Baureihe 420

Baureihe 420 en Baureihe 421
Aantal	480 in totaal München: proefserie: 3 1e serie: 117 2e serie: 80 Elders: 3e serie: 60 4e serie: 64 5e serie: 45 6e serie: 21 7e serie: 31 8e serie: 59
Serie	zie tekst
Fabrikant	MAN werk Nürnberg, WMD werk Donauwörth, MBB werk München-Ottobrunn, LHB werk Salzgitter, O&K werk Dortmund, Rathgeber werk München, Uerdingen werk Uerdingen, WU werk Berlin
Vervoerder	Deutsche Bahn
Bouwjaar	München: proefserie 1969 1 serie: 1970 - 1972 2 serie: 1972 - 1976 Elders: 3 serie: 1977 - 1978 4 serie: 1978 - 1979 5 serie: 1979 - 1980 6 serie: 1980 - 1981 7 serie: 1989 - 1991 8 serie: 1993 - 1997
Indienststelling	1969-1997
Uit dienst	2014-2016
Samenstelling	3 delen
Asindeling	Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'
Spoorwijdte	1435 mm (normaalspoor)
Massa	138,8 ton vanaf 420 030: 129 ton
Lengte over buffers	67,4 m
Breedte	3,76 m
Hoogte	3,08 m
Maximumsnelheid	120 km/h
Deuren	12 per zijde
Aantal zitplaatsen	München (1e en 2e serie): 1e klas: 0 2e klas: 196 Stuttgart & Frankfurt: 1e klas: 17 2e klas: 179 Elders (3e en 8e serie): 1e klas: 33 2e klas: 163
Techniek
Voeding	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen	2400 kW
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De Baureihe 420 en Baureihe 421 is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van een aantal S-Bahn-netten van de Deutsche Bahn (DB).

De drie proeftreinen hadden verschillende kleuren. De 420 001 werd crème/oranje, de 420 002 werd crème/lichtblauw en de 420 003 werd crème/kanarierood. De treinen voor de S-Bahn München kregen de kleur crème/lichtblauw, de treinen voor de andere S-Bahn werden crème/oranje.

Het treinstel vormde in 1972 tijdens de Olympische Spelen de spil in het personenvervoer van München. Hiervoor werden ook treinen van dit type geleend van de S-Bahn Rhein-Ruhr, de S-Bahn Frankfurt, de S-Bahn Rhein-Main en de Stuttgarter S-Bahn.

Het eerste treinstel de 420 001 is tegenwoordig een actief museumtreinstel. Met dit treinstel worden toeristische uitstapjes gemaakt. Een deel van de 420 002 is in het Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Schwanthalerhöhe) opgesteld.

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Van de eerste dertig treinen hebben alleen de koprijtuigen een stalen frame. Alle twaalf assen waren aangedreven. Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.

De treinstellen van de Deutsche Bahn (DB) zijn als volgt genummerd:

Na een ombouw van treinen uit de 7e serie in AW Krefeld-Oppum met inbouw van onder meer klimaatregeling, automatisch sluitende deuren en doorkijkvensters tussen de rijtuigen. Het ging hierbij om de treinstellen: 420 400, 420 416, 420 425, 420 428, 420 429 en 420 430.

De treinen werden sinds 10 april 2006 ingezet op het traject van de S1, S4 en S7. Door dat inmiddels 4 treinen buiten dienst zijn gesteld mag het project 420 plus als mislukt worden beschouwd.

De SL hebben ter overbrugging tijdens de vertraagde levering van de treinen van de serie X 60 aan de Storstockholms Lokaltrafik (SL) werden bij DB-dochter DB Regio Sverige AB 15 treinen van de 1e serie 420 treinstellen tijdelijk als X420 gebruikt. Daarna zijn deze treinen in Zweden gesloopt.

De treinen werden door DB ingezet op de S-Bahn-netten van:

• München
• Stuttgart
• Rhein-Main (Frankfurt)
• Rhein-Ruhr

• Christian Stanski: Absolut zuverlässig. Die Baureihe 420. In: LOK MAGAZIN. Nr. 252, Jg. 41. GeraNova, München 2002, S.36-45. ISSN 0458-1822
• Markus O. Robold: Baureihe 420/421 – Umbauprogramm „ET 420plus“ im Werk Krefeld-Oppum. in: Eisenbahn-Kurier. EK-Verlag, Freiburg 9.2005, S.13. ISSN 0170-5288
• Markus O. Robold: Stuttgarts S-Bahn modernisiert – „Roll-Out“ des ersten ET 420 Plus. in: Stadtverkehr. EK-Verlag, Freiburg 2005,11/12 (Nov./Dez.), S.24-27. ISSN 0038-9013
• Markus O. Robold: ET 420 Plus - Klassiker aufgefrischt. S-Bahn-Relaunch. in: LOK MAGAZIN. GeraMond-Verlag, München 5.2006, Nr. 296 (Mai), S.64-29. ISSN 0458-1822
• Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank’sche Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

• Baureihe 420/421 (u. a. detaillierten Fahrzeugliste)
• Information der DB zum ET 420Plus^{[dode link]}
• S-Bahn Stuttgart: ET 420Plus

• 
  420 001 van de DB
• 
• 
  in Deutschen Museum Verkehrszentrum München
• 
  420 306 in Bietigheim-Bissingen
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Zie de categorie Baureihe 420 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.