Guidare in giro per la Norvegia vi porta in luoghi al di fuori delle città e dove i trasporti pubblici sono limitati o poco frequenti. Questo è un buon modo di viaggiare se siete interessati a vedere lo scenario naturale della Norvegia. Il traffico è sicuro, la velocità è modesta e la maggior parte delle strade è poco trafficata. I conducenti dovrebbero concedere un sacco di tempo per il viaggio e per frequenti soste turistiche. Le lunghe distanze, in particolare nella direzione sud-nord e attraverso il complicato paesaggio del fiordo, significano che guidare richiede tempo. Un viaggio, ad esempio, lungo l'intera estensione della strada E6, la strada principale della Norvegia, dura circa un'intera settimana.
Ogni curva della strada apre un nuovo panorama, Øksfjorden, Finnmark.
Le principali attrazioni della Norvegia si trovano al di fuori delle principali città, dove i trasporti pubblici sono limitati. La guida autonoma consente ai visitatori la flessibilità di fermarsi a piacimento, visitare luoghi meno affollati, cambiare programma e visitare strade panoramiche remote con mezzi pubblici limitati o assenti. L'aspro paesaggio in continua evoluzione, la principale attrazione della Norvegia, si vive al meglio muovendosi a un ritmo lento. Le attrazioni naturali non sono generalmente limitate a luoghi specifici. Mentre alcune città sono ampiamente conosciute come porti da crociera, altre aree sono ugualmente belle. La maggior parte delle strade offre una vista buona o eccellente del paesaggio circostante attraverso i finestrini dell'auto. Ci sono poche autostrade e la maggior parte delle strade sono ordinarie a due corsie indivise dove si può facilmente accostare per una pausa. Durante l'estate ci sono quasi 24 ore di luce ovunque, e al nord il sole non tramonta mai.
Passo Sognefjellet (percorso 55), una delle tante strade panoramiche della Norvegia. Sognefjellet è incluso nell'elenco selezionato delle rotte turistiche nazionali.
La Norvegia è più ampia della Gran Bretagna e ha all'incirca la stessa area della Germania, ma le distanze tra nord e sud sono molto più lunghe. Il Finnmark, l'area più settentrionale della Norvegia, è più ampio della Danimarca e il tragitto attraverso il Finnmark è più lungo che tra Londra a Glasgow. La E6, la strada principale della Norvegia, è più di 2600 km ed è la strada più lunga all'interno di un singolo paese in Europa tranne la Russia. Durante una normale vacanza in Norvegia di solito c'è tempo solo per guidare in una parte del paese.
Come in gran parte dell'Europa, la Norvegia ha la guida a destra. La maggior parte delle auto aveva tradizionalmente il cambio manuale ("cambio a levetta"). Dopo il 2015 c'è stata una transizione relativamente rapida alle auto elettriche e alle auto con supporto computerizzato alla guida e cambio automatico. A partire dal 2020 praticamente tutte le nuove auto hanno il cambio automatico. Circa il 10% di tutte le auto nel 2020 funziona a batteria. Le società di noleggio possono comunque assegnare un'auto con cambio manuale a meno che non richiediate specificamente un cambio automatico al momento della prenotazione. La maggior parte delle strade sono a due corsie indivise e intorno a Oslo esiste una rete autostradale limitata. Il limite di velocità generale è di 80 km/h e la velocità è spesso più lenta a causa delle condizioni della strada.
Un'auto vi porterà in angoli remoti senza ferrovia e con mezzi pubblici limitati, ma generalmente non c'è bisogno di un'auto all'interno delle principali città. Il parcheggio è una sfida nelle principali città e può essere costoso. La Norvegia offre una serie di strade panoramiche e le autorità stradali hanno selezionato una serie di percorsi turistici nazionali particolarmente consigliati. Lungo questi percorsi sono installate strutture per rendere il viaggio più piacevole e pratico per i visitatori.
Autostrade e semi-autostrade in Norvegia. Ci sono circa 500 km di autostrada completa e la maggior parte di questi è sulla E18 ed E6.
La benzina è pesantemente tassata e quindi costosa. Ci sono alcune strade a pedaggio, in particolare quando si entra nelle città principali. I pedaggi sono generalmente una frazione del costo totale degli spostamenti in auto.
La guida è generalmente facile poiché il traffico è calmo e la maggior parte dei conducenti è disciplinata e rispettosa della legge, sebbene l'accelerazione moderata sia comune sulle autostrade. Tuttavia, alcuni centri urbani (come Bergen e Oslo) potrebbero confondere i visitatori per la prima volta a causa delle molte strade a senso unico. Il traffico è raramente intenso, principalmente durante le "ore di punta" intorno a Oslo (strade E18 ed E6), così come il venerdì pomeriggio fuori Oslo, durante le vacanze di Pasqua. Al di fuori delle città il traffico è spesso leggero anche sulle strade principali. In alcune destinazioni popolari come Geiranger può esserci ancora molto traffico per le strade strette durante il giorno.
In alcune parti della Norvegia, la prossima stazione di servizio potrebbe essere a più di 100 km di distanza; un piccolo villaggio non ha sempre un distributore di benzina anche se è situato in una posizione remota. Riempite il serbatoio in tempo e considerate di portare una tanica quando viaggiate nelle aree più settentrionali scarsamente popolate.
La Norvegia ha una lunga stagione invernale e molte strade sono coperte da ghiaccio o neve dura per mesi, mentre il traffico scorre in gran parte ininterrotto. Lungo diverse strade principali le temperature possono scendere fino a -20 °C o -30 °C. I visitatori che entrano in Norvegia in auto tra ottobre e fine aprile dovrebbero essere preparati. I visitatori non devono sottovalutare le difficoltà della guida in inverno. Ogni inverno le strade principali sono bloccate per ore da conducenti stranieri senza competenze e attrezzature adeguate per guidare su neve e ghiaccio. Ogni inverno la polizia e le autorità stradali negano l'accesso alle strade norvegesi a un gran numero di conducenti stranieri che non sono preparati.
Le strade norvegesi hanno qualità variabile. Le strade principali sono le autostrade europee indicate con una "E" davanti al numero. Ad esempio, la E6 è il principale corridoio nord-sud dalla Svezia via Oslo a Kirkenes, nell'estremo est della Norvegia settentrionale. Le autostrade europee collegano città, regioni e paesi. La E18 collega Kristiansand e le città della Norvegia meridionale a Oslo e alla Svezia. La E16 collega Bergen a Oslo (via Flåm e Voss), la strada 7 è un percorso alternativo a Bergen (via Hardangervidda). E39 è la strada principale costiera da Kristiansand via Stavanger, Bergen e Ålesund fino a Trondheim. Altre strade principali (autostrade nazionali, "riksvei") hanno numeri bassi a una o due cifre, le più importanti di queste sono indicate con cifre bianche su sfondo verde (al contrario del nero su bianco per la maggior parte delle autostrade). Si noti tuttavia che l'importanza della strada non indica qualità: anche le E possono avere tratti stretti e lenti. La maggior parte delle autostrade norvegesi si trova sulla E6 e sulla E18, ma la E6 ha meno del 10% di autostrada, mentre la E18 ha quasi il 50% di tratti autostradali.
