ISO-Marlboro IR

ISO-Marlboro IR
	Gijs Van Lennep al GP d'Olanda 1973
Descrizione generale
Costruttore	Iso Rivolta
Categoria	Formula 1
Squadra	Frank Williams Racing Cars
Progettata da	John Clarke
Sostituisce	ISO-Marlboro FX3B
Sostituita da	Williams FW
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in alluminio
Motore	Ford Cosworth DFV 8 cilindri a V di 90°
Trasmissione	Hewland FG400, a 5 marce.
Dimensioni e pesi
Passo	2489 mm
Peso	576 kg
Altro
Carburante	Fina
Pneumatici	Firestone
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio di Spagna 1973
Piloti	1973; 23./25. Howden Ganley 4-15; 24/26. Nanni Galli 4-6; 26. Tom Belsø 7; 26. Henri Pescarolo 8, 11; 26. Graham McRae 9; 26. Gijs van Lennep 10, 12-13; 26. Tim Schenken 14; 26. Jacky Ickx 15; 1974; 20. Arturo Merzario 1-6, 8-15; 21. Tom Belsø 3-4, 7, 10; 21. Gijs van Lennep 5, 8; 20. Richard Robarts 7; 21. Jean-Pierre Jabouille 9; 21. Jacques Laffite 11-15
Palmares

La ISO Marlboro IR è una vettura da Formula 1 realizzata nel 1973 dalla Iso Rivolta per la Frank Williams Racing Cars e sponsorizzata dalla Marlboro.

Sviluppo

La ISO Malboro IR fu la prima ed unica vettura della massima formula con il nome dall'azienda italiana ISO. La realizzazione fu ad opera scuderia di Frank Williams per competere nel mondiale del 1973. La stagione fu però iniziata con la Os-marlboro FX3 che altro non era che la "Politoys" schierata da Williams l'anno precedente.

Tecnica

La vettura fu progettata da John Clarke ed era dotata di un telaio monoscocca in alluminio. Come propulsore montava un Ford Cosworth V8 gestito da un cambio Hewland FG 400 manuale a cinque rapporti. Le gomme erano fornite dalla Firestone.

Attività sportiva

Gijs Van Lennep che si prepara a scendere in pista

La IR prese il via per la prima volta al Gran Premio di Spagna del 1973 pilotata da Howden Ganley e Nanni Galli. I risultati però tardarono ad arrivare, tanto che Galli lasciò la scuderia e fu sostituito da una serie di piloti paganti: Tom Belsø, Henri Pescarolo, Graham McRae, Gijs van Lennep (sesto al Gran Premio d'Olanda) e Tim Schenken. Nel Gran Premio del Canada avvenne un curioso episodio, rimasto per lungo tempo unico. La gara era stata neutralizzata dalla safety car a causa della pioggia e sembrò che Howden Ganley (trovatosi alle spalle della safety car) fosse il vincitore, mentre in realtà era terminato sesto, doppiato di un giro. Tutto ciò indusse in errore i giudici che lo classificarono inizialmente come vincitore.

All'inizio del 1974 sia la ISO che la Marlboro lasciarono e la monoposto venne ribattezzata come ISO-Marlboro FW, per poi assumere la denominazione Williams FW dalla stagione successiva. I tre telai rimasti alla scuderia Williams vennero identificati come FW01, FW02 e FW03. Inizialmente fu schierata una sola vettura per Arturo Merzario (sesto al Gran Premio del Sudafrica dopo aver ottenuto il terzo tempo in qualifica) denominata ISO Marlboro FW01-Ford e saltuariamente si alternarono sulla seconda vettura Tom Belsø, Gijs van Lennep, Jean-Pierre Jabouille e Jacques Laffite, mentre al Gran Premio di Svezia fu schierata una terza vettura per Richard Robarts. Il quarto posto al Gran Premio d'Italia ottenuto da Merzario fu il miglior risultato della stagione.

Risultati

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti													Punti	Pos.
1973	Frank Williams Racing Cars	Ford	F	Ganley	Rit	Rit	Rit	11	14	9	9	NP	NC	NC	6	12	2	10°
				Galli	11	Rit	Rit
				Belsø				NP
				Pescarolo					Rit			10
				McRae						Rit
				van Lennep							6		9	Rit
				Schenken											14
				Ickx												7

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1974	Frank Williams Racing Cars	Ford	F	Merzario	Rit	Rit	6	Rit	Rit	Rit	INF	Rit	9	Rit	Rit	Rit	4	Rit	Rit	4	10°
				Belsø			Rit	NQ			8			NQ
				van Lennep					14			NQ
				Robarts							NP
				Jabouille									NQ
				Laffite											Rit	NC	Rit	15	Rit

Note

^ Al GP di Spagna col numero 23 e dal GP di Belgio col numero 25.
^ Al GP di Spagna col numero 24 e dal GP del Belgio col numero 26.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

ISO-Malboro IR, su statsf1.com. URL consultato il 14 Gennaio 2021.
ISO-Malboro FW, su statsf1.com. URL consultato il 14 Gennaio 2021.

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[1] Al GP di Spagna col numero 23 e dal GP di Belgio col numero 25.

[2] Al GP di Spagna col numero 24 e dal GP del Belgio col numero 26.

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