Nürburgring
| Nürburgring Grand Prix Strecke | |||
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| Caractéristiques générales | |||
|---|---|---|---|
| Lieu | Nürburgring Boulevard 1 53520 Nürburg Ahrweiler  Rhénanie-Palatinat Allemagne
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| Type | Permanent | ||
| Coordonnées | 50° 19′ 50″ nord, 6° 56′ 20″ est | ||
| Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-Palatinat
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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| Construction | 1925 | ||
| Ouverture | 1927 | ||
| Propriétaire | Land de Rhénanie-Palatinat, région de Ahrweiler | ||
| Homologation | FIA Grade 1 | ||
| Sens | Horaire | ||
| Stands | Garages, permanents | ||
| Événements | |||
| Formule 1 Grand Prix d'Allemagne Grand Prix d'Europe Grand Prix du Luxembourg Championnats du monde de vitesse moto Grand Prix moto d'Allemagne WorldSBK 1 000 kilomètres du Nürburgring |
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| Dimensions | |||
| Nombre de virages | 15 | ||
| Longueur | 5,148 km | ||
| Meilleur tour (2020) | |||
| Temps | 1 min 25 s 269 | ||
| Pilote |  Valtteri Bottas
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| Écurie | Mercedes
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| Modèle | Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance | ||
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Le Nürburgring est un circuit automobile situé à Nürburg et dans les villages alentour dans la région d'Ahrweiler, en Allemagne. C'est l'un des circuits de sports mécaniques les plus célèbres au monde, à la fois par son histoire et par ses tracés multiples, notamment la célèbre Boucle Nord (« Nordschleife » en allemand) de plus de 20 kilomètres et considérée comme l'un des circuits les plus difficiles[1]. Le Nürburgring a accueilli le Grand Prix automobile d'Allemagne de nombreuses fois avec plusieurs courses différentes, disputées d'abord sur la boucle nord, puis, à partir de 1984, sur un tracé spécialement conçu à cet effet, le Circuit Grand Prix (« Grand-Prix Strecke » en allemand).
Histoire
[modifier | modifier le code]Au milieu des années 1920, l'Allemagne est un des rares grands pays européens à ne pas être doté d'un circuit permanent, la France, l'Angleterre et l'Italie faisant alors figure d'exemples. Les autorités allemandes décident de la création d'un nouveau circuit destiné à accueillir les compétitions automobiles les plus prestigieuses et à permettre aux constructeurs automobiles de tester leurs dernières productions dans les conditions les plus extrêmes. La construction du Nürburgring débute le et le circuit est inauguré le .
Contrairement à la mode consistant à concevoir des circuits au développement réduit, les responsables du projet s'orientent vers la conception d'une piste de 28,265 km au cœur du massif de l'Eifel, à proximité du château de Nürburg. Alternant portions rapides et sinueuses, virages aveugles et reliefs vertigineux, le tracé tient autant d'une spéciale de rallye que d'un circuit classique. Le circuit peut être emprunté dans sa totalité mais également être divisé en deux portions distinctes, la Nordschleife, longue de 22,810 km et la Südschleife de 7,747 km. Les deux pistes partagent la ligne droite des stands.
Le circuit complet est utilisé jusqu'en 1929, en compétition automobile comme en compétition moto. Rapidement, les épreuves mineures se cantonnent à la Südschleife tandis que les épreuves plus prestigieuses comme le Grand Prix d'Allemagne, empruntent la Nordschleife qui ne tarde pas à se bâtir la réputation de piste la plus sélective et la plus dangereuse du monde.
Durant les années 1930, la Nordschleife est le théâtre de duels au sommet opposant les industries automobiles allemandes et italiennes. Puis, au sortir de la Seconde Guerre mondiale, la Nordschleife retrouve les Grands Prix désormais organisés dans le cadre du championnat du monde de Formule 1. Le triple champion du monde Jackie Stewart avait l'habitude de déclarer : « Si un pilote vous dit qu'il n'a pas peur sur le Ring, il existe deux possibilités : soit il ment, soit il ne va pas assez vite pour comprendre ce qu'est le Ring. »
Progressivement, la Nordschleife accuse le poids des ans. Les mentalités évoluent, tant chez les pilotes que chez les spectateurs, sur les risques de la course automobile. Sous l'impulsion notamment de Jackie Stewart, les revendications des pilotes concernant la sécurité voient le jour. En 1970, le Nürburgring est boycotté par les pilotes, obligeant les organisateurs du Grand Prix d'Allemagne à déplacer leur épreuve sur le circuit d'Hockenheim. Après quelques aménagements, le Nürburgring fait son retour au championnat du monde de Formule 1 1971 mais reste en sursis compte tenu de l'évolution incessante des standards de sécurité imposés par les pilotes et par la Commission sportive internationale. En 1976, le champion du monde Niki Lauda est victime d'un grave accident dans le virage à gauche rapide précédant Bergwerk et ne doit la vie sauve qu'au courage de pilotes qui plongent dans le brasier pour le secourir.