L'asfalto sulle strade norvegesi è generalmente ruvido e non diventa molto scivoloso quando è bagnato, come si può riscontrare in altri paesi. Si noti tuttavia che gli pneumatici invernali chiodati tendono a mangiare asfalto durante l'inverno, lasciando tracce (o solchi) profondi. Ciò può rendere l'auto instabile lateralmente, in particolare ad alta velocità, e se riempita di acqua gli pneumatici possono galleggiare sull'acqua rendendo l'auto difficile da controllare (come se si guidasse su ghiaccio o neve). Quando si guida in discesa su ripide strade di montagna, è meglio usare una marcia bassa e lasciare che il motore controlli la velocità. I freni possono surriscaldarsi provocando l'ebollizione del liquido dei freni.
Capo Nord 2518 km da Lindesnes (capo sud)
Gli errori più comuni includono
Guidare con i fari spenti durante le ore diurne (il faro è obbligatorio)
Guidare troppo vicino all'auto che precede (minimo 3 secondi, di più in inverno)
Rallentare eccessivamente in galleria
Sottovalutare le distanze e il tempo di percorrenza
I visitatori spesso sottovalutano le distanze e il tempo di guida nel paesaggio norvegese. Per molte parti della Norvegia i visitatori non dovrebbero aspettarsi di percorrere in media più di 60 km/h (un minuto per chilometro). Alcuni servizi di mappe online e navigazione satellitare (GPS) tendono a sottovalutare i tempi di guida (mentre i chilometri sono accurati). Il tempo per le traversate in traghetto, le pause e le sessioni fotografiche dovrebbe essere aggiunto agli orari indicativi qui suggeriti. Distanze chiave in auto:
Distanze chiave (km) e tempi di percorrenza approssimativi esclusi i traghetti
Alcuni passi di montagna, comprese le famose strade intorno a Geiranger, sono completamente chiuse durante l'inverno (in genere da novembre a maggio). Altre strade di montagna potrebbero essere chiuse per periodi più brevi (diversi giorni o solo una notte) in caso di maltempo. Le strade sono generalmente chiuse solo per il passo di montagna stesso (tra insediamenti permanenti). L'orario di chiusura può variare notevolmente a seconda del tempo e della neve rimanente dall'inverno.
Strade chiuse durante l'inverno (in norvegese: vinterstengte veger )
Molo dei traghetti alle Lofoten, numero stradale (E10) e destinazione indicata
Ci sono oltre 100 traversate in traghetto su strade pubbliche in Norvegia. Questi traghetti per auto sono parte integrante del sistema stradale, quindi la traversata in traghetto è inclusa nel numero della strada e le strade portano al molo. I moli dei traghetti si trovano spesso in aree remote nel punto di attraversamento più breve possibile. I traghetti per auto sono gestiti da società private per conto dell'autorità stradale nazionale. I prezzi sono amministrati dal Dipartimento dei trasporti e potrebbero essere 50-300 kr per un'auto, a seconda della lunghezza del percorso, ma il doppio o più per un camper. I traghetti per auto sulle strade principali partono 2 o 3 volte ogni ora durante il giorno, meno frequenti la sera tardi. Alcuni traghetti importanti passano tutta la notte, altri operano fino alle 23:00 o 00:00. Gli attraversamenti di solito richiedono solo 10-30 minuti. La prenotazione generalmente non è possibile per i veicoli privati, né è necessario. Il pagamento avviene tramite il riconoscimento della targa da parte di un operatore che girerà il conto alla vostra auto a noleggio.
Le auto arrivano al molo e aspettano in fila in base all'ordine di arrivo. I traghetti di solito hanno una capacità sufficiente per trasportare tutte le auto in attesa, in rare occasioni i viaggiatori devono aspettare la prossima partenza. Si consiglia ai viaggiatori di aggiungere il tempo per i traghetti nella pianificazione. Le traversate in traghetto in genere appaiono sulle mappe come linee tratteggiate attraverso i fiordi. I traghetti in generale non possono essere evitati o possono essere evitati solo attraverso deviazioni (estremamente) lunghe. Per il viaggiatore di piacere, i traghetti si aggiungono all'esperienza come pause tranquille e piacevoli viaggi attraverso i fiordi. La maggior parte dei traghetti viaggia in acque riparate e non è influenzata dalle onde dell'oceano. I traghetti hanno spesso una caffetteria a bordo che serve caffè e snack e, in alcuni casi, cene complete.
Le rotte 5 e 55 continuano, più avanti il collegamento con la E16
Classificazioni della rete stradale:
Strade elettroniche. Strade numerate come parte della rete stradale internazionale, nessun numero nazionale in aggiunta, i segnali sono bianchi su verde:
Strade nazionali. Altre strade principali ("strade verdi") oltre alle strade elettroniche, segnaletica bianca su verde: (Riksvei)
Strade numerate. Strade regionali o di contea numerate (indicate sulla segnaletica stradale), segnaletica nera su bianco: (Fylkesvei)
Altre strade. Strade regionali e locali.
Si noti che questo sistema non indica necessariamente la qualità della strada stessa, non esiste un prefisso o un sistema di numerazione per le autostrade. I numeri servono principalmente per la navigazione e la navigazione al di fuori delle città in base ai numeri è più affidabile della navigazione satellitare (GPS) e dei servizi di mappe online poiché a volte suggeriscono percorsi stupidi. La E6 ad esempio è costruita come una vera e propria autostrada solo per alcuni chilometri a nord e a sud di Oslo, più a nord è una semi-autostrada, quindi cambia in ordinaria a due corsie indivise. I visitatori dovrebbero fidarsi del numero della strada più della navigazione satellitare (GPS). Le strade elettriche est-ovest hanno numeri pari (ad esempio E10), mentre le strade elettriche nord-sud hanno numeri dispari (ad esempio E39). La E6, la strada principale della Norvegia sud-nord, è un'eccezione a questa regola.
I visitatori dovrebbero essere consapevoli dei passi di montagna poiché la strada può essere ripida (e stretta) o esposta alle intemperie (e occasionalmente chiusa per alcune ore o un paio di giorni in inverno). La neve può cadere sui passi di montagna anche a fine aprile o fine settembre. In rare occasioni si possono incontrare neve e gelo sui passi più alti anche in estate. Se le temperature sono inferiori a 10 °C al livello del mare, le temperature possono essere intorno o inferiori a 0 °C a 1500 metri.
E6 - La strada principale della NorvegiaE39 - Strada principale della Norvegia occidentale
I visitatori dovrebbero conoscere una manciata di strade chiave per la pianificazione delle strade. La E6 è chiaramente la più importante in quanto percorre 2600 km dall'estremità meridionale a quella settentrionale della Norvegia. La E6 varia considerevolmente in termini di qualità e traffico, da 4 o 6 corsie ad alta velocità intorno a Oslo a normali due corsie indivise in aree remote (a volte strette). E6 attraversa 10 di 19 contee. A nord di Trondheim è l'unica strada principale sud-nord, in alcune zone infatti l'unica strada tale che il traffico deve essere deviato attraverso la Svezia/Finlandia quando è chiusa. Tuttavia, la E6 serve anche il traffico locale tra Ringebu e Trondheim.
La E39 è la strada principale dei fiordi occidentali poiché percorre tutta la parte occidentale da Kristiansand a Trondheim. Questa è una strada molto complessa con qualità molto variabili (per lo più a due corsie indivise), circa 100 tunnel, ponti galleggianti e 8 traghetti che attraversano molti dei fiordi della Norvegia - ancora il più breve tra Stavanger-Bergen-Ålesund. Rimangono solo brevi tratti di strada stretta tra Sognefjord e Førde, che dovrebbero essere aggiornati tra pochi anni (nel 2016). Questa strada presenta lunghi tratti panoramici, anche se percorsi alternativi sono ancora più panoramici. Tra Skei e Byrkjelo non esiste un percorso alternativo pratico se non attraverso la strada 55 (nella Norvegia orientale). Alcuni dei percorsi alternativi (strade 51, 55 e 63) sono chiuse in inverno fino ad aprile o maggio.
