36-os villamos (Budapest)
A budapesti 36-os jelzésű villamos a Baross tér (Festetics György utca) és a Kápolna tér között közlekedett. A vonalat megszűnése előtt a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
| 36-os jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| A 36-os villamos (jobbra) a 23-as mellett | |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1947. június 5. | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1994. augusztus 31. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Baross kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | ČKD Tatra T5C5, Hungaroplan | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Baross tér (Festetics György utca) | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Kápolna tér | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 28 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 36-os jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 36-os villamos | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Története
szerkesztés1912. január 1-jén, amikor a 26-os villamos útvonalát a Klauzál térig hosszabbították, korábbi útvonalán (mai nevekkel: Kápolna tér – Kápolna utca – Korponai utca – Salgótarjáni utca – Népszínház utca – Rókus kórház) 36-os jelzéssel indult betétjárat.[1][2][3] 1913. március 15-én a 26-os útvonala módosult, a Salgótarjáni utca után a Köztemetői úton és a Baross utcán át az Eskü térre érkezett,[4] ezáltal a 36-os önálló járattá vált. 1918-ban a vonal üzemeltetése a Budapesti Villamos Városi Vasúttól (BVVV) a Budapesti Egyesített Városi Vasutakhoz (BEVV) került.[5] A 26-os 1920. novemberi megszűnését követően a 36-os maradt az egyedüli járat a Korponai utcában a vágányok 1945-ös felszámolásáig.[1] 1923-tól a villamosüzem kezelője a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) lett.[5] 1944-ig az útvonala nem változott, de ekkor már csak az Orczy térig szállított utasokat, majd októberben 36A jelzéssel betétjáratot kapott, ami a Kolozsvári utcától indult.[3] A háború után 1945. április 30-án indították újra a Kőbányai kocsiszín – Kőbányai út – Rókus kórház útvonalon,[3][6] azonban szeptember 12-én, a Baross utcai villamospálya helyreállításával a szintén Kőbánya kocsiszíntől induló, de az Orczy tér után a Kálvin térre közlekedő új 26-os villamos váltotta fel.[2][7]
1947. június 5-étől ismét közlekedett a 36-os, ezúttal a Kápolna tér – Kőbányai út – Kálvin tér útvonalon.[3][8] A BSZKRT felbomlását követően, 1949 októberétől a Fővárosi Villamosvasút Községi Vállalat (FVKV), későbbi nevén Fővárosi Villamosvasút (FVV) üzemeltette.[5][9] 1954. február 10-én betétjárata indult 36A jelzéssel a Kápolna tér és az Orczy tér között, ám munkanapokon a reggeli időszakban három-három indulás a Simor (ma Vajda Péter) utcán keresztül a Népligetig meghosszabbítva közlekedett.[10] A betétjárat az 1956-os Budapesti útmutatóban bár nem fellelhető,[11] de még ez év december 16-ától ismét közlekedett az Orczy térig.[12] Az FVV 1957. április 17. keltezésű menetrendi kivonatában a 36A villamos már nem szerepelt.[13] 1958. június 16-án a 36-os belső szakasza felcserélődött a 37-es járatéval, emiatt a végállomása a Baross térre került át.[14] 1967. július 30-ától a Baross tér átépítésének előkészületi munkálatai miatt a villamosok a Rákóczi út és a Mező Imre út kereszteződésében kialakított fejvégállomásra érkeztek.[15] 1968-ban a villamosközlekedés irányítása a Budapesti Közlekedési Vállalathoz (BKV) került.[5] 1968. június 6-án a Baross téri végállomását a Mező Imre útról a Festetics György utcába helyezték át.[16]
1976. június 1-jétől a kőbányai városközpont építési munkálatai miatt a Kápolna tér helyett a 28-as vonalán továbbhaladva, az Akna utcáig meghosszabbított útvonalon járt.[17] 1977 elején az építkezések előrehaladtával a Zalka Máté (ma Liget) tér és a Pataky István (ma Szent László) tér közötti villamosforgalmat a mai Kőrösi Csoma sétányról a Kőrösi Csoma út ekkor még félkész új nyomvonalára helyezték át.[18][19][20] 1977. augusztus 20-ától megszűnéséig ismét a Kápolna térre érkezett,[21] 1994. szeptember 1-jétől – kihasználatlanságra hivatkozva – az ide beosztott kocsikat a 28-asra helyezték át.[22] A Kápolna utcai önálló szakaszát visszafogás céljából a következő években még használták, azonban 2003 februárjában kiépítették a pálya Liget téri csatlakozását, így itt a villamosforgalom ellehetetlenült.[23][24] 2009 márciusában a sínpályára aszfaltozták a 95-ös busz Liget téri megállóját.[25] A 3-as villamos kőbányai szakaszának 2013–2014-es rekonstrukciója során a Kápolna utca elején fejvégállomást alakítottak ki, amit a villamosok forgalmi változások alkalmával szoktak igénybe venni.[26] A Kápolna utca folytatásában a 2010-es években a vágányokat leaszfaltozták.[27]
Útvonala
szerkesztés| Kápolna tér felé | Keleti pályaudvar felé |
|---|---|
| Keleti pályaudvar vá. – Festetics György utca – Fiumei út – Orczy tér – Kőbányai út – Liget tér – Kápolna utca – Kápolna tér vá. | Kápolna tér vá. – Kápolna utca – Liget tér – Kőbányai út – Orczy tér – Fiumei út – Festetics György utca – Keleti pályaudvar vá. |