Contrairement à une idée reçue, l'accident de Lauda n'est pas la cause de la disparition de la Nordschleife du calendrier du championnat du monde : le circuit n'a pas obtenu la prolongation de son homologation par la CSI au-delà de 1976, et avant-même l'accident de Lauda, il était prévu que l'édition 1976 soit la dernière à se tenir sur le tracé devenu anachronique en raison de l'évolution des performances des voitures, des impératifs de sécurité et des impératifs médiatiques (il est difficile de retransmettre à la télévision dans les meilleures conditions une épreuve disputée sur un tracé de plus de vingt kilomètres).
La Nordschleife n'est pas pour autant abandonnée car elle accueille pendant quelques années les 1 000 kilomètres du Nürburgring, épreuve phare du championnat du monde d'Endurance, jusqu'à la construction du nouveau circuit. En 1983, sur sa Porsche 956, Stefan Bellof établit le tour le plus rapide de la Nordschleife en 6 min 11 s 130. Aujourd'hui, la seule épreuve importante disputée sur la Nordschleife est celle des 24 Heures du Nürburgring, course extrêmement populaire où se mélangent des voitures de tous types (des puissantes GT jusqu'aux voitures de tourisme) et des pilotes de tous niveaux (du champion confirmé à l'amateur). Ces voitures, ces pilotes et ce public se retrouvent également toute l'année sur la Nordschleife pour le championnat VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring qui se déroule intégralement sur ce circuit. En dehors des compétitions officielles, la Nordschleife est ouverte au public moyennant finances[2].
Au début des années 1980, à proximité du vieux Nürburgring, un nouveau circuit adapté à la Formule 1 moderne est construit. Le tracé accueille le Grand Prix d'Europe en 1984, en 1995 et 1996, puis de 1999 à 2007 ; le Grand Prix d'Allemagne en 1985, 2009, 2011 et 2013 ; le Grand Prix du Luxembourg en 1997 et 1998.
En 2002, la première chicane disparaît au profit d'un enchaînement de virages plus lents avec notamment un virage en épingle à droite au bout de la ligne droite des stands, baptisé « Haug-Haken » du nom du vice-président de Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug, dans le but de créer de nouvelles opportunités de dépassements et ainsi améliorer le spectacle en piste. Le « S » Audi est rebaptisé « S Schumacher » en 2007.
Après un accord signé avec l'Automobilclub von Deutschland (de) (AvD) quant à l'utilisation du titre « Grand Prix d'Allemagne » – faute d'entente, l'épreuve 2007 conservera néanmoins le titre de « Grand Prix d'Europe » – le Nürburgring accueille à nouveau, les années impaires à partir de 2009, le Grand Prix automobile d'Allemagne en alternance avec le circuit d'Hockenheim, jusqu'après la course de 2013. À partir de 2014, seul le circuit d'Hockenheim accueille le Grand Prix d'Allemagne. Il faudra attendre à 2020 pour voir le retour du circuit dans le calendrier de la Formule 1 avec le Grand Prix de l'Eifel[3]. Le tracé moderne accueille également de multiples événements internationaux, dont les 1 000 kilomètres du Nürburgring dans le cadre des Le Mans Series.
En , HIG Capital propose 70 millions d'euros pour le rachat du circuit et des infrastructures attenantes. Capricorn Group, un fournisseur de pièces du monde du sport automobile, surenchérit et achète le circuit 100 millions d'euros. Capricorn Group emporte ainsi la totalité des lots mis aux enchères : le circuit moderne, le circuit historique, les hôtels et le parc d'attractions[4].