La E18 è l'arteria est-ovest attraverso Oslo e altri centri abitati nell'est/sud. Costruita principalmente come autostrada ampia e veloce, tranne nella periferia orientale di Oslo, dove la E6 è più veloce. Si interseca due volte con la E6.
La strada principale della Norvegia e un riferimento chiave per la guida in Norvegia. Da Halden al confine con la Svezia a Kirkenes al confine con la Russia, per un totale di 2628 km (e circa 500 km in Svezia).
Dovre, Saltfjellet (alcuni esposti a maltempo in inverno)
1 traghetto
Autostrada Halden ad Hamar . Congestione vicino o all'interno di Oslo nelle ore di punta e nei fine settimana.
Diversi tratti panoramici.
, strada 17, Svezia/Finlandia
Strada principale est-ovest. Confine svedese a Ørje attraverso Oslo fino a Kristiansand.
(nessuno)
Congestione comune vicino a Oslo e Oslo-Kristiansand, in particolare nei fine settimana e nel pomeriggio. Autostrade intorno a Oslo e vicino a Kristiansand.
Il viaggio da Oslo a Bergen dura dalle sette alle nove ore, a seconda del percorso, delle condizioni di guida e delle soste lungo il viaggio. Preparatevi ad aggiungere alcune ore di guida in inverno e ricordate che la luce del giorno sarà scarsa per molti mesi. Tutte le rotte da Oslo a Bergen attraversano passi di montagna. Potrebbe essere una buona idea utilizzare due giorni del tour in inverno se non siete abituati a queste condizioni. Una guida di 12 o anche 14 ore su strade ghiacciate e buie in caso di maltempo non è molto piacevole. Tenete presente che molte strade in Norvegia sono spesso strette e lente a causa del traffico relativamente basso e delle condizioni meteorologiche difficili. Le strade più dirette tra Oslo e Bergen attraversano paesaggi difficili ma panoramici e sono spesso colpite da condizioni meteorologiche avverse da novembre ad aprile.
Alcuni percorsi Oslo-Bergen mostrati sul cartello stradale
Rotte Oslo-Bergen
Nome (passo di montagna)
Itinerario
Descrizione
Appunti
Luoghi d'interesse e scenico
Distanza
Passo di Filefjell.
La strada principale ufficiale attraverso il passo di Filefjell. Il braccio della E16 si collega alla E18 a Sandvika. La principale prosegue attraverso l'aeroporto di Oslo fino a Gävle, in Svezia.
Affidabile in inverno in quanto è meno incline alla chiusura con breve preavviso a causa delle condizioni meteorologiche, rispetto agli altri valichi di montagna. Per lo più traffico leggero. E16 è un viaggio lungo, ma facile, un po' lento attraverso i villaggi di Valdres. Innumerevoli tunnel (compresi i più lunghi del mondo) da Laerdal a Bergen. Tra Lærdal e Flåm, attraverso Lærdalstunnelen, a 24,5 km il tunnel stradale più lungo del mondo, separato in pezzi di 6 km da grandi caverne, in cui i conducenti possono sostare e riposare.
Strada panoramica con fiordi, cascate, montagne e laghi, oltre al patrimonio culturale (chiese a doghe). Attraverso la romantica Valdres e la selvaggia area del Sognefjord fino a Voss e Bergen.
513 km
Passo di montagna di Hemsedal
–––
Alternativa alla E16 sopra, alcune lunghe colline, da Lærdal a Bergen come la E16.
Preferito dai camionisti. Occasionalmente chiuso in inverno se forte vento (bufera di neve).
Attraverso la panoramica Hemsedal con la stazione di sport invernali.
474 km
Percorso Hol-Aurland
––strada 50–
Attraverso la grande valle di Hallingdal, poi lungo i laghi e attraverso lunghe gallerie fino alla ripida discesa verso Aurland dove si congiunge alla E16.
In parte selvaggio, ripido e stretto, pochi o nessun camion. Alcune volte chiuso in inverno.
Scenografico. Si unisce alla E16 a Flam.
Percorso Hardangervidda.
–
Attraverso l'altopiano di Hardangervidda e attraverso la valle di Hallingdal.
Via ponte Hardanger (pedaggio). Nota: pedaggio 600 NOK (per il 2015) per veicoli di peso superiore a 3500 kg. Strada principale se la E16 Voss-Flåm è chiusa. Alcuni camion utilizzano questo percorso. Traffico prevalentemente durante la stagione turistica (vacanze estive).
Strada molto panoramica con fiordi, cascate, montagne e laghi iconici. Spesso chiuso durante l'inverno durante le bufere di neve.
455 km
Passo di Haukeli
––strada 551––strada 48––
Attraverso il paesaggio aspro e romantico del Telemark .
Include la traversata in traghetto a Gjermundshamn-Årsnes. Incroci alternativi a Jondal-Tørrvikbygd e a Kvanndal-Utne.
Il viaggio panoramico ha attraversato ghiacciai e laghi, cascate e fiordi.
La Bergen-Trondheim costeggia la costa con cinque lunghi traghetti da prendere o attraversa i passi di montagna.
Percorsi Bergen-Trondheim
Nome (passo di montagna)
Itinerario
Descrizione
Appunti
Luoghi d'interesse e scenico
Distanza
Strada costiera
E39
Ålesund-Kristiansund
Questo percorso segue principalmente la costa e attraversa diversi fiordi con cinque traversate in traghetto. I traghetti sono soggetti a pedaggio e richiedono molto tempo in quanto non solo sono lenti, ma includono tempi di attesa e tempi di imbarco/sbarco. La rotta ha anche la maggior parte del traffico, che è il traffico locale poiché i viaggiatori norvegesi Bergen-Trondheim preferirebbero un'altra rotta.
Il fiordo intorno a Stryn è panoramico. Il Sognefjord è profondo 1260 m sotto il traghetto.
696 km
Strynefjell
E39-15-E6
Stryn-Otta
Questa rotta ha un traghetto ed è probabilmente la più veloce, almeno al di fuori dell'ora legale.
Il fiordo intorno a Stryn è panoramico. Una deviazione per Geiranger è molto panoramica. Il Sognefjord è profondo 1260 m sotto il traghetto.
698 km
Sognefjell
E39-55-15-E6
Sogndal-Otta
Questa rotta ha un traghetto ed è la più breve. Comprende il percorso 55 che è una strada di montagna impegnativa che viene chiusa in inverno.
Il Sognefjord è panoramico. Anche il monte Sognefjell lo è.
Molte strade in Norvegia attraversano terreni rocciosi o montuosi. Quando si costruisce un nuovo tratto di strada (spesso in galleria) in un punto difficile o per evitare valanghe, la vecchia strada viene spesso abbandonata, lasciata ai pedoni o utilizzata come strada comunale. Il vecchio tratto offre spesso uno scenario più interessante e la stessa vecchia ingegneria stradale è spesso impressionante o interessante. Il tratto Tokagjelet della strada 7 è una di queste strade che può essere visitata. La famosa Stalheimskleiva sulla strada E16 offre un panorama eccellente ed è emozionante da guidare. I visitatori spesso non ne sono consapevoli mentre corrono lungo la strada a scorrimento veloce.
