Autoroute A10 (France)
Pour les articles homonymes, voir A10 et L'Aquitaine.
L'autoroute A10, aussi nommée « L'Aquitaine », relie la métropole du Grand Paris (depuis le sud de l'autoroute A86) à Bordeaux (au niveau de l'autoroute A630) via Orléans, Blois, Tours, Poitiers, Niort et Saintes. La portion entre Saintes et Bordeaux fait partie de la route des Estuaires.
| Autoroute A10 | ||
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 L'autoroute au niveau d'Orléans. | ||
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| Autres dénominations | L’Aquitaine | |
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| Historique | ||
| Ouverture | de 1960 à 1981 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 557 km | |
| Direction | nord-est/sud-ouest | |
| Extrémité nord-est | A6 E 5 E 15 E 50 à Wissous | |
| Intersections | N 20 à Massy A126 à Champlan N 118 à Marcoussis N 104 à Marcoussis A11 E 50 à Ponthévrard A19 E 60 à Artenay A71 E 9 à Orléans A28 E 502 à Tours A85 E 60 à Chambray-lès-Tours A83 E 3 à Niort A837 E 602 à Saintes |
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| Extrémité sud-ouest | A630 E 5 N 230 à Lormont | |
| Réseau | Autoroute française, également E 5, E 50 E 60 E 606 | |
| Territoire traversé | ||
| 3 régions | Île-de-France, Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine | |
| 10 départements | Hauts-de-Seine, Essonne, Yvelines, Eure-et-Loir, Loiret, Loir-et-Cher, Indre-et-Loire, Vienne, Deux-Sèvres, Charente-Maritime, Gironde | |
| Villes principales | Orléans, Blois, Tours, Poitiers, Niort, Saintes, Bordeaux | |
| Exploitation | ||
| Concessionnaire | Cofiroute entre Les Ulis et Poitiers Sud, ASF entre Poitiers sud et Bordeaux, filiales de Vinci Autoroutes | |
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Sa longueur, de 557 km, en fait l'autoroute la plus longue de France sous un même numéro[Note 1]. Elle est une composante de la route européenne 5 (E 5).
Gestion
modifierCette autoroute est concédée à deux sociétés d’autoroutes :
- Cofiroute (Vinci) pour la partie nord de l'autoroute (de La Folie Bessin à Poitiers)
- ASF pour la section de Poitiers à Bordeaux. Sur le réseau ASF, l'A10 fait partie de la zone ouest.
Cette autoroute est couverte par Radio Vinci Autoroutes (107,7 MHz).
Caractéristiques
modifierPlusieurs sections de l'autoroute A10 sont gratuites :
- entre l'A6 et la N 104 (au sud de Paris) (14 km) ;
- entre les sorties 20 et 22 au niveau du contournement de Tours (traversée de la Loire et du Cher, 5,5 km) ;
- entre la N 10 à Saint-André-de-Cubzac et l'échangeur avec la rocade de Bordeaux (19 km).
Tronçon commun : l'A10 est en tronçon commun durant 2 km avec l'autoroute A126, entre Champlan et Palaiseau.
Historique
modifier- Wissous - Massy : 1960 (sous le nom C 6)
- Massy - Longjumeau : 1970 (sous le nom C 6)
- Longjumeau - Palaiseau : 1972 (sous le nom A 87)
- Palaiseau - Les Ulis : 1973
- Les Ulis - Orléans (autoroute A 71) : 1973
- Orléans - Parçay-Meslay : 1974
- Parçay-Meslay - Tours (centre) : 1972
- Tours - contournement par le Nord - (Rives du Cher, échangeur supprimé depuis) : 1968
- Tours - Chambray-lès-Tours : 1970
- Chambray-lès-Tours - Poitiers (nord) : 1977
- Poitiers (nord) - contournement par l'ouest - Poitiers (sud) : 1970 (en prenant l’A10 en direction de Paris depuis l’échangeur 30, on retrouve encore le terminus de l’autoroute)
- Poitiers - Saint-Maixent-l'Ecole - Saintes - Saint-André-de-Cubzac : 1980-1981
- Saint-André-de-Cubzac - Ambarès-et-Lagrave : 1974 (sous le nom A 62)
- Ambarès-et-Lagrave - Lormont : 1967 (sous le nom A 62)
Le tronçon au départ de la limite des communes de Massy et de Palaiseau en direction du sud construit en 1972-1973 utilise la plateforme élargie de l'ancienne ligne de Paris-Chartres par Gallardon fermée en 1944 dont l'autoroute se sépare à Villebon-sur-Yvette après 2,5 km. Cette construction a entraîné la destruction d'un viaduc qui enjambait la vallée de l'Yvette à Villebon. Au-delà, le nouveau parcours de la route nationale 188 établi à la même époque emprunte cette ligne dans son gabarit d'origine sur une distance de 5 km.