Configurations
[modifier | modifier le code]Nordschleife
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| Nürburgring Nordschleife | |
| |
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau |
| Type | Permanent |
| Construction | 1 juillet 1925 |
| Ouverture | 27 juin 1927 |
| Coût de construction | 8,1 M. Reichsmark |
| Architecte | Gustav Eichler |
| Sens | Horaire |
| Stands | Parking & garages |
| Événements | |
| Journées tests | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 154 |
| Longueur | 20,832 km |
| Meilleur tour | |
| Moyenne | 234,693 km/h |
| Temps | 5 min 19 s 546 |
| Pilote | Timo Bernhard
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| Écurie | Porsche Team |
| Modèle | Porsche 919 Hybrid Evo |
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Surnommée « L'enfer vert », la Nordschleife (« Boucle Nord » en français) représente un tracé du Nürburgring, qui a accueilli notamment un Grand Prix du Championnat du monde de Formule 1 jusqu'en 1976. Comptant pas moins de 176 virages sur plus de vingt kilomètres, le circuit est ouvert au public tout au long de l'année.
Le circuit fut abandonné par la Formule 1 après le Grand Prix d'Allemagne 1976 et par la moto de vitesse après le Grand Prix d'Allemagne 1980.
En 2007, et pour la première fois depuis 1976, une F1 a roulé sur la Nordschleife, Nick Heidfeld réalisant deux tours de démonstration au volant de sa BMW Sauber.
Le Nordschleife a la réputation d'être le circuit le plus exigeant au monde. Il mesure aujourd'hui 20,832 km de long et présente pas moins de 73 virages « officiels », 33 gauches et 40 droits. On y trouve des montées à 16 % et des descentes à 11 %. Dans les années 1960 et 1970, les Formule 1 décollaient des quatre roues plusieurs fois par tour sur des bosses comme Flugplatz. Le record du tour sur ce tracé a été établi en 1983 par l'Allemand Stefan Bellof, au volant d'une Porsche 956, en 6 min 11 s 130[5].
Le , le record est battu par Timo Bernhard au volant d'un prototype Porsche 919 Hybrid Evo, basé sur une Porsche 919 Hybrid en 5 min 19 s 546.
Le point le plus haut du circuit est situé à 620 mètres d'altitude sur la ligne droite des stands, le point le plus bas étant de 320 mètres, à Breidscheid.
Gesamtstrecke
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| Nürburgring Gesamtstrecke | |
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| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Nürburg / Quiddelbach / Breidscheid / Adenau |
| Type | Permanent |
| Sens | Horaire |
| Stands | Garages, permanents |
| Événements | |
| 24 Heures du Nürburgring | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 170 |
| Longueur | 25.947 km |
| Meilleur tour (2014) | |
| Temps | 8 min 10 s 921 |
| Pilote |  Kévin Estre
|
| Modèle | McLaren MP4-12C GT3 numéro 66 |
| modifier |
|
Ce circuit comporte la quasi-totalité du tracé du Nürburgring hormis quelques chicanes, telles que la MercedesArena.
Ce tracé est utilisé pour les 24 Heures du Nürburgring.
À partir de 2015, il est utilisé pour une manche du WTCC [6].
Circuit court
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| Nürburgring Short Circuit | |
| |
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Nürburg |
| Type | Permanent |
| Sens | Horaire |
| Stands | Garages, permanents |
| Événements | |
| DTM Nürburgring | |
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 11 |
| Longueur | 3,629 km |
| Meilleur tour (2012) | |
| Temps | 1 min 23 s 212 |
| Pilote |  Daniel Juncadella
|
| Écurie |  Prema Powerteam
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| Modèle | F3 Dallara F312 Mercedes-Benz |
| modifier |
|
Le Circuit court du Nürburgring est une version raccourcie du circuit Grand Prix, elle-même version raccourcie de la Gesamstrecke. Ce tracé accueille le DTM et ses courses supports telles que la Formule 3 européenne.
Anciens tracés
[modifier | modifier le code]Südschleife
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| Südschleife | |
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| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Lieu | Nürburg Allemagne
|
| Dimensions | |
| Nombre de virages | 27 |
| Longueur | 7,747 km |
| Meilleur tour (1968) | |
| Temps | 2 min 44 s 0 |
| Pilote |  Jacky Ickx
|
| Écurie | Ferrari
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|
La Südschleife (« Boucle Sud » en français) fut construite entre 1925 et 1927, à la même époque que la Nordschleife. Les Südschleife et Nordschleife partageaient un tronçon commun, la ligne droite des stands, qui permettait de joindre les deux tracés ; le Nürburgring proposait alors dans cette configuration « intégrale » un développement de plus de 28 kilomètres. Cette particularité interdisait en revanche l'utilisation simultanée des deux boucles.
