Motomondiale 1984

La novità regolamentare più importante fu la sostituzione della classe 50 con la classe 80; nessuna modifica venne introdotta in merito ai punteggi e alla loro assegnazione.

Il campione uscente Freddie Spencer era il favorito per la riconferma all'iride della classe 500; tuttavia, i problemi di gioventù della nuova Honda quattro cilindri e un incidente a inizio stagione impedirono la vittoria (nonostante cinque vittorie in campionato, terminò quarto in classifica). Il titolo andò a Eddie Lawson su Yamaha, che fece suo il titolo con quattro vittorie e quattro secondi posti su dodici gare. Ciò nonostante il titolo costruttori venne conquistato dalla Honda.

La Yamaha ottenne anche il titolo della classe 250 con il francese Christian Sarron, vincitore dopo una dura lotta con il tedesco Manfred Herweh. Tredicesimo (e ultimo) titolo per Ángel Nieto nella classe 125, mentre Stefan Dörflinger divenne il primo campione del mondo della classe 80, dopo essere stato l'ultimo campione nella classe 50, sconfiggendo la concorrenza del compagno di marca Hubert Abold, di Pier Paolo Bianchi, vincitore dei primi due GP della stagione, di Jorge Martínez su Derbi e di Gerhard Waibel. Il titolo della 80 fu il canto del cigno per la Zündapp, liquidata di lì a poco.

Tra i sidecar, primo titolo per l'olandese Egbert Streuer, di misura su Werner Schwärzel; solo quarto il campione uscente Rolf Biland; quella di Streuer fu la prima vittoria nella categoria da parte di un pilota che non fosse tedesco, svizzero o britannico.

Durante la stagione si registrarono le prime vittorie in carriera di alcuni piloti che, negli anni successivi, raggiungeranno il titolo mondiale piloti: Sito Pons, Jorge Martínez e Fausto Gresini.

Durante la stagione il detentore del titolo dell'anno precedente Freddie Spencer incorse in due incidenti rilevanti, il primo avvenuto all'esordio nel Gran Premio motociclistico del Sudafrica dove cadde durante le prove e, nonostante avesse ottenuto la pole position, non poté prendere il via. Una seconda volta cadde in una gara fuori campionato negli Stati Uniti con la conseguenza di non poter partecipare alle ultime tre gare della stagione e difendere il titolo.

Il titolo iridato piloti fu così di Eddie Lawson su Yamaha del team Agostini che precedette 4 piloti equipaggiati da moto Honda, con quest'ultima vincitrice del titolo riservato ai costruttori.

Le marche che presero parte alla competizione nella classe regina quest'anno furono cinque: Honda, Yamaha, Suzuki, Cagiva e Chevallier.

Fu questa anche l'ultima stagione di gare per Barry Sheene che su Suzuki ottenne il sesto posto finale e annunciò a fine anno il ritiro dalle competizioni; durante la sua carriera aveva conquistato per due volte il titolo iridato della classe regina.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Eddie Lawson	Yamaha	1	2	1	1	2	2	4	3	4	2	1	4	142
2	Randy Mamola	Honda			2	3	3	3	2	1	2	1	Rit	1	111
3	Raymond Roche	Honda	2	3	3	6	5	Rit	3	2	3	Rit	2	2	99
4	Freddie Spencer	Honda	NP	1		2	1	1	1	Rit	1				87
5	Ron Haslam	Honda	Rit	6	4	4	4	4	5	4	5	3	Rit	3	77
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Nella quarto di litro la Yamaha affidò le moto ufficiali a diverse squadre, tra le quali anche quella gestita dal team Roberts di Kenny Roberts, ritiratosi l'anno precedente dalle competizioni attive. Il vincitore del titolo piloti fu il francese Christian Sarron che ottenne anche tre vittorie nei singoli gran premi.

