Vol Air France 72
Le vol Air France 72 est un vol aéronautique commercial de la compagnie Air France ayant subi un accident à l'atterrissage à Tahiti le .
| Vol Air France 72 | |||
 F-GITA, le Boeing 747-428B impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
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| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Erreur de pilotage, non-déconnexion du système automatique de vol | ||
| Site | Aéroport de Tahiti Faaa | ||
| Coordonnées | 17° 33′ 09″ sud, 149° 36′ 26″ ouest | ||
| Site web | BEA | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 747-428B | ||
| Compagnie | Air France | ||
| No d'identification | Numéro de série : 24969Immatriculation : F-GITA | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 256 | ||
| Équipage | 16 | ||
| Morts | 0 | ||
| Blessés | 4 | ||
| Survivants | 272 (tous) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Polynésie française
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Circonstances
modifierLe , le Boeing 747-428 B immatriculé F-GITA opérant le vol 72 d'Air France, entre Paris et Tahiti via Los Angeles, sort de la piste à l'atterrissage. Aucun décès n'est à déplorer, l'évacuation ne causant que quatre blessés légers.
L'accident a eu lieu à l'arrivée à Tahiti. À l'approche finale, les pilotes n'avaient pas connaissance d'un mode d'approche du pilote automatique qui augmentait la poussée des moteurs. Après avoir posé les roues, la reverse du le réacteur no 1 ne passe pas et le moteur part en pleine poussée ce qui détourne l'appareil de son cap, ce dernier finit sa course dans le lagon[1].
Le moteur n°1 continuait à tourner après l'évacuation et le pilote a demandé aux pompiers sur place à envoyer de l'eau dedans pour enfin réussir à l'arrêter.
Personnel et aéronef
modifier- Commandant de bord : 59 ans totalisant 14 082h de vol, dont 4 329 sur B747 et 1414 sur B747-400
- Copilote : 46 ans totalisant 13 750h de vol, dont 536 sur B747-400
- PNC : 14 personnes
Tous deux étaient anciens pilotes de l'UTA. Ils avaient déjà volé ensemble et atterri à l'aéroport de Tahiti.
- Appareil : Boeing 747-428 B no 24969 immatriculé F-GITA totalisant 9901 heures de vol
- Motorisation : 4 CF6-80C2 B1F totalisant 9901 heures de fonctionnement et 1934 cycles
L'aéronef avait été livré à Air France le [2]. Il a été remis en service et a servi jusqu'en 2010 avant d'être démantelé.
Liens externes
modifier- Rapport officiel du Bureau Enquêtes-Accidents
Notes et références
modifier- Xavier Maillard, ‘’Les raisons de la sortie de piste du Boeing 747 d'Air France à l'aéroport de Tahiti-Faa'a en 1993’’, Tahiti Pacifique Magazine, numéro 164 (octobre 2004)
- Airfleets.fr, fiche du F-GITA