Tokagjelet sulla strada 7 disponibile in bicicletta o a piedi
Sulle strade pubbliche non c'è bisogno di alcuna attenzione speciale in estate. In inverno, una trazione integrale può essere utile per accostare l'ultima strada innevata, ma generalmente non è necessaria sulle strade pubbliche. In inverno, le auto norvegesi utilizzano pneumatici invernali di qualità nordica (gli pneumatici chiodati sono consentiti dal 1 novembre). Le catene generalmente non sono utilizzate dalle normali auto e di solito non sono consentite dalle società di noleggio. La navigazione satellitare (GPS) può essere utile nelle città e nei dintorni di Oslo, ma la navigazione in base al numero della strada è più affidabile. Il GPS e i servizi di mappe online a volte fanno scelte stupide.
Il cambio manuale è considerato di serie in Norvegia. Se preferite noleggiare un'auto con cambio automatico, assicuratevi di ordinarne una presso la società di noleggio. Se vivete in Europa, prendete in considerazione l'idea di portare la vostra, ma se arrivate durante l'inverno (novembre-aprile), tenete presente che gli pneumatici invernali sono necessari, non provate in nessun caso a guidare senza, anche se non vi aspettate neve o Ghiaccio. Gli pneumatici invernali devono avere scanalature profonde almeno 3 mm. Le auto di peso superiore a 3500 kg (gruppo di veicoli M1, N1 da 3500 Kg) devono portare le catene da neve durante l'inverno e ogni volta che è prevista neve o ghiaccio, per camion e auto pesanti si consiglia una profondità minima del battistrada di 5 mm. Anche il diesel e altri liquidi devono resistere alle basse temperature che si possono incontrare in inverno.
Targa norvegese per veicoli leggeri
La Norvegia ha più auto elettriche rispetto alla maggior parte degli altri paesi. Le auto completamente elettriche sono indicate con una "EL" o "EK" sulla targa.
Diverse società noleggiano camper "completamente attrezzati" (letti, piccola cucina, frigorifero, doccia, servizi igienici, riscaldamento, ecc.) e, a titolo indicativo, costano quanto si potrebbe spendere per un'auto a noleggio ragionevole e una sistemazione ragionevole, ma consentono molta più flessibilità.
È comune parcheggiare durante la notte nelle aree di sosta anche se in molte di esse è illegale. Cercate parcheggi appositamente progettati per i camper. Non parcheggiate in nessun campo o appezzamento lungo la strada poiché il terreno è generalmente privato. Il diritto di camminare nei boschi e dormire in tenda ("diritto di ogni uomo") non è valido per la guida di veicoli e per dormire in camper.
Ci sono centinaia di campeggi che possono ospitare camper (e roulotte, o campeggi con tende – alcuni hanno bongalow da affittare), e questi sono ben segnalati. Tutte dispongono di servizi di base (elettricità, servizi igienici, docce calde a pagamento al minuto, terreno prevalentemente pianeggiante) e alcune sono più attrezzate (acquisto di cibo fresco, noleggio barche, cucine comuni, informazioni turistiche, ecc.).
Alcuni sono del tipo "industriale" (centinaia di furgoni, strutture immacolate, sentieri molto dritti, ghiaia, proprio accanto all'autostrada), e altri sono più... alla buona. È impossibile dirlo dai segnali, quindi potrebbe essere necessario una visita per vedere se il campeggio si adatta al vostro umore e alle preferenze.
A titolo indicativo (agosto 2011), una notte in un campeggio con elettricità costava circa 200 kr, ma varia da 120 a 300 kr. Le docce costano solitamente 10 kr per 4 minuti.
Ci sono molti punti di ristoro su tutte le strade principali e molte minori, e c'è un fantastico sistema di Itinerari Turistici Nazionali con punti di ristoro (e strutture) particolarmente spettacolari. La maggior parte delle soste ha un bagno e un tavolo da picnic.
Tenete presente che molti camper hanno motori relativamente piccoli e saranno più lenti di altri veicoli sulle numerose colline norvegesi. I veicoli lenti o di grandi dimensioni sono obbligati a fermarsi per far passare i veicoli più veloci: questa regola deve essere applicata con una certa flessibilità; controllate lo specchietto e accostate se si sta accumulando una fila di auto più veloci che altrimenti non sono in grado di sorpassare.
Si noti che i prezzi dei traghetti per i camper sono generalmente più del doppio di quelli per le auto. Per i grandi camper oltre le 3½ tonnellate, anche i pedaggi stradali sono più del doppio.
Il valico di Svinesund è l'ingresso più importante in Norvegia in auto. I visitatori dovrebbero essere preparati per il controllo doganale. Vecchio ponte si trova davanti, il nuovo ponte sulla strada E6 dietro.
Noleggiare un'auto è costoso, quindi i visitatori dovrebbero considerare per quanti giorni e quale parte del viaggio è necessaria. Un'auto compatta con un motore moderato è spesso molto più economica di un SUV pesante con un grande motore. Non c'è bisogno di un grande 4 ruote motrici in quanto la guida al di fuori delle strade pubbliche è illegale.
Le tariffe giornaliere per il veicolo stesso sono solitamente la spesa principale; il prezzo della benzina è una questione meno importante. Le auto compatte con motori modesti sono le più efficienti in termini di carburante. I traghetti per auto sono un costo aggiuntivo e inevitabili su diverse strade (in particolare nei fiordi occidentali e in parti della Norvegia settentrionale). La maggior parte delle traversate in traghetto sono relativamente brevi (10–25 minuti) e le tariffe sui traghetti sono moderate rispetto al costo complessivo del noleggio di un'auto – eccezioni degne di nota sono i traghetti turistici speciali Gudvangen–Kaupanger e Geiranger–Hellesylt. Ci sono diverse strade a pedaggio in Norvegia, ma la maggior parte dei pedaggi è moderata, ad esempio 25 kr per entrare a Bergen, un'eccezione degna di nota è 150 kr per il nuovo ponte Hardanger sulla strada 13/strada 7.
La Norvegia offre un gran numero di strade panoramiche e praticamente ogni strada (in particolare nella Norvegia occidentale, in montagna e nella Norvegia settentrionale) è panoramica. Alcune di queste sono state denominate Itinerari Turistici Nazionali e sono particolarmente consigliate.
Le rotte turistiche nazionali sono diciotto autostrade in Norvegia designate per i loro paesaggi pittoreschi e le infrastrutture turistiche, come punti di ristoro e punti panoramici. Queste rotte coprono in totale 1.850 chilometri e si trovano lungo la costa occidentale, nei fiordi occidentali, nella Norvegia settentrionale e nelle montagne della Norvegia meridionale. Due percorsi fanno parte della rete internazionale di strade elettriche: la E10 attraverso le Lofoten e la E75 attraverso Varanger. Le strade dei passi di montagna, come Sognefjellsvegen, Valdresflye e Trollstigen, sono chiuse durante l'inverno. Alcuni tratti sono stretti e/o ripidi, si consiglia ai conducenti di pianificare in anticipo e utilizzare una marcia bassa in discesa.
Molte strade corrono lungo la costa infinita della Norvegia e gli innumerevoli laghi. A causa del paesaggio aspro, ci sono spesso lunghe passeggiate con ottimi panorami, simili alle strade lungo la Riviera francese e italiana.
Øvre Årdal visto dal tornante per Tyin, tornante per Turtagrø (Tindevegen sullo sfondo)
La Norvegia ha alcuni importanti tornanti, in particolare intorno alla parte interna dei fiordi della Norvegia occidentale, ad Åndalsnes-Geiranger-Stryn.