Ouverte en 1927, la Südschleife ne fut que rarement utilisée durant ses dernières années et fut en partie détruite lors de la construction du circuit moderne du Nürburgring au début des années 1980. Aujourd'hui, seules de petites portions du tracé d'origine subsistent.
Palmarès
[modifier | modifier le code]Automobile
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Moto
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Autres évènements
[modifier | modifier le code]Le circuit a accueilli à trois reprises les championnats du monde de cyclisme sur route en 1927 (première édition ouverte aux professionnels), 1966 et 1978.
Depuis 1985 et à l'exception de 2015 et 2016, tous les ans en juin est organisé le festival de musique Rock am Ring qui s'étend en partie sur la ligne des stands du circuit.
Accidents mortels
[modifier | modifier le code]Cette liste regroupe les accidents mortels ayant eu lieu sur le circuit du Nürburgring, que ce soit des pilotes, des commissaires de course ou des spectateurs, tous tracés confondus (Nordschleife (N), Suüdschleife (S), Gesamtstrecke (G), circuit court (GP) ou l'Intégrale (I), à l'occasion d'une compétition officielle ou non[7].
| Nom | Date | Qualité | Tracé utilisé | Compétition |
|---|---|---|---|---|
| Čeněk Junek
|
pilote | N | Großer Preis der Sportwagen (Bugatti Type 35B) | |
| Ernst von Halle
|
pilote | N | Großer Preis der Sportwagen | |
| Wilhelm Heine
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pilote | I | ADAC-Langstreckenfahrt für kompressorlose Tourenwagen über 8 Stunden | |
| Heinrich-Joachim von Morgen
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1932 (Bugatti Type 51) | |
 Emil Frankl
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1934 (Bugatti Type 35B) | |
 Toni Babl
|
copilote de side-car | N | Deutsche Motorradmeisterschaft (DKW 600) | |
| Hermann Schmitz
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pilote | N | Essais privés (Mercedes-Benz 500K) | |
| A. May
|
pilote | N | Deutsche Motorradmeisterschaft (Velocette 350) | |
| Ernst von Delius
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1937 (Auto Union Type C) | |
| Alfred Morali
|
pilote | N | Grand Prix moto d'Allemagne 1949 | |
| Theo Weißenberger
|
pilote | N | XV Eifelrennen | |
| Inconnu | médecin | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1950 | |
| Günther Schlüter
|
pilote | N | Deutsche Formel 3 Meisterschaft (Scampolo 501) | |
| Inconnu | spectateur | N | Deutsche Formel 3 Meisterschaft | |
| Josef Hackenberg
|
pilote | N | Championnat d'Allemagne de voitures de sport (Veritas RS) | |
 Onofre Marimón
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1954 (Maserati 250F) | |
| Inconnu | pilote | N | ADAC-Rheinlandfahrt Sport und Tourenwagen | |
| Gustav Baumm
|
pilote | N | Démonstration (Baumm I) | |
| Ricardo Galvagni
|
pilote | N | Grand Prix moto d'Allemagne 1955 | |
| Rudi Godin
|
pilote | N | ADAC Rheinlandfahrt fur Motorräder | |
| Viktor Spingler
|
pilote | N | ADAC Internationales 500 Kilometerrennen (Porsche 356) | |
| Berni Thiel
|
pilote | N | Rallye Hanseat (Borgward Isabella) | |
| Erwin Bauer
|
pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Ferrari 250 TR58) | |
 Peter Collins
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1958 (Ferrari D246) | |
 Fausto Meyrat
|
pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Auto Union 1080) | |
| Erich Bode
|
pilote | N | XXIV Internationales ADAC-Eifelrennen (Formule Junior) | |
| Michael Rader
|
pilote | N | 12 heures du Nürburgring | |
| Günther Schneider
|
infirmier | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1963 | |