Megállóhelyei
szerkesztés| 36 (Baross tér, (Festetics György utca) ◄► Kápolna tér) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sorszám (↓) | Megállóhely | Sorszám (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Baross tér, (Festetics György utca) végállomás |
12 | |||||
| 1 | Dologház utca | 11 | |||||
| 2 | Salgótarjáni utca | 10 | |||||
| 3 | Orczy tér | 9 | |||||
| 4 | Kőbányai út 21. | 8 | |||||
| 5 | Kőbányai út 31. | 7 | |||||
| 6 | Könyves Kálmán körút | 6 | |||||
| 7 | Északi járműjavító | 5 | |||||
| 8 | Egészségház | 4 | |||||
| 9 | Mázsa utca | 3 | |||||
| 10 | Liget tér | 2 | |||||
| 11 | Martinovics tér | 1 | |||||
| 12 | Kápolna tér végállomás |
0 | |||||
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b 115 éve indult meg a Köztemetői Gözmozdonyú Vasút. VEKE, 2006. november 19. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ a b Legát–Nagy–Zsigmond 2010 142. oldal
- ↑ a b c d Legát–Nagy–Zsigmond 2010 180. oldal
- ↑ Pesti Napló, 64. évfolyam, 61. szám: A városi vasut uj relációi. Pesti Napló (az Arcanumon), 1913. március 12. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ a b c d Legát–Nagy–Zsigmond 2010 12. oldal
- ↑ Megindult a villamosforgalom a Nagykörúton, Kőbányára és Pestszenterzsébetre. Kossuth Népe (az Arcanumon), 1945. május 1. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Világ, 98. szám: HIREK. Világ (az Arcanumon), 1945. szeptember 12. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Világosság, 3. évfolyam, 107. szám: HIREK. Világosság (az Arcanumon), 1947. május 13. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ A BKV története 1. rész: A közösségi közlekedés kialakulása. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2008. szeptember 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Népszava, 82. évfolyam, 35. szám: Új villamos betétjáratok, autóbusz gyorsjáratok a fővárosban. Népszava (az Arcanumon), 1954. február 11. (Hozzáférés: 2022. február 1.)
- ↑ Menetrend 1956. – Budapesti útmutató. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2022. február 1.)
- ↑ Népakarat, 1. évfolyam, 30. szám: Meghosszabbítják az autóbuszok és villamosokközlekedési idejét. Népakarat (az Arcanumon), 1956. december 16. (Hozzáférés: 2022. február 1.)
- ↑ Az FVV 1957. április 17. keltezésű menetrendi kivonata. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2022. február 1.)
- ↑ Népszava, 86. évfolyam, 140. szám: Jobb lesz Kőbánya villamosközlekedése. Népszava (az Arcanumon), 1958. június 15. (Hozzáférés: 2023. március 28.)
- ↑ Esti Hírlap, 12. évfolyam, 174. szám: Vasárnaptól új forgalmi rend a Baross téren. Esti Hírlap (az Arcanumon, 1967. július 26. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Magyar Hírlap, 1. évfolyam, 21. szám: Változások a közlekedésben. Magyar Hírlap, 1968. június 5. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Németh Zoltán Ádám: 1976-os FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. január 14.)
- ↑ Karácsony András: Mélyépítéstudományi Szemle, 27. évfolyam, 3. szám: A kőbányai gyalogos aluljáró. Mélyépítéstudományi Szemle (az Arcanumon), 1977. március 1. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Népszava, 105. évfolyam, 51. szám: Forgalmi változások a Fővárosban. Népszava (az Arcanumon), 1977. március 2. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Varga Ákos Endre: Elvesztett sínek – Pest, harmadik oldal. hampage.hu. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Németh Zoltán Ádám: 1977-es FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. január 14.)
- ↑ Magyar Hírlap, 27. évfolyam, 204. szám: Újfajta jeggyel a hamisítók ellen – Ritkítja járatait a BKV. Magyar Hírlap (az Arcanumon), 1994. szeptember 1. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Kemsei Zoltán: Isten veled, Kápolna utca!. iho.hu, 2016. szeptember 7. (Hozzáférés: 2016. szeptember 7.)
- ↑ Fejes Balázs: Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (2000–2009). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2010. június 25.)
- ↑ Megállóáthelyezés a 95-ös autóbusz vonalán. iho.hu, 2009. április 2. [2015. január 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. január 25.)
- ↑ Fejes Balázs: Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében (2010–2019). villamosok.hu. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Kemsei Zoltán: Eltemették a Kápolna utcai síneket – szó szerint. iho.hu, 2016. szeptember 27. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
Források
szerkesztés- ↑ Legát–Nagy–Zsigmond 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. ISBN 9786155009150
- Viszonylatjelző táblák weboldala (Villamos: 36–40). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- Fejes Balázs: Az 1994-ben közlekedett villamos viszonylatok és azok jellemzői. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. szeptember 25.)
- Fejes Balázs: Budapest villamoshálózata 1994-ben. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2024. október 11.)