Classe Spearhead
La classe Spearhead ou Expeditionary Fast Transport, jusqu'en septembre 2015 Joint High Speed Vessel (navires interarmées à grande vitesse), est une classe de navires à grande vitesse en service dans la marine des États-Unis depuis 2012.
| Classe Spearhead (Expeditionary Fast Transport) | |
 L'USNS Spearhead (T-JHSV-1) pendant ses essais en 2012. | |
| Joint High Speed Vessel | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | navire à grande vitesse |
| Longueur | 103 m |
| Maître-bau | 28,5 m |
| Tirant d'eau | 3,8 m |
| Déplacement | 1 515 t |
| Port en lourd | 600 t |
| Propulsion | 4 × diesels MTU 20V8000 M71L
4 × réducteurs de vitesse ZF 60000NR2H |
| Vitesse | 43 nœuds (79,6 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 x double Browning M2 |
| Aéronefs | pont d'envol pour CH-53 + parking pour un SH-60 Seahawk |
| Rayon d’action | 2 200 km (1 200 nautiques) |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 22 officiers et matelots (41 max), 312 marines |
| Histoire | |
| Constructeurs | Austal USA, Mobile |
| A servi dans |  United States Navy
|
| Date début commande | fin 2008 |
| Période de construction |
2010 - |
| Navires construits | 10 |
| Navires prévus | 14 |
| Navires en activité | 10 |
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Caractéristiques
modifierLa classe Spearhead est une classe de catamaran conçue pour transporter à grande vitesse un bataillon d'infanterie de l'armée ou une compagnie du corps des marines et ses véhicules blindés.
La classe Spearhead est en aluminium. Dotée d'une rampe de chargement repliable, ils peuvent déployer directement et rapidement leurs véhicules sur des quais sommaires et sur certaines plages. Ces navires disposent également d'un pont d'envol capable de recevoir et ravitailler des hélicoptères de transport lourd, et d'une aire supplémentaire de parking pour un Seahawk. La capacité de cargo est de 600 tonnes sur 1 900 mètres carrés de hangar. L'autonomie opérationnelle est réduite à quatre jours lorsque le navire est utilisé au maximum de ses capacités (312 marines). Avec 104 marines déployables, son autonomie passe à 14 jours. Le coût d’acquisition des navires est environ de 160 millions de dollars l'unité[1]. Les coûts de fonctionnements sont de 26 millions par an et par navire. Les Marines souhaitent une modification de la rampe de chargement pour pouvoir déployer une vingtaine d'ACV (Amphibious Combat Vehicles) futur remplaçant du AAV-7A1.
Export
modifierEn 2014, Austal annonce la construction de deux HSSV, High Speed Support Vessels (navire de support à grande vitesse), pour la marine d'Oman. Dérivés de la classe Spearhead, ces deux HSSV construit dans la Cité de Cockburn en Australie mesurent 72,5 m pour une capacité cargo de 320 tonnes et croisent jusqu'à 35 nœuds. Le contrat, d'un montant de 124 millions de dollars, a permis la livraison des navires en 2016[2].
Navires
modifier| Indicatif | Nom | Construction | Lancement | Mise en service | Statut |
|---|---|---|---|---|---|
| T-EPF-1 (ex T-JHSV-1) | USNS Spearhead | Service actif | |||
| T-EPF-2 (ex T-JHSV-2) | USNS Choctaw County | Service actif | |||
| T-EPF-3 (ex T-JHSV-3) | USNS Millinocket | Service actif | |||
| T-EPF-4 (ex T-JHSV-4) | USNS Fall River | Service actif | |||
| T-EPF-5 (ex T-JHSV-5) | USNS Trenton | Service actif | |||
| T-EPF-6 (ex T-JHSV-6) | USNS Brunswick | Service actif | |||
| T-EPF-7 | USNS Carson City | Service actif | |||
| T-EPF-8 | USNS Yuma | Service actif | |||
| T-EPF-9 | USNS City of Bismarck | Service actif | |||
| T-EPF-10 | USNS Burlington | Service actif | |||
| T-EPF-11 | USNS Puerto | En construction | |||
| T-EPF-12 | USNS Newport | En construction | |||
| T-EPF-13 | Sans nom | Planifiée | |||
| T-EPF-14 | Sans nom | Planifiée | |||
| T-EPF-15 | USNS Point Loma | [3] |
Notes et références
modifier- « Austal livre un quatrième JHSV à l'US Navy », Mer et Marine, (lire en ligne, consulté le )
- « Deux navires de transport rapide pour la marine omanaise », Mer et Marine, (lire en ligne, consulté le )
- POINT LOMA Naval Vessel Register