真岡鐵道

この項目では、企業について説明しています。この企業が運営する鉄道路線については「真岡鐵道真岡線」をご覧ください。

真岡鐵道株式会社
Moka Railway Co., Ltd.

本社がある真岡駅 駅舎
種類	株式会社
本社所在地	日本 〒321-4306 栃木県真岡市台町2474番地1 北緯36度26分22.0秒 東経140度0分10.5秒 / 北緯36.439444度 東経140.002917度 / 36.439444; 140.002917座標: 北緯36度26分22.0秒 東経140度0分10.5秒 / 北緯36.439444度 東経140.002917度 / 36.439444; 140.002917
設立	1987年（昭和62年）10月20日[1]
業種	陸運業
法人番号	8060001009481
事業内容	鉄道事業、旅行業、広告業他
代表者	代表取締役社長 石坂真一
資本金	1億円 （2022年3月31日現在）[2]
発行済株式総数	5000株 （2022年3月31日現在）[2]
売上高	2億2412万5611円 （鉄道事業営業収益） 171万1818円 （附帯事業営業収益） 3324万9535円 （デマンドタクシー事業営業収益） 3885万5238円 （SLキューロク館事業営業収益） （2022年3月期）[2]
営業利益	△2億8616万6121円 （全事業営業損失、2022年3月期）[2]
経常利益	△1億2614万0940円 （2022年3月期）[2]
純利益	720万7588円 （2022年3月期）[2]
純資産	1億4567万6717円 （2022年3月31日現在）[2]
総資産	3億7016万1982円 （2022年3月31日現在）[2]
従業員数	50人 （2018年3月31日現在）[3]
決算期	3月31日
主要株主	栃木県 22.40% 真岡市 13.40% 筑西市 7.60% 足利銀行 4.80% 常陽銀行 4.00% （2019年3月31日現在）[4]
外部リンク	https://www.moka-railway.co.jp/
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真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。

路線としての歴史は「真岡鐵道真岡線」の項を参照。

• 1987年（昭和62年）10月12日 - 設立^[5]。
• 1988年（昭和63年）4月11日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）真岡線を転換し、真岡線開業^[5]。
• 1994年（平成6年）3月27日 - 「SLもおか」運行開始^[5]。
• 1998年（平成10年）9月15日 - 関東鉄道と「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」の発売を開始。
• 2019年（令和元年）8月8日 - 枕木オーナー制度による寄付募集を発表^[6]。
• 2024年（令和6年）4月 - 運転士による酒気帯び運転が発覚。詳細は後節参照。

• 真岡線 下館駅 - 茂木駅間（41.9 km・17駅、第一種鉄道事業）

沿線自治体で組織する芳賀地区広域行政事務組合と筑西市（運行開始時は下館市）の委託を受け、1994年（平成6年）3月27日から蒸気機関車牽引列車（SL列車）として「SLもおか」を運行しており、蒸気機関車（SL）を保有している。

• 気動車
  • モオカ14形 - 2002年（平成14年）からモオカ63形（後述）の置き換え用として導入された^[7]。
• 客車
  • オハ50形・オハフ50形 - 「SLもおか」の客車として、JR東日本から譲り受けたもの^[7]。日本国内で、原形を保っている唯一の50系客車である。
• 蒸気機関車
  • C12形（66号機「川俣号」） - 真岡鐵道での運行前は福島県伊達郡川俣町の川俣ふもと川団地（旧国鉄川俣線岩代川俣駅跡）に保存されていた^[7]。1999年（平成11年）にNHK連続テレビ小説『すずらん』の撮影に使用された^[7]。
• ディーゼル機関車
  • DE10形 (1535) - DD13 55（後述）の置き換え用として、同機の運用離脱前の2004年（平成16年）8月下旬にJR東日本から購入した^[7]。「SLもおか」の回送時、およびSL不調時等の補助機関車（補機）用に使われるが、「SLもおか」運行日に限り真岡駅への回送を兼ねて下館駅 - 真岡駅間で営業運転を行う^[7]。

• 
  現在の真岡鐵道の主力であるモオカ14形
• 
  SLもおか用50系客車（リニューアル前）
• 
  C12 66牽引の「SLもおか」
• 
  DD13形の置換え用として移籍してきたDE10 1535

• 気動車
  • モオカ63形 - 1988年（昭和63年）の開業に際して導入された軽快気動車（富士重工業製のLE-Car II）^[7]。後継のモオカ14形に置き換えられ、2006年（平成18年）に形式消滅^[7]。
• 蒸気機関車
  • C11形（325号機「水原号」） - 真岡鐵道での運行前は新潟県北蒲原郡水原町（現・阿賀野市）の町立水原中学校構内に保存されていた^[7]。動態復元後、自社線内で運用されたほか、行楽時期にJR東日本に貸し出されたこともあり、只見線や磐越東線で運用された実績がある^[7]。この車両は1946年（昭和21年）製で、2006年（平成18年）に還暦を迎えたため、同年12月9日から11日までは赤いナンバープレートを装着した上で運用に就いた。その後、維持費確保が困難になったため2018年（平成30年）に運用の終了が発表され、2019年（平成31年）3月に東武鉄道へ売却される見通しとなった^[8][9][10]。2019年（令和元年）12月1日のラストランを最後に真岡鐵道での運用を終了^[11]。2020年（令和2年）7月30日に東武鉄道へ譲渡され^[12]、同年12月26日から東武鬼怒川線の「SL大樹」の牽引機として運用されている^[13]。
• ディーゼル機関車
  • DD13形 (55) - 元は1992年（平成4年）に神奈川臨海鉄道から購入したDD55 4である^[7]。SL列車の補機・回送用として使用されたが、2004年（平成16年）11月2日のさよなら運転を最後に運用を終了した^[7]。

• 
  モオカ63形
• 
  C11 325牽引の「SLもおか」
• 
  DD13 55

• 綿道もか（わたみちもか） - 愛称は2020年（令和2年）9月にインターネット上の一般公募により決定された。 「綿道」は真岡鐵道の愛称が伝統産業の真岡木綿にちなんで「コットン・ウェイ」であることに由来。「もか」は真岡駅のローマ字表記「MOKA」に由来。C12 66（川俣号）をモデルにした擬人化キャラクター。^[14]

2024年4月に、同社の50歳代の運転士が、乗務前の呼気検査で、基準を超えるアルコール分が検出されたにもかかわらず「SLもおか」を運転していたことが、同年6月に一部報道で発覚。さらに、同社は報道で事実が判明するまで、国土交通省関東運輸局に対し、3回目の呼気検査が未実施であるにもかかわらず「実施した」と虚偽説明をしていたことも判明。同運輸局は6月19日に同社に立入検査を実施した^[15][16]。その後同社は、当該の運転士を停職1ヵ月及び降格、虚偽説明をした指令を減給1ヵ月、事業部長・専務ら3人を監督責任を問う形で減給・訓戒などの処分とした^[17][18]。国土交通省関東運輸局は2024年8月5日に、同社に対し実施した保安監査の結果を公表。それによると、同社在籍の運転士計20人が、アルコール検査を継続的に行っていなかったことが判明し、同社に対し改善を指示した^[19][20]。

• 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 21号 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年8月7日。 

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