C'est sur une corniche calcaire qui surplombe le Doubs que la ville a été implantée (Dole signifie "petite hauteur")(il manque une référence). Au XI^e siècle, le comte de Bourgogne décide d'y construire un château afin de surveiller le trafic sur la rivière. La population va se fixer autour de ce château. Au XIII^e siècle, Dole est la capitale de La Comté, et vit un véritable âge d'or. En 1386 on y verra un parlement, plus tard une université. Mais la ville (comme toute La Comté) est bien souvent victime de pillages et de tentatives de conquête (notamment de la part de la France et de la Suisse). Elle sera assiégée par le roi de France en 1479 sans succès, Charles-Quint la fortifia en 1530. Finalement, le traité de Nimègue en 1698 rattache la Comté à la France, et fait de Besançon la capitale de la Franche-Comté. Au XIX^e siècle, la ville de Dole connaît une industrialisation tardive et les nouvelles constructions se situent à la périphérie du centre ancien. Celui-ci est fort peu transformé. En 1967 est créé le secteur sauvegardé. Ses 114 hectares permettent de protéger toute la vieille ville et ses abords.

• SNCF ligne Paris - Dijon - La Suisse
• SNCF ligne Paris - Besançon avec liaisons TGV quotidiennes et directes vers Paris (2 h)
• SNCF depuis Lille
• SNCF depuis Turin - Milan - Venise (Italie)
• SNCF depuis Eurodisney (Marne-la-Vallée)
• SNCF depuis Roissy
• 47.0961455.487951 Gare de Dole-Ville  (dernière mise à jour fév. 2017)

• RN 5 Dijon - Genève
• RN 73 Chalon - Besançon
• À 36 Beaune ( A 31/ A 6 )
• Mulhouse ( A 35)
• À 39 Dijon ( A 31/ A 38)
• Bourg-en-Bresse / Lyon ( A 40)

• 47.0422225.4244442 Aéroport de Dole-Jura  (dernière mise à jour fév. 2018)

dernière mise à jour : oct. 2018

• Lyon + voiture ou train
• Paris + voiture ou TGV
• Genève (Suisse) + voiture ou train

Canal Rhin-Rhône, rejoignant à 17 km des infrastructures à grand gabarit ( 1 500 tonnes). Dole est le port le plus important sur le Doubs (le fleuve).

Une grande partie du centre ville est piéton. Mais il est bordé de parkings plus ou moins payants (le parking gratuit se trouve derrière le théâtre). À Dole, la voiture ne va vous servir qu'à en partir ...

La ville fait régulièrement des efforts pour améliorer la circulation des cyclistes. Circuler à vélo, si vous prenez les bons itinéraires, est très agréable : traversée de parc, passerelle piétonne, zones piétonnes. En longeant le canal du Rhône au Rhin, vous pouvez faire de jolies balades sans croiser de voitures. Itinéraires de VTT dans le coin, notamment en forêt de Chaux.

Douze lignes de bus : http://www.reseau-tgd.fr

• 47.09255.494712 Collégiale Notre-Dame  – Collégiale de 1586 de style gothique, mobilier renaissance en marbre polychromes. Grand orgue (1754) de Karl Joseph Riepp. En été, on peut monter au clocher, et sont organisées des visites guidées. (dernière mise à jour fév. 2018)
• 47.08695.482713 Église Saint-Jean l'Évangéliste  – 1964 (dernière mise à jour fév. 2018)
• Chapelles et couvents : Nombreuses chapelles et couvents datant des XVI^e et XVII^e siècles. En 1635, Dole comptait 1 religieux pour 14 habitants. Vous pourrez visiter la chapelle des frères des écoles chrétiennes, la chapelle des Carmélites et celle du Refuge. Aussi : Le cloître des Cordeliers (39, rue des Arènes); le jardin et le cloître de la Visitation (avenue Aristide Briand); le cloître des Tiercelines (12, rue Boyvin - s’adresser au salon de coiffure “ Acropole ”).

Vous trouverez en vous promenant nombre d'hôtels particuliers et belles maisons qui ont été conservés jusqu'à nos jours (XVI^e au XVIII^e siècle) :

• Hôtel de Vurry (7 rue de Besançon) : Portail en pierres polychromes et escalier construit sur la cour, il est enserré dans une tour ronde ou polygonale.
• Hôtel Froissard (7, rue Mont-Roland - XVI^e siècle) : façade et escalier en fer à cheval intégré au corps de logis sur rue et laissant assez de place pour le passage de la voiture vers la cour (où se trouvaient écuries et communs).
• Escalier Matherot de Preigney (XVIII^e siècle)
• Escalier de l'hôtel Rigollier de Parcey
• Portail de l’hôtel de Champagney (20, rue Pasteur)
• Hôtel Laborey de Salans (22, rue Mont-Roland) à la façade composite
• La cour intérieure de l’hôtel de Reculot (13, Grande rue) avec la belle rampe en fer forgé de l’escalier.

Au Moyen Âge l'alimentation de la ville était assurée par les sources qui jaillissent au bas de la ville et les puits creusés dans les grands axes, les cours des hôtels particuliers et les cloîtres des couvents. En 1678, le Comté entre dans le Royaume de France. Louis XIV décide alors de faire de Besançon la nouvelle capitale de la province, aux dépens de Dole. Les remparts sont aussi détruits alors qu’à Besançon, Vauban construit la citadelle. Cette destruction des remparts est l’occasion pour la ville de s’étendre et de créer de vastes espaces, jardins et places. Le Cours Saint Mauris, la place Neuve (actuelle place Grévy), la place d’Armes (actuelle place Précipiano) sont créés à cette époque. Plusieurs fontaines sont édifiées dans la partie haute de la cité. C’est ainsi que l’on construit la fontaine Ratez (à l’angle de la rue du collège de l’Arc et de la rue de la monnaie), la fontaine Attiret (rue des Arènes), la fontaine du Dauphin (rue de la Sous-Préfecture), la fontaine du Lion (actuellement cours Saint-Mauris)… A la fin du XVIII^e siècle, on construit une fontaine monumentale ornée d’une statue de Louis XVI en pied, sur la place principale de la ville (sur l’actuelle place Nationale), contre le flanc nord de l’église. Elle a été rebaptisée fontaine de la Paixun un peu plus tard. Au XIX^e siècle, on cherche à aérer la ville et à améliorer la circulation. C’est ainsi que la disparition d’un îlot d’habitations a permis la création de l’actuelle place aux fleurs, agrémentée de la fontaine à l'enfant, œuvre du sculpteur Rosset.