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Big Thunder Mountain

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir BTM.

Big Thunder Mountain
Big Thunder Mountain de Disneyland Paris.
Big Thunder Mountain de Disneyland Paris.
Autre(s) nom(s) Big Thunder Mountain Railroad
Localisation
Parc Disneyland
Zone Frontierland
Lieu Anaheim, Drapeau des États-Unis États-Unis
Coordonnées 33° 48′ 46″ nord, 117° 55′ 13″ ouest
Ouverture
Parc Magic Kingdom
Zone Frontierland
Lieu Lake Buena Vista (Floride), Drapeau des États-Unis États-Unis
Coordonnées 28° 25′ 12″ nord, 81° 35′ 04″ ouest
Ouverture
Parc Tokyo Disneyland
Zone Westernland
Lieu Urayasu, Drapeau du Japon Japon
Coordonnées 35° 37′ 57″ nord, 139° 53′ 00″ est
Ouverture
Parc Disneyland Paris
Zone Frontierland
Lieu Chessy (Seine-et-Marne), Drapeau de la France France
Coordonnées 48° 52′ 17″ nord, 2° 46′ 28″ est
Ouverture
Données techniques
Concepteur(s) WED Entreprises
Type train de la mine
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Big Thunder Mountain (BTM) ou Big Thunder Mountain Railroad est une attraction de type montagnes russes des Royaumes enchantés de Disney. C'est un « train fou » lancé dans une mine du Far West, ce qui en fait la version Disney du train de la mine.

Le concept

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L'attraction se base sur le thème des mines d'or de l'Ouest américain qui étaient parcourues par des trains. La version française donne une histoire un peu plus détaillée que les autres versions :

« Situé en face du village de pionniers Thunder Mesa, la mine de Big Thunder Mountain (« montagne du grand tonnerre ») a été abandonnée en raison de la malédiction d'origine indienne planant sur le lieu. Cette montagne est la résidence du dieu Tonnerre, un aigle géant dont les « Blancs » ont troublé le repos. Aussi l'esprit sacré a fait tarir le filon et écrouler la mine. »

L'attraction reprend un concept déjà existant de montagnes russes à rails tubulaires sur le thème de la mine[1]. Le système tubulaire avait été inauguré en 1959 avec Matterhorn Bobsleds. Arrow Dynamics avait déjà conçu et construit en 1966 l'attraction Run-A-Way Mine Train dans le parc Six Flags Over Texas. Mais l'équipe de Disney a poussé la décoration plus loin que la version de Six Flags, afin que le décor, constitué de rochers, semble être préexistant à l'attraction[1]. Toutes les versions de l'attraction sont basées sur un concept de Tony Baxter pour Disneyland en 1979[2] mais qui fait référence au projet Western River Expedition de Marc Davis, prévu pour le Magic Kingdom mais jamais réalisé[1]. Les imagineers ont conçu neuf versions de la montagne avant d'obtenir la version définitive[1]. Tony Baxter dirigea aussi la conception et la réalisation des versions suivantes.

Il est à noter que l'embarquement se fait de manière particulière dans Big Thunder Mountain, deux voies de chaque côté d'un quai se rejoignent en amont et en aval de la gare. Ainsi, pendant que sur une voie, on procède au débarquement puis à l'embarquement dans un train, le véhicule dont l'embarquement vient d'être terminé part de l'autre voie et celle-ci accueille ensuite un train venant de terminer le circuit. Ce principe permet d'augmenter le débit de l'attraction et donc de réduire le temps d'attente des visiteurs. Le même principe est utilisé dans la version française de Space Mountain.

Les différentes attractions

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Les attractions ne diffèrent pas énormément les unes des autres. Elles sont toujours situées à proximité des Rivers of America dans Frontierland, ou Westernland pour Tokyo Disneyland.
Le parc de Hong Kong Disneyland ne possède pas cette attraction car le parc ne comprend pas de section sur le Far West.