| Brian Hetreed
|
pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Aston Martin DP214) | |
| Rudolf Wilhelm Moser
|
pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Porsche 904 GTS) | |
 Carel Godin de Beaufort
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1964 (Porsche 718) | |
 Honoré Wagner
|
pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen (Alfa Romeo Giulia TZ1) | |
| John Taylor
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1966 (Brabham BT11) | |
| Inconnu
|
policier | N | ||
| Rainer Dangel
|
pilote | N | Rallye (Opel Kadett) | |
| Inconnue
|
spectatrice | N | AvD Rheinland-Pfalz Preis | |
| Inconnu | spectateur | N | AvD Rheinland-Pfalz Preis | |
| Inconnu | spectateur | N | AvD Rheinland-Pfalz Preis | |
| Georges Berger
|
pilote | N | 84 Heures Marathon de la Route (Porsche 911) | |
| Ab Goedemans
|
pilote | N | ADAC 500 km-Rennen (Abarth 1000SP) | |
| Erhard Rauh
|
pilote | N | 3. Intern. ADAC 24 Stunden Nürburgring (NSU 1000 IT) | |
| Inconnu | pilote | N | 1. ADAC Zuverlässigkeitsfahrt Nürburgring (Fiat 850) | |
| Gerhard Mitter
|
pilote | N | Grand Prix automobile d'Allemagne 1969 (BMW 269) | |
| Hans-Dieter Fröhle
|
pilote | N | Formel Vau Unterstützung | |
| Klaus Klein
|
pilote | N | V. Internationale ADAC-300-km-Rennen Nürburgring um den Goodyear Pokal (Porsche 911S) | |
| Robin Fitton
|
pilote | N | Grand Prix moto d'Allemagne 1970 | |
| Hans Laine
|
pilote | N | ADAC 1 000 Kilometer Rennen Nürburgring (Porsche 908/2) | |
| Herbert Schultze
|
pilote | N | Großer Preis der Tourenwagen (Alfa Romeo GTAm) | |
| Dieter Hausmann
|
pilote | S | Karting | |
| Ulrich Ritkowski
|
pilote | N | Int. 500-KM-Eifelpokalrennen | |
| Inconnue
|
spectatrice | N | Internationales ADAC automobile 1971 | |
| Walter Czadek
|
pilote | N | Internationales ADAC 1 000 Kilometer Rennen (BMW 2002) | |
| Alex Wittwer
|
pilote | N | XI. ADAC Goodyear 300 (March 743) | |
| Heinz Behrentin
|
pilote | N | 4. Straßenzuverlässigkeitsfahrt Deutsches Eck | |
| Ernst Raetz
|
pilote | N | Formel Super Vau | |
| Bernd Hackenbert
|
commissaire de piste | N | Internationale ADAC-Ahr-Eifel-5-Stunden-Rennen-Nürburgring | |
| Inconnu | pilote | N | 7. ADAC-Reinoldusfahrt für Motorräder | |
| Corrado Antonello
|
pilote | N | Laverda Drei Länderkampf Deutschland - Italien - Belgien | |
| Klaus Bierth
|
commissaire de piste | N | Internationales ADAC 4 Stunden Rennen | |
| Herbert Müller
|
pilote | N | 1 000 km von Nürburgring (Porsche 908/3-81) | |
| Hans-Dieter Blatzheim
|
pilote | GP | Essais privés (Porsche 917/10) | |
| Hans Michael Kolb
|
pilote | GP | Deutsche Motorradmeisterschaft | |
| Wolfgang Offermann
|
pilote | N | Veedol-Cup (Opel Manta GTE) | |
| Karl-Josef Römer
|
pilote | N | Veedol-Cup (Porsche Carrera SC) | |
| Wolfgang Scholz
|
pilote | G | Veedol-Cup (Volkswagen Golf GTI) | |
| Stefan Eickelmann
|
pilote | G | 22. DMV-250-Meilen-Rennen (BMW M3 E36) | |
| Oliver Perschke
|
pilote | GP | Deutsche Straßenmeisterschaft | |
| Marc van den Brandeler
|
pilote | GP | Kuhmo Ferrari-Porsche Challenge (Porsche 993) | |
| Karl-Heinz Deusch
|
pilote | GP | 20. Internationales Oldtimer Festival Nürburgring (MG J12) | |
| Carola Biehler
|
pilote | G | 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal Rennen (Ford Escort RS2000) | |
| Christian Peruzzi
|
pilote | G | ADAC 24 h Rennen (Alfa Romeo 147 JTD) | |
| Ulli Richter
|
pilote | G | 6-Stunden-ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen (Porsche 996 GT3) | |
| Marc Theis
|
pilote | GP | Formel König | |
| Lutz Barthel
|
pilote | GP | 22. Internationales Oldtimer Festival Nürburgring (BMW 328) | |
