日産・NR20A

日産・NR20Aは、日産自動車が2014年に投入したSUPER GT用のエンジンである。2014年から2019年にかけて、SUPER GT・GT500クラスに参戦する日産・GT-Rに搭載された。後継エンジンについても述べる。

他のNippon Race Engineのホンダ・HR-414E/トヨタ・RI4Aと異なり、日産が参戦していないスーパーフォーミュラでの使用を考慮しておらず、GT専用設計のエンジンとなっている。

スペック

エンジン形式：水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ
総排気量：1,998cc
内径×行程：-×-mm
最高回転数：-
最高出力：550PS（405kW）以上
最大トルク：50kg·m（490N·m）以上
圧縮比： -
マネージメントシステム：ペクテル製 MQ12Di
過給器:ターボチャージャー（ギャレット製）
重量：85kg

後継エンジン

2020年に同じくGT-Rに搭載されたNR20Bは、DTMとの共通レギュレーション「クラス1」が全面施工されたことにより新型エンジンとして投入された。 2021年より投入されたNR4S21は、同年に限りGT-Rへ搭載され、2022年からは新しく日産のGT500車両として登場した日産・フェアレディZに搭載されている。NISMO仕様へと変更された2024年型フェアレディZには改良されたNR4S24が搭載される。

外部リンク

SUPER GT レースカーについて GT500 Class

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