Gare de Vintimille

La gare de Vintimille se situe à la tête de trois axes ferroviaires relativement importants — Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), Coni à Vintimille et Gênes à Vintimille —, entre mer et montagne, mais aussi à environ 7,3 kilomètres de la frontière franco-italienne. Le trafic voyageurs est donc facilité, surtout entre la France et l'Italie, grâce à ses nombreuses dessertes.

La gare de Vintimille a été inaugurée à la fin de l'année 1871. Elle est devenue gare internationale en 1882, grâce à la construction d'un futur bâtiment voyageurs dont le toit, qui comporte une galerie, surplombe une partie des voies. Lors des années qui ont suivi, le bâtiment d'origine a été remplacé par un bâtiment construit par l'architecte Roberto Narducci. Ce dernier avait été engagé pour la construction d'autres gares italiennes, dont le style rationaliste se retrouve sur d'autres bâtiments publics de la ville tels que la mairie ou le gymnase.

La desserte TGV Paris-Gare-de-Lyon – Vintimille a été limitée à Menton en décembre 2018, puis à Nice-Ville en décembre 2020.

La gare se compose de sept voies destinées aux voyageurs, munies de quais couverts, et accessibles par un passage souterrain. En outre, de nombreuses voies permettent également le stationnement de trains de fret, et une remise permet le stationnement de locomotives.

Cette gare frontalière possède la particularité d'être électrifiée en 1 500 V continu, alors que les deux lignes encadrantes sont électrifiées autrement :

• la ligne Gênes – Vintimille, venant d'Italie, est électrifiée en 3 000 V continu comme le reste du réseau italien ;
• la ligne Marseille – Vintimille est électrifiée en 25 kV – 50 Hz monophasé.

Cet équipement de la gare de Vintimille peut paraître surprenant, mais il permet aux locomotives des deux pays de circuler dans la gare : les locomotives italiennes fonctionnant en 3 000 V peuvent circuler sous 1 500 V, à demi-puissance, moyennant quelques légères modifications (comme d'ailleurs à Modane) ; les machines françaises arrivant à Vintimille ont dû passer, depuis Marseille, sous les deux types de courant français et sont donc bicourant (1 500 V et 25 kV).

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  Les quais et les voies.
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  Fin de la ligne Marseille – Vintimille, vue depuis les quais.

• (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Stazione di Ventimiglia » (voir la liste des auteurs).

• Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) / Schéma de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)
• Ligne de Coni à Vintimille / Schéma de la ligne de Coni à Vintimille
• Ligne de Gênes à Vintimille

• (it) RFI – Ventimiglia
• Site officiel SNCF / TER

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Grasse ou Cannes-la-Bocca ou Cannes ou Nice-Ville	Menton-Garavan		TER Provence-Alpes-Côte d'Azur		Terminus	Terminus
Terminus	Terminus		IC		Bordighera	Gênes-Brignole ou Turin-Porta-Nuova ou Milan-Porta-Garibaldi ou Milan-Centrale ou Bergame (it) ou La Spezia-Centrale ou Rome-Termini
Terminus	Terminus		Trenitalia		Vallecrosia ou Bordighera	Savone (it) ou Sestri-Levante (it)
Terminus	Terminus		Trenitalia		Vallecrosia	Imperia
Coni	Bevera		R		Terminus	Terminus

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