Trollstigen (strada 63) - forse il tornante più famoso, un ambiente grandioso
Geiranger (strada 63) - design meno appariscente, ma più curve rispetto a Trollstigen
Ørnevegen (Strada delle aquile, anche 63)
Lysebotn road nell'iconico Lysefjord, una strada suggestiva e ariosa, 27 tornanti
Tindevegen Årdal-Turtagrø (privato, doganale)
Øvre Årdal - Tyin (strada 53), una delle più ariose
Passo di Strynefjell (vecchia strada, n. 258)
Måbødalen alla cascata Vøringsfossen (strada 7), questo tratto ha anche un tunnel con 360 gradi
Sognefjellet (strada 55 Skjolden-Lom), la strada più alta della Norvegia, sale dal livello del mare a 1400 metri
Stalheimskleiva (deviazione dalla E16, vecchia strada a Stalheim tra Voss e Gudvangen), curve molto strette e molto ripide
Le strade norvegesi hanno qualità variabile. Tutte le strade pubbliche hanno asfalto e sono generalmente ben tenute, ma alcune strade popolari sono strette, con molte curve e ripide colline. Le strade principali sono le autostrade europee indicate con una "E" davanti al numero. Ad esempio, la E6 è il principale corridoio nord-sud dalla Svezia via Oslo a Kirkenes, nell'estremo est della Norvegia settentrionale. Le autostrade europee collegano città, regioni e paesi. Le strade elettriche sono eccellenti per la navigazione. Altre strade principali (autostrade nazionali, "riksvei") hanno numeri bassi a una o due cifre. Si noti tuttavia che l'importanza della strada non indica qualità: anche le E possono avere tratti stretti e lenti. La E6 è solo in parte progettata e costruita come autostrada. Qualità stradali indicate da segnaletica:
Segnali
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Note
Autostrada o strada ad accesso controllato (nota anche come autostrada di classe A). Incroci separati di grado, spalla larga e barriera mediana meccanica. Limite di velocità 80, 90, 100 o 110 km/h. Alcuni si estendono solo intorno a Oslo e nelle principali città.
Semiautostrada o superstrada a due corsie (ex autostrada di classe B), limite di velocità 80 o 90 km/h.
Due corsie indivise è la qualità stradale standard, stretta o senza spalla. Indicato con una striscia mediana (linea centrale), a volte con una striscia rimbombante.
Segnali di avvertimento e/o assenza di linea centrale indicano una strada più stretta di due corsie complete.
Guidare un'auto in condizioni invernali può essere una vera sfida senza un'adeguata formazione ed esperienza, questo vale in particolare per i passi di montagna in tutta la Norvegia e per altre strade della Norvegia settentrionale. La regola d'oro per la guida su neve, ghiaccio e fanghiglia: non avere fretta. Le autorità pubblicano regolarmente informazioni stradali su radio, TV e Internet. Ottenete sempre informazioni specifiche sulle strade di montagna il giorno e le ore prima di partire. Non esitate a chiedere alla gente del posto o a chiamare ☏ +47 815 48 991, 175 per informazioni dell'ultimo minuto. Portate sempre vestiti e cibo a sufficienza, calcolate sempre un sacco di tempo. Preparatevi a cancellare o posticipare i viaggi in inverno.
Ripida discesa, usate il motore per controllare la velocità
Alcuni passi di montagna, comprese le famose strade intorno a Geiranger, sono completamente chiuse durante l'inverno (in genere da novembre a maggio). Sui passi di montagna più alti, come Sognefjell (strada 55), possono verificarsi occasionalmente condizioni invernali a maggio e settembre. Alcuni passi di montagna esposti possono essere chiusi per alcune ore o giorni in inverno in caso di forte vento. Le previsioni del tempo relative a "tempesta" indicano un'intera burrasca (vento molto forte al di sotto della forza dell'uragano) e non si riferiscono ad esempio alla tempesta di neve.
Può essere utilizzata anche la guida di convogli ("kolonnekjøring"). Quando è in corso la guida del convoglio, i veicoli devono attendere lo spazzaneve e quindi guidare in linea dietro lo spazzaneve attraverso il passo di montagna o un altro tratto difficile. La guida del convoglio è lenta e i tempi di attesa possono essere di diverse ore. Procedura di guida del convoglio:
Assicuratevi di avere il pieno di carburante, non ci sono distributori di benzina sui tratti del convoglio
Portate corda, torcia e pala
Portate cibo e bevande calde
Portate vestiti e scarpe invernali
Lampeggiate la luce di emergenza quando il convoglio inizia a muoversi
Tenetevi vicino alla macchina davanti
Rimanete nel convoglio, mantenete una velocità costante
Non lasciate il convoglio e non cercate di tornare indietro
Ingresso al tunnel Lærdal (il tunnel stradale più lungo del mondo con 24,5 km), notate la lunghezza dei tunnel sul cartello prima di entrare
Qualsiasi guida in Norvegia non è completa senza tunnel. Ce ne sono migliaia e affascinano chi non li conosce. La maggior parte dei tunnel si trova nella Norvegia occidentale e nella contea di Nordland. Il più lungo è 24 km, ma 1–3 km è più comune. La strada E16 ha oltre 60 gallerie, che coprono il 15% dell'intera strada. E6 ha oltre 80 tunnel, E39 ha oltre 100 tunnel.
Quasi tutti sono illuminati con illuminazione "stradale", ma potrebbero essere più stretti delle strade normali. Uscire da un tunnel, su un ponte che attraversa una profonda gola, tornare in un tunnel, quindi scendere con una pendenza del 12% è qualcosa da ricordare. Alcuni tunnel, in particolare quelli sottomarini, sono relativamente ripidi. I tunnel sono generalmente sicuri e i conducenti norvegesi mantengono la stessa velocità nei tunnel che all'aperto, la sfida principale è adattarsi al tunnel più buio durante il sole splendente. Le temperature all'interno delle gallerie sono generalmente diverse da quelle esterne, causando la formazione di colate di ghiaccio sulla superficie stradale e nel soffitto; anche la condensa sui finestrini dell'auto potrebbe essere un problema. Gli animali possono cercare riparo all'interno di tunnel. La lunghezza della galleria è indicata all'ingresso e per le gallerie più lunghe sono indicati anche i chilometri per uscire all'interno della galleria.
Si noti che il sorpasso in galleria è pericoloso e vietato in molte gallerie.
Le regole e la segnaletica stradale sono generalmente le stesse del resto d'Europa. Praticamente tutti i segni utilizzano simboli standardizzati (pittogrammi), testo esplicativo in semplice norvegese usato occasionalmente come supplemento. I visitatori stranieri dovrebbero essere consapevoli che i controlli di polizia sono comuni e che le multe sono molto alte. Le telecamere per il controllo del traffico sono comuni. La pena detentiva e la sospensione della licenza sono utilizzate per i reati più gravi.
La maggior parte delle patenti di guida dall'estero sono valide per tre mesi, sia per i viaggiatori che per gli immigrati, in alcune circostanze per tempi più lunghi. Si applicano i requisiti di età norvegese: 18 anni per la maggior parte dei veicoli. Se la vostra patente di guida non è nel formato specificato nella Convenzione di Ginevra (1949) o Vienna (1968) sulla circolazione stradale, potrebbe non essere valida. In alcuni casi, ad esempio se la vostra patente è priva di foto o non è scritta in una lingua accettata, potrebbe essere necessario accompagnare la patente con una patente di guida internazionale (o una traduzione locale ufficiale).
Le patenti di guida dell'Unione Europea, del SEE o del Regno Unito sono accettate finché sono valide, ma si applicano le regole norvegesi sull'età e sulla salute.
Nei tratti più stretti bisogna fermarsi per consentire il passaggio dell'altro automezzo.
