Spark-Renault SRT 01E
| |
| Información | |
|---|---|
| Fabricante | Dallara Spark Racing Technology |
| Deseñador | Frédéric Vasseur |
| Produción | |
| Predecesor | |
| Sucesor | ningún |
| Longo | 5.000 mm |
| Largo | 1.800 mm |
| Alto | 1.250 mm |
| Peso | 898 Kg. mínimo (con piloto) |
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono e aluminio |
| Suspensión | Pushrod, amortecedores dobres con barra de torsión (adiante) Spring (atrás) |
| Motor | McLaren Electronic Systems MGU |
| Potencia | 200 KW |
| Transmisión | Hewland secuencial de cinco velocidades |
| Tracción | |
| Freos | Dous sistemas hidráulicos de material libre |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Michelin |
| Debut | ePrix 2014 de Pequín |
| Pilotos | 35 |
| Carreiras | 11 |
| Páxina oficial da Fórmula E | |
O Spark-Renault SRT 01E é un monopraza eléctrico deseñado e construído especialmente para a tempada inaugural (2014-2015) da Fórmula E, competicón organizada pola Federación Internacional do Automóbil.
Desenvolvemento
[editar | editar a fonte]
O desenvolvemento do monopraza comezou en setembro do ano 2012. Lucas di Grassi foi nomeado como piloto de probas oficial, facendo unha demostración do prototipo, o Formulec EF01 (construído no 2010). O Formulec EF01 contaba cun chasis construído por Mercedes GP e motores fabricados por unha marca que non é de coches, Siemens. O coche empregouse no vídeo de promoción oficial e para demostracións en cidades de todo o mundo.
O 1 de novembro de 2012, annciouse que McLaren Electronic Systems sería provedor do motor eléctrico, da transmisión e dos sistemas electrónicos para a Fórmula E. A organización Fórmula E encargoulle 42 monoprazas a Spark Racing Technologies. Para cumprir con este pedido, Spark asociuse ao coñecido fabricante italiano, Dallara.
O 28 de marzo do 2013, Michelin foi nomeado como subministrador exclusivo de pneumáticos. O 15 de maio do mesmo ano tamén se anunciou que a fabricante de coches francesa, Renault sería un socio técnico de Spark Racing Technologies. A experiencia de Renault cos seus programas de Renault Z.E. (Cero Emisión) e Fórmula 1, sería aproveitada para beneficio da Fórmula E. Ese mesmo día, Fórmula E revelou o deseño do tan esperado Spark-Renault SRT 01E.
O deseño das baterías correu a cargo de Williams Advanced Engineering, parte do Grupo Williams ao cal a escudería WilliamsF1 tamén pertenence.