À cette époque, le prolongement de l'autoroute jusqu'au quartier du Montparnasse sur les terrains de la partie inachevée de cette voie ferrée était projeté dans le cadre du plan autoroutier pour Paris. Ce projet fortement contesté par les riverains fut abandonné après l'élection présidentielle de 1974. L'ancienne plateforme ferroviaire fut utilisée pour construire en souterrain la ligne du TGV Atlantique et aménager en surface la coulée verte du Sud parisien. Cet abandon explique le coude de l'autoroute à la limite de Massy et de Palaiseau. La ligne à grande vitesse est accolée à l'autoroute sur 1,4 km de part et d'autre de la traversée de la vallée de l'Yvette à Villebon. La voie ferrée se sépare de l'autoroute dans un passage en tunnel de 4 800 mètres et la rejoint au lieu-dit « Bois des Carrés » à Marcoussis pour un parcours parallèle de 23 kilomètres jusqu'à proximité du péage de Saint-Arnoult.
L’A10 a connu plusieurs accidents notables :
- le , un carambolage est survenu au niveau du pont de Mirambeau (Charente-Maritime) ;
- le , un autre carambolage, dû au brouillard, s'est produit à hauteur de Coulombiers (Vienne), à peu près au niveau des aires de repos de Coulombiers sud et nord ;
- dans la nuit du mercredi 27 au jeudi , une collision entre un poids lourd et un minibus, en Gironde dans le sens Paris-Bordeaux, provoque sept morts dont un enfant de huit ans.
Le 18 novembre 2017, sur 3,3 km avant d’arriver à Massy, une voie dédiée aux autobus est inaugurée dans le sens province-Paris afin de leur éviter les embouteillages[1].
Lancé en 2023 par Vinci Autoroutes avec plusieurs partenaires, un projet visera à pouvoir recharger son véhicule électrique tout en roulant. L'A10 servira de test à partir de 2024, sur une zone de 2 kilomètres située dans les Yvelines, près de Saint-Arnoult[2].
Sorties
modifierDe Wissous à Marcoussis
modifierSection non-concédée gérée par la DIRIF et gratuite.
Échangeur entre l’A6a-A6b et l’A10 à 0 km : Paris - (Porte d'Orléans, Porte d'Italie), Arcueil, Villejuif, Orly, A86 (de et vers Paris)
2 × 3 voies jusqu'à
5
- Passage du département des Hauts-de-Seine au département de l'Essonne.
+
jusqu'à la N104
couloir de bus sur 3 km (sens Bordeaux-Paris)
jusqu'à Limours
De Marcoussis à Poitiers - sud
modifierSection concédée à Cofiroute et payante (sauf les sorties de Tours.)
2 × 4 voies
Aires de service de Limours-Janvry (sens Paris-Bordeaux), de Limours-Briis-sous-Forges (sens Bordeaux-Paris)
Limitation à 130km/h.
Gare routière de Briis-sous-Forges
- Passage du département de l'Essonne au département des Yvelines.
Péage de Saint-Arnoult (système fermé)
- Passage du département des Yvelines au département d'Eure-et-Loir. Passage de la région Île-de-France à la région Centre-Val de Loire.