Il traffico da destra ha diritto di precedenza (a meno che non vi siano segnali o semafori). Dovete cedere al traffico da qualsiasi strada alla vostra destra, ad eccezione di aree separate come parcheggi, piazza del mercato, zona pedonale e distributori di benzina.
I veicoli in svolta devono cedere ai pedoni e alle biciclette che procedono dritti su strada o a spalla.
Il traffico su strade con il segnale standard diritto di precedenza. Questo è ampiamente utilizzato per le strade principali. Il traffico proveniente dalle strade di collegamento vedrà quindi il segnale di precedenza o di stop.
Segno universale di dare precedenza.
Lasciate la precedenza ai veicoli che si trovano all'interno di una rotonda.
Gli autobus hanno la precedenza quando lasciano una fermata dell'autobus il cui limite di velocità è di 60 km/h o meno.
Treni, tram e metropolitana leggera hanno la precedenza anche dal lato sinistro.
Il traffico in discesa dovrebbe cedere al traffico in salita se la strada è troppo stretta per due auto (importante in inverno).
I pedoni hanno la precedenza a tutti gli incroci segnalati senza semaforo. È necessario fermarsi anche se il pedone non è ancora nell'incrocio, mostrando solo l'intenzione di attraversare. In caso contrario, potreste essere multati severamente e la patente potrebbe essere sospesa. Questa regola è rigorosamente applicata.
I veicoli di servizio di emergenza con luce blu lampeggiante (luce rossa non utilizzata) hanno la precedenza assoluta. Nota: la luce di emergenza è blu, la risposta silenziosa è molto comune (nessuna sirena).
La svolta a destra col rosso è illegale anche se la strada è libera.
Il traffico opposto deve, se necessario, rallentare o accostare sul lato destro (particolarmente per strade strette di montagna).
I cortei funebri hanno la precedenza. Le persone sono tenute a cedere e a non interferire o causare ostruzioni.
I fari sono obbligatori anche durante il giorno. Se guidate senza luci, potreste trovare altri conducenti che vi lampeggiano per informarvi.
A bordo del veicolo è richiesto un panciotto di emergenza a norma EN, raggiungibile dal posto di guida.
È vietato l'uso del cellulare durante la guida.
È obbligatorio indossare la cintura di sicurezza, anche sui sedili posteriori.
I pneumatici invernali devono avere una profondità minima del battistrada di 3 mm. Le auto (gruppo di veicoli M1) di peso superiore a 7500 kg (gruppo di veicoli N1 di oltre 3500 kg) devono trasportare le catene da neve durante l'inverno e ogni volta che è prevista neve o ghiaccio. Si consiglia una profondità del battistrada di almeno 5 mm per camion e auto pesanti.
L'uso del clacson di un veicolo è considerato scortese e può comportare una multa a meno che non venga utilizzato per un'emergenza.
La polizia pattuglia le autostrade in auto contrassegnate e non contrassegnate.Il limite di velocità generale è di 80 km/h in campagna e sulle autostrade; il segno 80 è usato raramente e 80 è invece implicito.
50 km/h nelle aree urbane, solitamente indicate con segnaletica.
Gli altri limiti di velocità sono sempre indicati con segnaletica; ad esempio i limiti di velocità sulle autostrade (autostrada ad accesso controllato). Il cartello autostradale non implica alcun limite di velocità particolare.
Si noti che non esistono regole specifiche per la modifica del limite di velocità (come in alcuni altri paesi) al variare delle condizioni di guida. Il conducente è obbligato per legge a regolare la velocità verso il basso a un livello di sicurezza, ad esempio in caso di nebbia, pioggia battente o neve.
La Norvegia ha alcune delle multe per eccesso di velocità più alte al mondo, inclusa la confisca della patente e/o il carcere (anche per gli stranieri). Ci sono spesso autovelox sulle strade principali e non è raro che auto della polizia senza contrassegni vi fermino. Si consiglia vivamente di utilizzare il sistema di controllo automatico della velocità della propria auto per rimanere al limite di velocità.
I veicoli trainanti rimorchi e veicoli di peso superiore a 3.500 kg non devono guidare a velocità superiori a 80 km/h (ad eccezione dei camper fino a 7500 kg che possono seguire il limite di velocità fino a 110 km/h), anche su autostrade con limite di velocità superiore.
I limiti di velocità sono adattati alle condizioni per la massima sicurezza, quindi tenete presente che i limiti di velocità possono essere leggermente modificati solo per pochi chilometri. Ad esempio, alcune buone strade indivise a due corsie in aree scarsamente popolate possono avere un limite di velocità di 70 km/h a causa del pericolo di alci o della formazione di ghiaccio frequente.
Il limite di velocità massimo è di 110 km/h e viene utilizzato solo su brevi tratti delle migliori autostrade.
Ogni persona è obbligata per legge ad aiutare e assistere sul luogo dell'incidente, anche se non coinvolta o colpevole.
Chiamare la polizia (emergenza 112) se le persone vengono ferite o uccise. La polizia dovrebbe anche essere contattata se gli animali vengono feriti o uccisi.
Se nessuna persona viene danneggiata, la polizia non dovrebbe essere chiamata, ma i conducenti coinvolti dovrebbero risolvere la situazione da soli (scambiarsi le informazioni di contatto complete).
Non bere e guidare. La concentrazione di alcol nel sangue non deve superare lo 0,2 ‰. Una piccola birra può bastare. Questa regola è rigorosamente applicata e i trasgressori rischiano un'enorme multa, una sospensione lunga (o anche indefinita) della patente e la reclusione.
Dal 2013, se assumete determinati farmaci (oppiacei, benzodiazepine o altri narcotici) NON potete guidare a meno che non li prendete ogni giorno (a lungo termine) per almeno 14 giorni. Anche se avete la ricetta, non siete autorizzati a guidare se li usate "di tanto in tanto". Tutti i posti di blocco della polizia ora controllano droghe e alcol e hanno la loro "tabella dei limiti" e se superate lo "0,002%" andrete in prigione e vi verrà confiscata la licenza (anche con prescrizione che dice solo "quando necessario”). I turisti dovrebbero esserne molto consapevoli, quindi se avete bisogno di prendere un antidolorifico, ad esempio, dovete aspettare che TUTTO il farmaco abbia lasciato il tuo sistema.
Sulla tipica strada norvegese a due corsie con una spalla stretta, il sorpasso è consentito solo su lunghi rettilinei con molta visibilità. I guidatori non sono tenuti a utilizzare la spalla per facilitare i sorpassi. Sorpassate solo se veramente necessario; considerate alternative, come fare una breve pausa.
Generalmente è vietato il sorpasso agli incroci.
Il fuoristrada è generalmente vietato. I veicoli a motore devono rimanere su strade pubbliche.
Laddove una strada non è abbastanza larga da permettere l'incontro di due auto, i cartelli blu con una M grande indicano i punti di passaggio (M per punto di "incontro").
Sebbene i segnali stradali siano informativi, sono spesso coperti da neve e ghiaccio in inverno. A differenza di altri paesi europei, in Norvegia le linee gialle separano il traffico opposto e le linee bianche separano il traffico nella stessa direzione. In generale le linee gialle dovrebbero trovarsi sul lato sinistro, mentre le linee bianche dovrebbero essere sul lato destro. Attenzione: le linee gialle sul lato destro indicano che state andando nella direzione sbagliata!
