NAVDAT
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Le système NAVDAT (abréviation anglaise: Navigational Data) en essai depuis 2008 par la société française KENTA pour la transmission radioélectrique d’informations sur la sécurité maritime pour le compte de l'Union internationale des télécommunications [1]. Le système NAVDAT a un débit de données plus élevé que Navtex.
Description
[modifier | modifier le code]La méthode de transmission de NAVDAT [2] est basé sur la norme Digital Radio Mondiale (DRM) utilisant l'un des deux modes de modulation MAQ-16 et MAQ-64, en fonction de la couverture requise, de l'emplacement de l'émetteur, de la puissance et de la hauteur de l'antenne. Utilisé comme celui-ci OFDM, avec une largeur de bande occupée de 10 kHz [3].
Les types de message prédéterminé à diffuser peuvent notamment être les suivants:
- sécurité de la navigation ;
- sécurité ;
- piraterie ;
- Avis urgent aux navigateurs ;
- Glaces et Iceberg ;
- Recherche et sauvetage ;
- messages météorologiques ;
- courants et marées ;
- messages de pilotage ou des autorités portuaires ;
- transfert de fichiers de service de trafic maritime ;
- informations Système d'identification automatique.
Modes de diffusion :
- diffusion générale
Les messages sont diffusés à l'intention de tous les navires ; - diffusion sélective
Les messages sont diffusés à l'intention d'un groupe de navires ou dans une zone de navigation spécifique ; - message dédié
Les messages sont adressés à un seul navire, au moyen de l'identité du service mobile maritime ; - transfert de fichiers de type textes, graphiques, cartographies, images, données, etc.
Le système NAVDAT 500 kHz
[modifier | modifier le code]La bande de fréquence est comprises entre 495 kHz et 505 kHz en transmission de données à grande vitesse jusqu'à 18 kbit/s.
Le système NAVDAT n'est pas harmonisé mondialement. Le système est en essai.
Le système NAVDAT HF
[modifier | modifier le code]Fréquences pouvant être utilisées par le système NAVDAT HF
| Canal | Fréquence | Puissance | Bande occupée | Remarque |
|---|---|---|---|---|
| C 1 | 4 226 kHz | < 5 kW | 4 221 à 4 231 kHz | en essai |
| C 2 | 6 337,5 kHz | < 5 kW | 6 332,5 à 6 342,5 kHz | en essai |
| C 3 | 8 443 kHz | < 10 kW | 8 438 à 8 448 kHz | en essai |
| C 4 | 12 663,5 kHz | < 10 kW | 12 658,5 à 12 668,5 kHz | en essai |
| C 5 | 16 909,5 kHz | < 10 kW | 16 904,5 à 16 914,5 kHz | en essai |
| C 6 | 22 450,5 kHz | < 10 kW | 22 445,5 à 22 455,5 kHz | en essai |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- NAVDAT R-REC-M.2010
- R-REC-M.2058 NAVDAT
- Groupe de travail 5B/381E UIT en novembre 2009 présenté par la France sous la résolution 357 WRC 07 UIT puis en novembre 2010 présenté par plusieurs pays Groupe de travail 5B/381E
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) LHD NAVTEX, Administration Maritime de Lettonie
- (fr) R-REC-M.2058 R-REC-M.2058 NAVDAT.
- (en) NAVDAT Guidelines ITU-R M.2443.0 (11/2018)
- (fr) Kenta va présenter son système NAVDAT
- (en) Nautelnav Kenta NAVDAT vs NAVTAX Myths & Misconceptions