| Hansruedi Portmann
|
pilote | G | ADAC Classic Trophy und Triumph Competition (Ford Mustang) | |
| Leo Löwenstein
|
pilote | G | 52. ADAC ACAS H&R-Cups (Aston Martin Vantage) | |
| Wolf Silvester
|
pilote | G | 44. Adenauer ADAC Simfy Trophy (Opel Astra OPC) | |
| Andy Gehrmann
|
spectateur | G | 61. ADAC Westfalenfahrt |
Jeux vidéo
[modifier | modifier le code]Le circuit du Nürburgring, dans sa version originale ou moderne, est présent dans de nombreux jeux vidéo, tels que :
- Angel Nieto Pole 500, 1990
- Assetto Corsa, 2013
- Assetto Corsa Competizione, 2018
- Automobilista 2, 2020
- BMW M3 Challenge, 2007
- Enthusia: Professionnal Racing, 2005
- F1 2000, 2000
- F1 2009, 2009
- F1 2011, 2011
- F1 2013, 2013
- F1 Challenge 99-02, 2003
- F1 Manager 2001, 2001
- F1 Manager Professionnal, 1997
- F1 Online: The Game, 2012
- F1 Racing Championship, 2000
- F355 Challenge, 1999
- Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli, 2008
- Formula 1, 1996
- Formula 1 97, 1997
- Formula 1 98, 1998
- Formula BMW Racing Game 2003, 2003
- Formula One, 1985
- Formula One Championship Edition, 2006
- Forza Motorsport, 2005
- Forza Motorsport 2, 2007
- Forza Motorsport 3, 2009
- Forza Motorsport 4, 2011
- Forza Motorsport 5, 2013
- Forza Motorsport 6, 2015
- Forza Motorpsort 6: Apex, 2016
- Forza Motorsport 7, 2017
- Forza Motorsport , 2024
- Gran Turismo 4, 2004
- Gran Turismo 5, 2010
- Gran Turismo 6, 2013
- Gran Turismo 7, 2022
- Gran Turismo, 2009
- Gran Turismo Sport, 2017
- Grand Prix Legends, 1998
- GT Legends, 2005
- GTR Evolution, 2008
- Hot Wheels: Williams F1 Team Racing, 2002
- iRacing, 2015
- Manx TT Superbike, 1995
- Mercedes-Benz Truck Racing, 2000
- Monaco Grand Prix: Racing Simulation 2, 1998
- Need for Speed: Shift, 2009
- Need for Speed Shift 2: Unleashed, 2011
- Project CARS, 2013
- Project CARS 2, 2017
- Project CARS 3, 2020
- Project Gotham Racing 2, 2003
- Project Gotham Racing 3, 2005
- Project Gotham Racing 4, 2006
- Race Driver: GRID, 2008
- RaceRoom Racing Experience, 2012
- Real Racing 3, 2013
- RFactor 2, 2012
- Ride 2, 2015
- SBK X: Superbike World Championship, 2010
- Scirocco R 24h Racing Challenge, 2009
- TOCA Race Driver, 2002
- TOCA Race Driver 2, 2004
- TOCA Race Driver 3, 2006
- TOCA World Touring Cars, 2000
- Tourist Trophy: The Real Riding Simulator, 2006
- World of Speed, 2016
- World Record Ute, 2013
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- Thierry Etienne, « Circuit du Nürburgring : un ticket pour l'Enfer vert », Le Figaro, .
- Frédéric Kevers, « Tour de la Nordschleife, pas en dessous de 130 km/h », sur Le Moniteur automobile,
- (en) Formula One Management, « Formula 1 adds Portimao, Nurburgring and 2-day event in Imola to 2020 race calendar », sur formula1.com,
- Olivier Ferret, « F1 - Le Nurburgring vendu à Capricorn Group », Nextgen-Auto.com, .
- « Archive. Le jour où Stefan Bellof réalisa le record de la Nordschleife », sur autohebdo.fr, (consulté le )
- « Nürburgring: Sébastien Loeb défie José-Maria Lopez » (consulté le ).
- (en) « Car and truck fatalities by circuit », Motorsport Memorial (consulté le ).
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Temps au tour sur le Nürburgring
- 6 Heures du Nürburgring (et les 1 000 km du Nürburgring)
- 24 Heures du Nürburgring
- Liste alphabétique des circuits de Formule 1
- Championnats d'Europe de vitesse moto
Liens externes
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- (de + en) Site officiel
- (en + de + nl) Histoire et photos de la Südschleife
- Ressources relatives au sport :
- Ressource relative à la musique :
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
