Y BL
Y BL (SNCF)
Y BL 161 RENFE
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y BL 160 à 161 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 2 locotracteurs |
| Constructeur(s) | Moyse 1969 |
| Mise en service | de 1969 à 199? |
| Effectif | 0 (//2010) |
| Service commercial | SNCF |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard et voie large espagnole mm |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Güldner |
| Transmission | hydrostatique |
| Puissance continue | 35 kW |
| Masse en service | 12 t |
| Longueur | 6,400 m |
| Vitesse maximale | 5 km/h |
[1],
Les Y BL sont deux locotracteurs spéciaux destinés aux opérations de changement de bogies entre la France (voie normale) et l'Espagne (voie large). Ils ont effectué toute leur carrière en gare d'Hendaye.
Description
[modifier | modifier le code]Construits par les établissements Moyse en 1969, ces deux engins présentent la particularité d'être des engins sans cabine ni pièce débordante. En effet, de par leur utilisation spéciale ils sont amenés à passer sous les véhicules pour débarrasser ou apporter les bogies de remplacement. La cabine est reportée sous le châssis, juste derrière les tampons.
Afin de limiter les problèmes dus aux fréquents changements d'écartement, le Y BL 160 a été bloqué sur l'écartement normal et le BL 161 sur l'écartement large.
Références
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
Liens externes
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