SNCV Groupe de Louvain
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et la Belgique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.
| SNCV Groupe de Louvain | ||
 | ||
| Situation |  Louvain
|
|
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1874 | |
| Fin de service | ||
| Écartement des rails | 1 000 mm | |
| Exploitant | CFV 1892-1920 TL 1874-1920 SNCV 1920-1962 |
|
| Réseaux connexes | Tramways vicinaux de Bruxelles et Chemins de fer vicinaux de la province de Brabant | |
modifier  |
||
Le groupe de Louvain ou tramway de Louvain a fonctionné dans la ville de Louvain, en néerlandais : Leuven, en Belgique dans la province de Brabant entre 1874 et 1962[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]Création
[modifier | modifier le code]Entre 1874 et 1912, un tramway à cheval dessert la ville[2]. Une première ligne fonctionne entre la rue de la Station (Stationsstraat) et Blauwe Hoek ouverte le . Elle est prolongée vers la place du marché (Grote Markt) en 1895. La société anonyme des tramways de Louvain (TL) exploite ce réseau construit à voie normale
À partir de 1892, la SNCV constitue un réseau de lignes suburbaines autour de Louvain dont elle confie l'exploitation à la Société anonyme pour l'exploitation des chemins de fer vicinaux (CFV). Ces lignes sont construites à voie métrique
En 1912, un réseau de tramways électriques d'une longueur de 12 kilomètres[3], construit à voie métrique, est mis en service. L'ancien tramway à cheval disparait. La société anonyme des tramways de Louvain (TL) est autorisée à exploiter le réseau.
En 1920, les lignes urbaines et suburbaines sont intégrées à la société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).
La SNCV va électrifier en partie des lignes suburbaines entre 1932 et 1953.
Évolution du réseau (1926-1951)
[modifier | modifier le code]La SNCV établit plusieurs prolongements:
- de la gare d'Heverlé à Kantien en 1926;
- de Tivoli à Korbeek-Lo en 1926;
- de Kessel-Lo à Linden en 1932;
- de Korbeek-Lo à Lovenjoel en 1934;
- de la Porte de Malines à Herent en 1937;
La SNCV électrifie le réseau suburbain
- de Terbank à Bertem en 1932 et de Bertem à Tervueren en 1934;
- de Louvain à Tielt en 1952 et de Tielt à Diest en 1953;
| Infrastructure | |
 |
Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares). |
 |
Emprise en site indépendant. |
 |
Voie de service ou de fret. |
| Lignes | |
 |
Ligne de la SNCV. |
| 15(18) | Ligne (service partiel, prolongé ou variante) |
Au , le réseau comprend les lignes suivantes :
- 1 (TE) Heverlee Kantien - Linden
- 1/ (TE) Id. - Kessel-Lo Dépôt (service partiel)
- 2 (TE) Kessel-Lo Beneden Kessel - Louvain Porte de Tervueren
- 3 (TE) Herent Gare - Lovenjoel Centre
- B (TE) Bruxelles - Louvain Gare (réseau de Bruxelles)
- LD (TA) Louvain Gare - Diest gare
- LJT (TA) Louvain Gare - Jodoigne Gare / Tirlemont Gare
TE ligne de tramway à traction électrique, TA ligne de tramway à traction autonome. Les indices en italique sont à titre indicatif[4].
Dernières évolutions et suppression (1952-1962)
[modifier | modifier le code]En 1952, les lignes urbaines n°2 et 3 sont supprimées et remplacées par des autobus respectivement le et . L'année suivante, la dernière ligne urbaine n°1 et la ligne Louvain - Jodoigne / Tirlemont sont également remplacées par des autobus.
En parallèle en 1952 et 1953, la ligne de Diest est électrifiée intégralement et un nouveau service est mis en place : D Louvain Grand-Place - Diest Gare renforcé par deux services partiels, le premier sous l'indice T limité à la station de Tielt-Winge et le second sous l'indice L limité à Linde, remplaçant l'ancienne ligne 1. Son existence est cependant très brève, en 1955, la section Tielt-Winge - Diest est supprimée ne laissant exploité que l'ancien service partiel T Louvain - Tielt-Winge.
En 1961, la ligne B Bruxelles - Louvain est supprimée ne laissant plus à Louvain que la ligne de Tielt-Winge qui sera supprimée l'année suivante le marquant la fin du tramway de Louvain.
Lignes
[modifier | modifier le code]Lignes urbaines
[modifier | modifier le code]- 1 Heverlee - Linden ;
- 2 Louvain - Kessel-Lo ;
- 3 Louvain - Lovenjoel ;
- 4 Ligne circulaire ;
- 5 Louvain - Herent.
Lignes provinciales à traction autonome
[modifier | modifier le code]Évolution des lignes
[modifier | modifier le code]Réseau urbain
[modifier | modifier le code]Infrastructure
[modifier | modifier le code]Dépôts
[modifier | modifier le code]| Illustration | Nom | Commune | Localisation |
|---|---|---|---|
| Kessel-Lo | Louvain (Kessel-Lo) | 50° 53′ 08″ N, 4° 44′ 32″ E |
Notes et sources
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]Monographies
[modifier | modifier le code]- Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC), Les chemins de fer vicinaux dans la province de Brabant, Éditions Gérard Blanchart & Cie, , 239 p. (ISBN 2-87202-016-0)
Articles
[modifier | modifier le code]- (en) Wim Kusee, « Tramways in Belgium : NMVB / SNCV », sur kusee.nl (consulté le )
Références
[modifier | modifier le code]- « Homepagina van wim kusee », sur atspace.com (consulté le ).
- « Leuven trams », sur blogspot.fr (consulté le ).
- https:[1]
- Ces lignes pour la plupart à traction autonome n'utilisaient pas à cette date ou n'ont jamais utilisé d'indice de ligne, cet indice reprend les premières lettres des villes terminus de la ligne.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]
