Gran Premio d'Italia 1961

Dopo il Gran Premio di Germania disputato al Nürburgring il 6 agosto, la lotta per il titolo mondiale era ormai ristretta ai due ferraristi: Wolfgang Von Trips, leader della classifica con 33 punti, e lo statunitense Phil Hill, distanziato di quattro lunghezze dal tedesco. Il messicano Ricardo Rodríguez, all'età di 19 anni e 208 giorni, diventa il più giovane pilota ad esordire in Formula 1, record poi battuto da Mike Thackwell al Gran Premio d'Olanda 1980

Nelle qualifiche di Monza fu Von Trips a conquistare la pole position, girando in 2'46"3. Ricardo Rodríguez, qualificandosi al secondo posto, il più giovane pilota a partire in prima fila, record rimasto imbattuto fino al Gran Premio del Belgio 2016 quando fu migliorato da Max Verstappen.

Pos	N°	Pilota	Auto	Squadra	Tempo	Distacco
1	4	Wolfgang von Trips	Ferrari 156	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	2:46.3	-
2	8	Ricardo Rodríguez	Ferrari 156	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	2:46.4	+0.1
3	6	Richie Ginther	Ferrari 156	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	2:46.8	+0.5
4	2	Phil Hill	Ferrari 156	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	2:47.2	+0.9
5	24	Graham Hill	BRM P48/57-Climax	Owen Racing Organisation	2:48.7	+2.4
6	32	Giancarlo Baghetti	Ferrari 156	Scuderia Sant'Ambroeus	2:49.0	+2.7
7	36	Jim Clark	Lotus 21-Climax	Team Lotus	2:49.2	+2.9
8	44	Jo Bonnier	Porsche 787	Porsche System Engineering	2:49.6	+3.3
9	38	Innes Ireland	Lotus 18/21-Climax	Team Lotus	2:50.3	+4.0
10	10	Jack Brabham	Cooper T58-Climax	Cooper Car Company	2:51.6	+5.3
11	28	Stirling Moss	Lotus 21-Climax	RRC Walker Racing Team	2:51.8	+5.5
12	46	Dan Gurney	Porsche 718	Porsche System Engineering	2:52.0	+5.7
13	26	Tony Brooks	BRM P48/57-Climax	Owen Racing Organisation	2:52.2	+5.9
14	12	Bruce McLaren	Cooper T55-Climax	Cooper Car Company	2:53.4	+7.1
15	74	Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Ecurie Maarsbergen	2:53.8	+7.5
16	60	Jackie Lewis	Cooper T53P-Climax	H&L Motors	2:54.0	+7.7
17	22	Masten Gregory	Lotus 18/21-Climax	UDT Laystall Racing Team	2:55.2	+8.9
18	40	Roy Salvadori	Cooper T53P-Climax	Yeoman Credit Racing Team	2:55.2	+8.9
19	42	John Surtees	Cooper T53P-Climax	Yeoman Credit Racing Team	2:55.6	+9.3
20	50	Nino Vaccarella	De Tomaso F1-Conrero	Scuderia Serenissima	2:56.0	+9.7
21	62	Lorenzo Bandini	Cooper T53P-Maserati	Scuderia Centro Sud	2:57.7	+11.4
22	48	Maurice Trintignant	Cooper T51-Maserati	Scuderia Serenissima	2:58.7	+12.4
23	20	Henry Taylor	Lotus 18/21-Climax	UDT Laystall Racing Team	3:00.6	+14.3
24	54	Roberto Bussinello	De Tomaso-Conrero	Isobele De Tomaso	3:01.7	+15.4
25	18	Gerry Ashmore	Lotus 18-Climax	Privato	3:03.0	+16.7
26	30	Jack Fairman	Cooper T45-Climax	Fred Tuck Cars	3:04.8	+18.5
27	16	Tim Parnell	Lotus 18-Climax	Privato	3:05.7	+19.4
28	56	Wolfgang Seidel	Lotus 18-Climax	Scuderia Colonia	3:06.0	+19.7
29	58	Renato Pirocchi	Cooper T51-Maserati	Pescara Racing Team	3:06.5	+20.2
30	72	Gaetano Starrabba	Lotus 18-Maserati	Privato	3:07.9	+21.6
31	14	Brian Naylor	JBW 1960-Climax	JBW Cars	3:08.1	+21.8
32	52	Roberto Lippi	De Tomaso F1-OSCA	Scuderia Settecolli	3:08.9	+22.6
DNQ	68	André Pilette	Emeryson-Maserati	Equipe Nationale Belge	3:11.6	+25.3
NP	46	Edgar Barth	Porsche	Porsche System Engineering
NP	58	Massimo Natili	Cooper-Maserati	Scuderia Centro Sud
WD	34	Alfonso Thiele	Cooper-Climax	Scuderia Sant'Ambroeus
WD	64	Ernesto Prinoth	Lotus-Climax	Scuderia Dolomiti
WD	66	Mennato Boffa	Cooper-Climax	Privato
WD	70	Michael May	Lotus-Climax	Scuderia Colonia