Marcatura
Descrizione
Scopo
Note
Linea gialla, linea doppia
Divisorio di corsia per traffico opposto
Attraversamento illegale
Linea gialla, continua
Divisorio di corsia per traffico opposto
Attraversamento illegale
Linea gialla, trattini lunghi, spazi brevi (linea di avvertimento o linea di avviso di pericolo)
Divisorio di corsia per traffico opposto
Attraversamento (sorpasso) legale, ma rischioso
Linea gialla, trattini corti, spazi lunghi (Linea corsia)
Divisorio di corsia per traffico opposto
Attraversamento legale (buona visibilità)
Linea combinata (linea di avviso di pericolo e linea di corsia)
Sorpasso regolare pericoloso
Osservate la linea più vicina a voi
Linea combinata (linea continua e linea di corsia)
Divisorio di corsia per traffico opposto
Attraversamento illegale
(nessuna segnaletica mediana/corsia). Queste strade hanno linee di confine punteggiate.
Strada troppo stretta per la segnaletica orizzontale
Attenzione, rallentare per traffico opposto
Linea bianca, trattini corti, lunghi spazi vuoti
Spartitraffico per la circolazione nella stessa direzione (autostrade)
Attraversamento legale, rischio basso
Linea bianca spessa, trattino e spazi vuoti uguali
Divisorio di corsia per corsia speciale (in particolare corsia degli autobus)
La guida nelle corsie degli autobus e dei taxi e nelle corsie dei veicoli ad alta occupazione è consentita solo come indicato dalla segnaletica stradale ufficiale. Anche motocicli, ciclomotori, biciclette o veicoli di emergenza contrassegnati possono utilizzare tali corsie.
Area tratteggiata, gialla o bianca
Utilizzato per separare e guidare il traffico invece degli spartitraffico.
Divieto di sosta (valido fino al prossimo segnale), si applica nei giorni feriali dalle 08:00 alle 18:00 e il sabato dalle 08:00 alle 16:00.
Il parcheggio è generalmente vietato se il limite di velocità è superiore a 60 km/h. Parcheggiare nel centro della città è spesso difficile e di solito rigorosamente regolamentato o costoso. All'interno del centro di Bergen il parcheggio è generalmente vietato tranne che sui parchimetri o all'interno dei parcheggi. Il parcheggio a tassametro a Oslo e Bergen è relativamente costoso. Le auto elettriche possono parcheggiare gratuitamente sui parchimetri nelle strade pubbliche (vale per tutta la Norvegia), mentre le auto "ibride" comprese le "ibride plug-in" devono pagare (a partire dal 2016). "Mot avgift" significa che il parcheggio è a pagamento. Sebbene il parcheggio nelle strade pubbliche di Oslo sia generalmente consentito, gradualmente sono disponibili meno posti man mano che le strade vengono riprogettate. Le auto parcheggiate illegalmente saranno multate e in alcuni casi trainate a spese del proprietario (non si utilizzano ganasce) dove la segnaletica si applica fino a quando non viene invalidata (a differenza della regola di base che la segnaletica è in vigore fino al prossimo incrocio).
Ci sono strade a pedaggio in Norvegia; la maggior parte di queste fanno parte di AutoPass (riconoscimento automatico delle targhe). I visitatori nella propria auto possono registrare la targa solo per la durata della visita, pre-acquisto kr. 300 di pedaggio e addebitare direttamente sul proprio conto bancario (europeo) o sulla carta di credito per le ricariche. Eventuali fondi non utilizzati vengono restituiti entro 90 giorni. Per le auto a noleggio, seguire la procedura della società di noleggio. Occasionalmente, potrebbe essere necessario fermarsi e pagare i pedaggi (in particolare su un piccolo numero di strade private), ma la maggior parte sono automatizzati (la targa viene fotografata mentre si guida sotto un ponte sopra la strada).
I camper fino a 7500 Kg hanno lo stesso pedaggio di un'auto fino a 3500 Kg su strada con Autopass.
Strada complessa a Måbødalen (strada 7), marcia bassa e cautela in discesa è obbligatoria.Stazione di ricarica rapida a Oslo.Controllo automatico della velocità, misurazione media ("strekningsmåling").
anleggsarbeid
lavori stradali/costruzione in vista
beiteområde
bestiame al pascolo
bensin
benzina
bomvei/bompenger
strada a pedaggio/pedaggio
dekk
pneumatico/pneumatici
diesel
diesel
fotgjengere
pedoni
gate
strada
gjelder ikke buss
non si applica agli autobus
gjelder høyre felt
si applica alla corsia di destra
venstre
sinistra
gågate
zona pedonale
høyre/høgre
lato destro
km/t
chilometri all'ora
kjettinger
Catene
kjør forsiktig
guidare con attenzione
kjørelys
fari
kolonnekjøring
guida di convogli
lys
luce
vent på brøytebil
attendere lo spazzaneve (veicolo per lo sgombero della neve)
Situazione tipica in inverno, le strade sono spesso coperte da ghiaccio e neve
Gli standard di guida sono relativamente ben mantenuti in Norvegia, con il traffico (statisticamente) tra i più sicuri al mondo. I tassi di mortalità sono in costante calo da 50 anni, il 2020 ha registrato il numero più basso di decessi legati al traffico dalla seconda guerra mondiale nonostante il traffico dieci volte superiore. Ci sono molte strade di montagna tortuose e strette, e gli animali selvatici e il clima invernale richiedono attenzione da parte del conducente, ma ci sono relativamente pochi incidenti anche in condizioni difficili.
Le normative sono rigorosamente applicate (in particolare bere, eccesso di velocità e sorpassi rischiosi) e i limiti di velocità sono modesti per mantenere il traffico sicuro. I limiti di velocità sono adattati alle condizioni, quindi c'è sempre un motivo per il limite di velocità scelto e questo è uno dei motivi chiave per la sicurezza del traffico in Norvegia. Uno stile di guida sobrio è la norma.
Brina che si forma lungo l'acqua, Nordland in ottobre.
Guidare un'auto in condizioni invernali può essere una vera sfida senza un'adeguata formazione ed esperienza, questo vale in particolare per i passi di montagna in tutta la Norvegia e per altre strade della Norvegia settentrionale. La regola d'oro per la guida su neve, ghiaccio e fanghiglia: non avere fretta. La distanza di frenata aumenta notevolmente, aumentate la distanza dall'auto davanti a voi dai 3 secondi standard a 5-6 secondi o più. I conducenti inesperti dovrebbero guidare con molta attenzione fino a quando non si saranno abituati alle condizioni e all'auto; i conducenti esperti "sentono" sempre il contatto tra le gomme e la strada. L'accelerazione potente o la frenata brusca ti dicono rapidamente quanto è scivolosa la strada. Effettuare spesso una "prova dei freni" per ottenere informazioni precise sulla superficie stradale.
Diverse strade principali come la E6, la E16, la strada 7 e la E134 attraversano passi di montagna o altri luoghi esposti a vento/neve. Durante l'inverno (ottobre-aprile) i conducenti dovrebbero pianificare bene e ottenere informazioni specifiche per i tratti di strada critici inclusi nel viaggio. Una manciata di strade di montagna sono spesso temporaneamente chiuse in caso di maltempo e le autorità pubblicano regolarmente informazioni stradali su radio, TV e Internet; chiamate ☏ 175, +47 815 48 99 per i dettagli, forniti in norvegese solo nella pagina della mappa di Internet.