Aires de repos de Boutroux (sens Paris-Bordeaux), de Marnières (sens Bordeaux-Paris)
(en projet) Échangeur entre A10 et A154 (de et vers Bordeaux) : Chartres, Rouen
- Passage du département d'Eure-et-Loir au département du Loiret.
- Passage du département du Loiret au département de Loir-et-Cher.
(en projet) 17.1 Blois - ouest : Blois
- Passage du département de Loir-et-Cher au département d'Indre-et-Loire.
jusqu'à la sortie 23
Réduction à 2 × 2 voies
- Passage du département d'Indre-et-Loire au département de la Vienne. Passage de la région Centre-Val de Loire à la région Nouvelle-Aquitaine.
Section concédée à ASF et payante (sauf entre la sortie 39a et Bordeaux).
- Passage du département de la Vienne au département des Deux-Sèvres.
- Passage du département des Deux-Sèvres au département de la Charente-Maritime.
- Passage du département de la Charente-Maritime au département de la Gironde.
Gare autoroutière de Briis-sous-Forges
modifierUne gare routière est ouverte, le , sur l'autoroute, à la hauteur de Briis-sous-Forges ; c'est la première de ce type en Europe. Les autobus ont une voie d'accès spéciale, dans chaque sens, fermée par une barrière.
Deux lignes, au départ de Dourdan, relient la communauté de communes du Pays de Limours, via cette gare de Briis, à la gare de Massy TGV et aux gares RER B de Massy - Palaiseau et d'Orsay-Ville ainsi qu'au parc d'activités de Courtabœuf, en vingt à trente minutes.
Ces lignes appliquent la tarification du STIF, commune, par exemple, à celle des lignes RER.
Début 2007, ce sont plus de 400 voyageurs qui empruntent un des autobus le matin. Le 100 000 e voyageur est comptabilisé le [3].
-
Accueil de la gare routière.
-
Accès A10 pour les usagers (direction Province).
Sites remarquables
modifier- Paris (75000) (Capitale) : Tour Eiffel, Musée du Louvre, …
- Rambouillet (78120) : Château, Bergerie, …
- Dourdan (91410) : Château, …
- Auneau (28700) : Jardin de la Préhistoire d'Auneau, Château d'Auneau, …
- Artenay (45410) : Beauce, Moulin d'Artenay, musée du théâtre forain, …
- Orléans (45000) : Val de Loire, Cathédrale Sainte-Croix, Sologne, Parc Floral de la Source, …
- Beaugency (45190) : pont sur La Loire, ville médiévale, …
- Blois (41000) : Château de Blois, …
- Amboise (37400) : Château, Clos-Lucé, Maisons troglodytes, Aquarium du Val de Loire, …
- Tours (37000) : Château, Cathédrale Saint-Gatien, Vieux Tours, …
- Sainte-Maure-de-Touraine (37800) : cité du fromage de chèvre, village martyr de Maillé
- Châtellerault (86100) : Pont Henri-IV
- Futuroscope : Parc d'attractions
- Poitiers (86000) : Parc de Blossac, Église Notre-Dame la Grande, Cathédrale Saint-Pierre, Église Saint-Hilaire le Grand, Palais des Comtes de Poitiers-Ducs d'Aquitaine, Hôtel Fumé, Hôtel de Beaucé, Église Saint-Jean de Montierneuf, Baptistère Saint-Jean, Musée Sainte-Croix…
- Lusignan (86600) : château de Lusignan, Macarons, Raymondins
- Niort (79000) : Donjon, Pilori, Halles, Église Saint-André, Église Notre-Dame…
- Saint-Jean-d'Angély (17400) : Abbaye, vieilles maisons à pans de bois, rues, hôtel de ville, plan d'eau de Bernouët sur La Boutonne, musées.
- Saintes (17100) : Vestiges gallo-romains (Amphithéâtre, Arc de Germanicus), …, Centre Historique (Cathédrale Saint-Pierre, Basilique Saint-Eutrope, Abbaye aux Dames…)
- Bordeaux (33000) : vignobles, monuments (cathédrale, place des Quinconces, place de la Bourse, Grand Théâtre, hôtel de ville…), rue Sainte-Catherine, musées (Beaux-Arts, musée d'Aquitaine…), espaces verts (jardin public, jardin botanique, parc bordelais…), …
Lieux sensibles
modifier- Rocade bordelaise (direction Bordeaux) PK no 543 : 12 km de bouchons chaque jour.
