Volkswagen Phaeton

 

La Phaeton era costruita sul pianale dell'Audi A8 D3, ma si differenziava da quest'ultima per alcuni dettagli (ad esempio non era dotata del telaio in alluminio che invece equipaggiava l'Audi). Condivideva alcuni particolari, sia di meccanica che di allestimenti interni, con la Bentley Continental Flying Spur, quest'ultima prodotta dal 2005.

 

Verso la fine degli anni novanta Ferdinand Piëch, allora capo della Volkswagen, consegnò agli ingegneri una lista di 10 parametri tecnici che la vettura avrebbe dovuto rispettare. Il prototipo, il Volkswagen Concept D, fu presentato al Salone di Francoforte nel 1999, e si ispirava al prototipo Porsche 989 del 1988. La fusione dei due concept darà poi origine alla Porsche Panamera. Comunque, nonostante molti pareri contrastanti che ritenevano il progetto rischioso, si decise di produrre lo stesso la nuova ammiraglia Volkswagen. Per il solo assemblaggio della Phaeton fu costruita una nuova fabbrica chiamata Gläserne Manufaktur situata a Dresda^[2].

Ferdinand Piëch voleva creare un'auto che sorprendesse il mercato dei veicoli di prestigio. La maggior parte delle specifiche contenute nel capitolato d'oneri non sono state rese note al pubblico. Uno di questi è che la Phaeton deve essere in grado di viaggiare a regime costante a 300 km/h senza alcuna vibrazione sul cofano, ad una temperatura esterna di 50°C, con aria condizionata a quattro zone per mantenere una temperatura di 22°C all'interno senza che i passeggeri avvertano correnti d'aria, garantendo l'assenza di appannamento sui vetri qualunque sia l'umidità ambientale, ma anche, per il telaio, presentare una rigidità torsionale di 37 kNm/grado. Piëch chiese inoltre che la velocità massima della Phaeton fosse limitata elettronicamente a 250 chilometri orari.

Nel settembre 2007 la vettura fu oggetto di un leggero restyling al frontale e dotata del nuovo diesel 3.0 TDI da 233 CV già predisposto per rispettare la normativa antinquinamento Euro 5. L'ultimo restyling di questo modello è stato effettuato nell'agosto del 2010.

 

A causa dei bassi volumi di vendita, la Phaeton è stata una perdita per la Volkswagen^[3]. Il 18 marzo 2016 viene prodotto l'ultimo esemplare, il numero 84.235, presso lo stabilimento di Dresda^[1].

La gamma della Phaeton era, fino ad inizio 2007, composta da sei motorizzazioni, tutte abbinate esclusivamente alla trazione integrale 4Motion e cambio automatico DSG:

• 3.2 V6 benzina da 241 CV
• 3.6 V6 benzina da 280 CV
• 4.2 V8 benzina da 335 CV
• 6.0 W12 benzina da 450 CV
• 3.0 V6 TDI diesel da 239 CV
• 5.0 V10 TDI diesel da 313 CV

Sono presenti due allestimenti: a 5 posti, o a 4 posti con poltrone singole (quest'ultima variante è la più costosa, applicata successivamente anche sulla Panamera). Tra i numerosi optional figurano il sistema infotainement dotato di tv, radio dab, lettore dvd, monitor posteriori, navigatore satellitare, telefono bluetooth capace di collegarsi al proprio cellulare (già nel 2002), frigobar alloggiato dietro al bracciolo posteriore, vetri laterali stratificati ed elettrofotocromatici, clima quadrizona, sedili in cuoio, etc.

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•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volkswagen Phaeton

• Sito ufficiale, su volkswagen.co.uk (archiviato dall'url originale il 5 febbraio 2004).  

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