Al via fu però Phil Hill a prendere il comando della corsa, che riuscirà poi a tenere per gran parte della gara, alternandosi con Richie Ginther fino a che quest'ultimo non dovette ritirarsi per un guasto al motore. Al secondo giro Von Trips, nel percorrere il rettilineo verso la curva Parabolica, entrò in collisione con la Lotus di Jim Clark: le due vetture finirono nella via di fuga esterna alla pista, ma mentre la Lotus del britannico riuscì a smorzare la forza d'inerzia contro il terrapieno laterale e a fermarsi nell'erba senza troppi danni, la Ferrari del tedesco decollò roteando su sé stessa, andando a sbattere contro la rete di protezione, dietro la quale erano assiepate decine di spettatori; la macchina poi rimbalzò all'indietro, carambolando in mezzo alla pista, mentre il pilota venne sbalzato fuori dall'abitacolo, ricadendo a un centinaio di metri di distanza. I soccorritori intervennero abbastanza rapidamente, ma Von Trips era morto sul colpo, insieme a 14 spettatori; decine furono anche i feriti, che vennero smistati negli ospedali più vicini^[1]. La corsa non venne tuttavia interrotta e fu vinta da Phil Hill, che si laureò così matematicamente campione del mondo in quanto, a una gara dalla fine, solo il compagno di scuderia avrebbe potuto raggiungerlo. A seguito dell'incidente la pista completa, comprendente anche l'anello di alta velocità, non fu più utilizzata per lo svolgimento del Gran Premio d'Italia, per il quale fu utilizzato solo il percorso stradale. Dopo questo grave incidente la società gestore del circuito intraprese importanti lavori per rendere più sicuro il circuito installando una doppia protezione con reti e rinforzi sia in putrelle verticali che con cavi di acciaio, ancora esistenti.

I risultati del GP sono stati i seguenti^[2]:

Pos	N°	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	2	Phil Hill	Ferrari 156	43	2:03:13.0	4	9
2	46	Dan Gurney	Porsche 718	43	+0:31.2	12	6
3	12	Bruce McLaren	Cooper T55-Climax	43	+2:28.4	14	4
4	60	Jackie Lewis	Cooper T53P-Climax	43	+2:40.4	16	3
5	26	Tony Brooks	BRM P48/57-Climax	43	+2:40.5	13	2
6	40	Roy Salvadori	Cooper T53P-Climax	42	+1 giro	18	1
7	74	Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	41	+2 giri	15
8	62	Lorenzo Bandini	Cooper T53P-Maserati	41	+2 giri	21
9	48	Maurice Trintignant	Cooper T51-Maserati	41	+2 giri	22
10	16	Tim Parnell	Lotus 18-Climax	40	+3 giri	27
11	20	Henry Taylor	Lotus 18/21-Climax	39	+4 giri	23
12	58	Renato Pirocchi	Cooper T51-Maserati	38	+5 giri	29
Rit	28	Stirling Moss	Lotus 21-Climax	36	Ruota	11
Rit	6	Richie Ginther	Ferrari 156	23	Motore	3
Rit	72	Gaetano Starrabba	Lotus 18-Maserati	19	Motore	30
Rit	44	Jo Bonnier	Porsche 787	14	Sospensioni	8
Rit	8	Ricardo Rodríguez	Ferrari 156	13	Sistema alim. carburante	2
Rit	32	Giancarlo Baghetti	Ferrari 156	13	Motore	6
Rit	50	Nino Vaccarella	De Tomaso F1-Alfa Romeo	13	Motore	20
Rit	22	Masten Gregory	Lotus 18/21-Climax	11	Sospensioni	17
Rit	24	Graham Hill	BRM P48/57-Climax	10	Motore	5
Rit	10	Jack Brabham	Cooper T58-Climax	8	Surriscaldamento	10
Rit	14	Brian Naylor	JBW 1960-Climax	6	Motore	31
Rit	38	Innes Ireland	Lotus 18/21-Climax	5	Telaio	9
Rit	30	Jack Fairman	Cooper T45-Climax	5	Motore	26
Rit	42	John Surtees	Cooper T53P-Climax	2	Incidente	19
Rit	4	Wolfgang von Trips	Ferrari 156	1	Incidente mortale	1
Rit	36	Jim Clark	Lotus 21-Climax	1	Incidente	7
Rit	54	Roberto Bussinello	De Tomaso-Alfa Romeo F1	1	Motore	24
Rit	56	Wolfgang Seidel	Lotus 18-Climax	1	Motore	28
Rit	52	Roberto Lippi	De Tomaso F1-OSCA	1	Motore	32
Rit	18	Gerry Ashmore	Lotus 18-Climax	0	Incidente	25
NQ	68	André Pilette	Emeryson-Maserati
NP	46	Edgar Barth	Porsche		Disputa solo le prove
NP	58	Massimo Natili	Cooper-Maserati		Guidò Pirocchi
WD	34	Alfonso Thiele	Cooper-Climax
WD	64	Ernesto Prinoth	Lotus-Climax
WD	66	Mennato Boffa	Cooper-Climax
WD	70	Michael May	Lotus-Climax		No auto

• 1° e unico titolo Mondiale per Phil Hill
• 3ª e ultima vittoria per Phil Hill
• 1° e unica pole position per Wolfgang von Trips
• 1° e unico giro più veloce per Giancarlo Baghetti
• 1º Gran Premio per Roberto Bussinello, Ricardo Rodríguez, Nino Vaccarella e Roberto Lippi
• 1° e unico Gran Premio per Mennato Boffa, Renato Pirocchi e Gaetano Starrabba
• Ultimo Gran Premio per Jack Fairman, Wolfgang von Trips, Henry Taylor e Massimo Natili

• 35° vittoria per la Ferrari
• Ultimo Gran Premio per la JBW

• 35° vittoria per il motore Ferrari
• 1° e unico Gran Premio per il motore Conrero

• Phil Hill (1-3, 5, 7, 10, 14-43)
• Richie Ginther (4, 6, 8-9, 11-13)