- Entre Massy et Wissous : bouchons dans le sens province - Paris.
Divers
modifierLe chantier de l'autoroute A10 constitue le décor de l'album de bandes dessinées Km. 357 de la série Michel Vaillant dessiné par Jean Graton en 1967.
Travaux de l’autoroute A10
modifierEntre Les Ulis et Massy, création d'une voie réservée aux transports en commun (autobus et taxi)
modifierLe 18 novembre 2017, sur 3,3 km avant d’arriver à Massy, une voie dédiée aux autobus est inaugurée dans le sens province-Paris afin de contourner les embouteillages[1].
Au nord d'Orléans
modifierÀ l’approche de la bifurcation A10/A71 d'Orléans, sortie Orléans-Centre, au nord d'Orléans, plus précisément entre Sougy et La Chapelle-Saint-Mesmin sur 16 kilomètres, depuis le 14 novembre 2023[4], l’autoroute A10 est élargie à 2 × 4 voies pour faire sauter les bouchons de cette portion qui est empruntée chaque jour par 60 000 véhicules, nombre s'élevant, pendant les vacances estivales, à 100 000 véhicules. L’investissement s'élève à 222 millions d’euros en échange de la prolongation de la concession Cofiroute jusqu’en 2034. Inscrit au plan de relance autoroutier signé par l'État le [5].
Entre Tours et Poitiers
modifierEntre 2018 et 2023, sur 93 kilomètres, l’autoroute A10 est en cours d’élargissement à 2 × 3 voies entre Tours et Poitiers pour faire sauter les bouchons qui ont lieu essentiellement pendant les vacances estivales[6]. Le coût du chantier est de 244 millions d’euros[7] Mais ce chantier fait l'objet de critiques de la part des riverains et d’associations de défense de l’environnement qui constatent les nuisances sonores, sachant que les mesures acoustiques, décidées par Vinci Autoroutes, ne suffiront pas à atténuer les nuisances sonores. Corinne Lepage, ex-ministre de l'Environnement, dépose par ailleurs un recours à l'encontre de la rénovation-élargissement des 93 km de l'A10 entre Tours et Poitiers au tribunal administratif d'Orléans[8].
Notes et références
modifierNotes
modifier- À noter que le point kilométrique 0 est situé à 14 km du point de départ.
Références
modifier- Jean-Gabriel Bontinck, « Sur l’A10, la file de gauche, c’est pour les bus », sur leparisien.fr, article du (consulté le ).
- « Que faut-il attendre des autoroutes électriques bientôt testées en France ? », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
- Grégory Plouviez, « Énorme succès du bus sur autoroute », Le Parisien,
- « A10 : inauguration du diffuseur de Saran-Gidy et de l'élargissement à 2X4 voies au nord d'Orléans », sur vinci-autoroutes.com (consulté le ).
- François Guéroult, « Élargissement de l'autoroute A10 au Nord d'Orléans : c'est parti ! », sur France Bleu, (consulté le ).
- « L'autoroute A10 entre Poitiers et Tours élargie sur 93 km en 2023 », sur France 3 Nouvelle-Aquitaine, (consulté le ).
- « Feu vert pour l'élargissement de l'A10 entre Tours et Poitiers », sur lanouvellerepublique.fr, (consulté le ).
- « Corinne Lepage attaque le projet d'élargissement de l'A10 entre Veigné et Poitiers », sur lanouvellerepublique.fr, (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Liste des autoroutes de France
- Route européenne 5
- Route européenne 50
- Route européenne 60
- Route européenne 601
- Route nationale 10
Liens externes
modifier
- Ressource relative à l'architecture :
- Autoroute A10 dans Saratlas
- Fiche autoroutière de l'A10 sur WikiSara