Al secondo posto, con quattro vittorie nelle singole prove, si piazzò il tedesco Manfred Herweh mentre al terzo giunse il venezuelano Carlos Lavado detentore del titolo nel 1983.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Christian Sarron	Yamaha	2	Rit	2	1	1	5	2	Rit	3	1	2	Rit	109
2	Manfred Herweh	Real-Rotax	4	9	12	Rit	3	3	1	3	1	Rit	1	1	100
3	Carlos Lavado	Yamaha	9	15	3	5	5	2	Rit	1	Rit	3	7	2	77
4	Sito Pons	Kobas-Rotax	3	Rit	1	3	Rit	Rit	5	15	2	6	9	5	66
5	Anton Mang	Yamaha	5	10	7	2	4	1	Rit	4	7	11	Rit	8	61
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Il dominio nella categoria da parte di Ángel Nieto su Garelli fu piuttosto netto, con 6 vittorie nelle prime 6 gare disputate si aggiudicò matematicamente il titolo con largo anticipo. Fu questo il suo quarto titolo consecutivo e il settimo complessivo nella classe 125.

In classifica precedette il compagno di squadra Eugenio Lazzarini e Fausto Gresini, anch'egli passato alla Garelli dopo aver iniziato la stagione in sella ad una MBA.

Oltre a Gresini che ottenne la vittoria nel Gran Premio motociclistico di Svezia, l'unico altro pilota ad ottenere una vittoria (sulle 8 prove disputate dalla classe) fu Maurizio Vitali che si impose nell'ultima gara della stagione a San Marino.

Al termine dell'anno avvenne anche il ritiro dalle competizioni da parte di Eugenio Lazzarini; nella sua carriera aveva ottenuto tre titoli mondiali, 1 in 125 e 2 in classe 50.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Ángel Nieto	Garelli	NE	1	1	NE	1	1	NE	1	NE	1		Rit	90
2	Eugenio Lazzarini	Garelli	NE	3	2	NE	3	2	NE	2	NE	Rit	3	2	78
3	Fausto Gresini	MBA e Garelli	NE	Rit	Rit	NE	4	4	NE	Rit	NE	3	1	3	51
4	Maurizio Vitali	MBA	NE	2	Rit	NE	Rit	7	NE	Rit	NE	5	4	1	45
5	August Auinger	MBA	NE	Rit	Rit	NE	5	3	NE	6	NE	Rit	2	4	41
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

La prima stagione della nuova classe si disputò su un numero ridotto di prove, solo 8 come già avvenuto per la classe 125. Praticamente sparite tutte le case motociclistiche che avevano dominato le ultime stagioni della classe 50, la lotta per il titolo fu circoscritta alla tedesca Zündapp, alla portoghese HuVo-Casal e alla spagnola Derbi.

Il titolo fu del pilota svizzero Stefan Dörflinger che ottenne anche la vittoria in metà delle occasioni.

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Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Stefan Dörflinger	Zündapp	NE	2	7	1	1	NE	1	Rit	1	NE	NE	5	82
2	Hubert Abold	Zündapp	NE	3	4	2	4	NE	2	3	6	NE	NE	3	75
3	Pier Paolo Bianchi	HuVo-Casal	NE	1	1	4	2	NE	Rit	6	4	NE	NE	6	68
4	Jorge Martínez	Derbi	NE	7	8	5	Rit	NE	3	1	2	NE	NE	2	62
5	Gerhard Waibel	Real	NE	5	Rit	3	3	NE	4	4	7	NE	NE	1	61
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

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Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Egbert Streuer/Bernard Schnieders	LCR-Yamaha	NE	NE	NE	1	1	3	NE	2	-	1	4	NE	75
2	Werner Schwärzel/Andreas Huber	LCR-Yamaha	NE	NE	NE	2	4	4	NE	3	2	3	2	NE	72
3	Alain Michel/Jean-Marc Fresc	LCR-Yamaha	NE	NE	NE	4	2	2	NE	-	1	4	3	NE	65
4	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-Yamaha	NE	NE	NE	-	-	1	NE	1	-	2	1	NE	57
5	Derek Jones/Brian Ayres	LCR-Yamaha	NE	NE	NE	5	-	5	NE	-	4	5	5	NE	32
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

• Albo d'oro del motomondiale

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1984

• La stagione 1984 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 2 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2008).
• (FR) La stagione 1984 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (NL) motomondiale 1984, su jumpingjack.nl (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2015).
• La stagione 1984 su gazzetta.it, su gazzetta.it.

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