Convoglio alla guida
Durante le bufere di neve su alcune strade è consentito guidare solo in linea dietro uno spazzaneve pesante, un metodo chiamato kolonnekjøring in norvegese. I conducenti sono quindi obbligati ad aspettare presso un cartello fino all'arrivo dello spazzaneve. Ottenete sempre informazioni specifiche sulle strade di montagna il giorno e le ore prima di partire. Non esitate a chiedere alla gente del posto o chiamare i numeri sopra per informazioni dell'ultimo minuto. I notiziari menzionano regolarmente dove è in funzione la guida del convoglio con il numero della strada e il nome del passo di montagna (o altro tratto) come informazioni chiave. Ci sono punti di attesa e segnaletica su entrambi i lati del passo di montagna.
"Fermati. Aspetta lo spazzaneve". Punto di attesa alla guida del convoglio sulla strada 7.
Ci sono regole precise per la guida dei convogli che devono essere seguite:
Il convoglio viene azionato come indicato dal conducente dello spazzaneve.
Non attraversare le colline con il serbatoio vuoto, poiché il tempo di attesa può essere di ore
L'auto deve avere pneumatici invernali validi
Includere vestiti caldi e stivali invernali validi
Includere uno spuntino e una bevanda calda
Equipaggiatevi almeno con una torcia o un'altra lampada, pala e fune di traino
Durante la guida, guidate a distanza ravvicinata a velocità costante, con anabbaglianti o utilizzare i fendinebbia e le luci di emergenza accese. Non utilizzare il retronebbia.
Non lasciate il convoglio né tentare di tornare indietro
Lasciare un'auto ferma è vietato e pericoloso per la vita. Se rimanete bloccati o l'auto si ferma, aspettate i soccorsi.
Alcune strade principali, come la E6, la E16 e la strada 3, attraversano anche le zone più fredde della Norvegia, queste sono spesso molto più fredde (spesso 10–20 °C, anche 30 °C più fredde) rispetto ai punti di partenza e di destinazione: i conducenti dovrebbero assicurarsi che l'auto sia predisposta per temperature molto basse (ad esempio rifornimento della giusta qualità di gasolio). Portate sempre vestiti e cibo a sufficienza, calcolate sempre un sacco di tempo. Preparatevi a cancellare o posticipare i viaggi in inverno.
Sulle strade invernali sono necessari pneumatici adeguati: il conducente è responsabile di avere i pneumatici giusti per le condizioni, non provate a guidare con pneumatici scadenti. I pneumatici invernali di tipo nordico (chiodati o non chiodati) sono fortemente consigliati; questi si adattano molto meglio alle condizioni invernali norvegesi rispetto agli pneumatici invernali generali. Durante l'inverno (dopo il 1° novembre) i pneumatici di qualsiasi tipo sono per legge tenuti ad avere uno spessore minimo del battistrada di 3 mm, mentre in estate è legale 1,6 mm. I veicoli pesanti (oltre 3.500 kg) devono essere muniti di catene in inverno e la profondità minima del battistrada è di 5 mm.
Le strade della Norvegia hanno molti tunnel, alcuni molto lunghi. I tunnel sono generalmente luoghi molto sicuri in cui guidare. In caso di incendio o fumo all'interno del tunnel, tenete presente quanto segue: Utilizzare i telefoni di emergenza all'interno del tunnel (piuttosto che il telefono cellulare), in quanto ciò informerà il controllo del traffico esattamente dove ci si trova. In caso di incendio, utilizzare l'estintore all'interno della galleria in quanto avviserà il controllo del traffico e i vigili del fuoco.
Non entrare mai in un tunnel se c'è una luce rossa. Tutti i tunnel hanno nomi che possono essere utilizzati per informare la polizia e i vigili del fuoco. Tenete la radio accesa all'interno dei tunnel poiché il controllo del traffico può inviare messaggi di emergenza. I tunnel lunghi hanno cartelli che indicano la distanza per uscire in entrambe le direzioni. Le persone all'interno del tunnel dovrebbero cercare di uscire dal tunnel da sole. In caso di incendio o incidente il controllo del traffico deve essere avvisato immediatamente tramite telefoni di emergenza all'interno della galleria. Usate un estintore per spegnere piccoli incendi e se non è possibile allontanartevi.
In caso di incendio in galleria a senso unico:
Non girate la macchina; questo è estremamente pericoloso.
Lasciate l'auto con le luci di emergenza accese.
Andate all'uscita di emergenza più vicina.
In caso di incendio in galleria a doppio senso (traffico in entrambe le direzioni):
Se possibile, girate l'auto, uscite e avvisate il traffico in arrivo.
Se è difficile o pericoloso svoltare, lasciate l'auto con le luci di emergenza accese e proseguite a piedi fino all'uscita.
Le strade generalmente non sono recintate e gli animali possono vagare su tutti i tipi di strade. Dovete fare attenzione ai cervi e alle alci: una collisione con alci in particolare è molto pericolosa in quanto si tratta di animali alti e pesanti. Nel nord dovrete anche fare attenzione alle renne.
Alci/alci ("elg") e cervi possono correre sull'autostrada in particolare al tramonto e all'alba, quindi fate molta attenzione se guidate in quelle ore, in particolare attraverso la foresta. I cervi rossi possono anche saltare sull'autostrada senza preavviso, in particolare nella Norvegia occidentale durante il tardo autunno e l'inverno, speciali "punti di passaggio" sono stati costruiti in diversi luoghi, attenzione. Può capitare che le renne camminino per strada nel nord della Norvegia. Notate i segnali di pericolo. L'alce, l'animale più pericoloso per le strade, è più attivo durante la luna piena, dopo una forte nevicata e al tramonto/alba. Prestare particolare attenzione agli animali selvatici sulle strade in queste circostanze:
Crepuscolo/alba.
Primavera (poiché le alci rifiutano i piccoli dell'anno scorso e ne danno alla luce quelli nuovi).
Bordo delle foreste.
Ponti attraverso ruscelli.
Luna piena
Diverse strade attraversano pascoli con bestiame al pascolo e potrebbe non esserci alcuna recinzione sulla strada. Pecore, mucche e capre possono passeggiare sulla strada. Una griglia del bestiame ("ferist") o un segnale di avvertimento segna tipicamente l'inizio di tali aree.
Guida: L'articolo rispetta le caratteristiche di un articolo usabile ma in più copre efficacemente la maggior parte degli aspetti dell'argomento senza evidenti omissioni. Non sono presenti errori di stile.
or 
(Riksvei)
(Fylkesvei)
, 
, strada 60
articolo
–
–strada 551–
–strada 48–
Il traffico su strade con il segnale standard diritto di precedenza. Questo è ampiamente utilizzato per le strade principali. Il traffico proveniente dalle strade di collegamento vedrà quindi il segnale di precedenza o di stop.
Segno universale di dare precedenza.
Lasciate la precedenza ai veicoli che si trovano all'interno di una rotonda.
Gli autobus hanno la precedenza quando lasciano una fermata dell'autobus il cui limite di velocità è di 60 km/h o meno.
Treni, tram e metropolitana leggera hanno la precedenza anche dal lato sinistro.
I pedoni hanno la precedenza a tutti gli incroci segnalati senza semaforo. È necessario fermarsi anche se il pedone non è ancora nell'incrocio, mostrando solo l'intenzione di attraversare. In caso contrario, potreste essere multati severamente e la patente potrebbe essere sospesa. Questa regola è rigorosamente applicata.
I veicoli di servizio di emergenza con luce blu lampeggiante (luce rossa non utilizzata) hanno la precedenza assoluta. Nota: la luce di emergenza è blu, la risposta silenziosa è molto comune (nessuna sirena).
La svolta a destra col rosso è illegale anche se la strada è libera.
Laddove una strada non è abbastanza larga da permettere l'incontro di due auto, i cartelli blu con una M grande indicano i punti di passaggio (M per punto di "incontro").
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