515 / 815 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 232 motorwagens 216 stuurstandwagens | |||
| Nummering | 515 001-033 515 101-138 515 501-661 815 601-816 zie tekst | |||
| Fabrikant | Siemens-Schuckertwerke (SSW) Rathgeber werk München, O&K werk Dortmund, WMD werk Donauwörth, Wegmann & Co werk Kassel | |||
| In dienst | 1955 | |||
| Uit dienst | 1995 | |||
| Asindeling | Bo’ 2’ (ETA) 2’ 2’ (ESA) | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm | |||
| Massa | 49.0-56.0 ton (ETA) | |||
| Lengte over buffers | 23.40 m | |||
| Aantal zitplaatsen | ETA: 1e klas: 19 2e klas: 59-86 ESA: 1e klas: 0 2e klas: 81-100 | |||
| Maximumsnelheid | 100 km/h | |||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Vermogen | 2 x 150 kW | |||
| Motoren | 2 | |||
| Motorfabrikant | SSW type GB 190-20 | |||
| Koppeling | Schroefkoppeling | |||
| Actieradius: | 300 km | |||
| ||||
Geschiedenis
bewerkenDe Preußische Staatseisenbahn gebruikte sinds 1907 met goed resultaat een accutreinstel van de serie ETA 178. De Deutsche Bundesbahn kocht tussen 1953 en 1965 een aantal voertuigen met laag energieverbruik voor personenvervoer op lokaal spoorlijnen. Hierbij viel de keuze op elektrische tractie. Na de bouw van een proefserie van het type ETA 176 werd besloten in totaal 232 motorwagens en 216 stuurstandwagens van dit type te laten bouwen
Constructie en techniek
bewerkenHet treinstel is opgebouwd uit een stalen frame. Deze treinstellen konden tot twee stuks gecombineerd rijden.
Interieur
bewerken- "Nulserie": ETA 150 001 - 030 met een indeling 2 + 3 = 92 zitplaatsen 2 klas.
- Typ "Hamburg": ETA 150 101 - 112 en 120 – 138 met een indeling 2 + 2 = 66 zitplaatsen 2 klas en een indeling 2 + 2 = 8 zitplaatsen 1 klas.
- Typ "Bremen": ETA 150 113 - 119, 501 - 508, 581 - 603 en 639 - 651 met een indeling 2 + 2 = 46 zitplaatsen 2 klas en een indeling 2 + 1 = 19 zitplaatsen 1 klas.
- Typ "coupe 1 klas": ETA 150 509 - 580, 604 - 638 en 652 – 661 met een indeling 2 + 2 = 50 zitplaatsen 2 klas en een indeling 3 + 0 = 6 zitplaatsen 1 klas.
Bij de stuurstandwagen waren er twee versies:
- ESA 150 001 - 020 met een indeling 2 + 3 = 92 zitplaatsen 2 klas.
- ESA 150 021 - 216 met een indeling 2 + 2 = 74 zitplaatsen 2 klas.
Treindiensten
bewerkenDe treinen werden door de Deutsche Bundesbahn (DB) gebruikt in het personenvervoer van onder meer:
- Ruhrgebiet
- Schleswig-Holstein
- oostelijk en zuidelijk gebied in Niedersachsen
- oostelijk gebied in Rheinland-Pfalz (Westerwald)
- Südhessen
- Südbaden.
De laatste treinen reden tot 1995 in het gebied van de Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR).
Deze treinen reden tussen 1978 en 1988 van Aken naar Maastricht ter vervanging van de Blauwe Engel.
Bijnamen
bewerkenDe treinstellen uit deze serie hadden door hun ongebruikelijke aandrijving een keur aan bijnamen: Akkublitz, Säurebomber, Steckdosen-InterCity, Taschenlampen-Express en Biene Maja
Literatuur
bewerken- Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank’sche Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
- Die Akkutriebwagen ETA 150 (515) und ETA 176 (517). Eisenbahnkurier Special Nr. 12. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau.
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Foto's
bewerken-
515 in rode kleur te Heimbach
-
515 in ozeanblauw/beige kleur te Gelsenkirchen-Zoo
-
515 in mintgroen/wit kleur te Bochum
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel DB-Baureihe ETA 150 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.