Disneyland

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Big Thunder Mountain Railroad

Description de cette image, également commentée ci-après
Le train de Thunder Mountain sous le squelette du T-Rex.
Localisation Disneyland, Drapeau des États-Unis États-Unis
Zone du parc Frontierland
Ouverture
Constructeur Arrow Dynamics
WED Enterprises
Conception WED Enterprises
Tony Baxter
Données techniques
Structure métal
Type train de la mine
Modèle custom MK-900
Hauteur maximale 15 m
Longueur 814 m
Vitesse maximale 45,1 km/h
Durée du tour 3 min 15 s
Nombre d’inversion(s) 0
Taille minimale
requise pour l’accès		 1,02 m
Roller Coaster
DataBase		 « Fiche technique »
« Images »

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Elle ouvre le en lieu et place de l'attraction Nature's Wonderland entre Fantasyland et les Rivers of America, à droite de l'entrée du pays[3]. Le décor est basé sur les élévations rocheuses de Bryce Canyon dans l'Utah[4],[5]. Cette référence donne à l'attraction une couleur magenta, des pierres plus érodées et striées[4]. Cette apparence est due à la proximité de Fantasyland[2],[4]. De loin elle peut donner l'impression d'être une montagne de sucre candy, ce qui ne choquerait pas dans ce pays des contes de fées[4]. Une partie du décor provient de la zone Living Desert de Mine Train through Nature's Wonderland. L'attraction est prévue pour accueillir 2 400 personnes par heure[6].

Cette attraction bénéficie du système FastPass

  • Cheminées de fées.
    Cheminées de fées.
  • Le village de Thunder Mountain.
    Le village de Thunder Mountain.

Le , Disney entame un projet de rénovation de 9 mois et 4 millions de dollars[7]. L'attraction est finalement rouverte le , soit 14 mois après.

Magic Kingdom

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Big Thunder Mountain Railroad

Description de cette image, également commentée ci-après
Big Thunder Mountain Railroad au Magic Kingdom.
Localisation Magic Kingdom, Drapeau des États-Unis États-Unis
Zone du parc Frontierland
Ouverture
Constructeur Vekoma
Conception WED Enterprises
Tony Baxter
Données techniques
Structure métal
Type train de la mine
Modèle custom MK-900
Hauteur maximale 15 m
Longueur 847 m
Vitesse maximale 60 km/h
Durée du tour 3 min 25 s
Nombre d’inversion(s) 0
Taille minimale
requise pour l’accès		 1,02 m
Roller Coaster
DataBase		 « Fiche technique »
« Images »

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Elle ouvrit le à l'extrémité ouest de Frontierland. C'est une montagne culminant à 65 mètres et s'étalant sur 8 000 m2[2]. Le budget est estimé à 17 millions d'USD[8]

Le décor est basé sur les élévations rocheuses de Monument Valley dans l'Utah[4],[5],[8]. Cette référence donne à l'attraction une couleur plus proche de l'argile mais aussi des formes plus anguleuses. De plus il existe une transition géographique plus forte tout au long de la rive de Rivers of America, partant du nord-est des États-Unis avec Haunted Mansion à l'ouest américain avec Big Thunder Mountain[2].

Cette attraction bénéficie du système FastPass

Cette attraction interagit avec les Pal Mickey

Tokyo Disneyland

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Big Thunder Mountain

Description de cette image, également commentée ci-après
Entrée de Big Thunder Mountain à Tokyo Disneyland.
Localisation Tokyo Disneyland, Drapeau du Japon Japon
Zone du parc Westernland
Ouverture
Constructeur Vekoma
WED Enterprises
Conception Tony Baxter
Données techniques
Structure métal
Type train de la mine
Modèle custom MK-900
Longueur 847 m
Durée du tour 3 min 40 s
Nombre d’inversion(s) 0
Taille minimale
requise pour l’accès		 1,02 m
Roller Coaster
DataBase		 « Fiche technique »
« Images »

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C'est la copie quasi-conforme de celle du Magic Kingdom, elle ouvrit le soit quatre ans après le parc.

Cette attraction bénéficie du système FastPass

  • Un train de l'attraction.
    Un train de l'attraction.
  • La montagne depuis la file d'attente.
    La montagne depuis la file d'attente.

Parc Disneyland

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Big Thunder Mountain

Description de cette image, également commentée ci-après
La montagne vue depuis Phantom Manor.
Localisation Parc Disneyland, Drapeau de la France France
Zone du parc Frontierland
Ouverture
Constructeur Vekoma
Walt Disney Imagineering
Conception Tony Baxter
Données techniques
Structure métal
Type train de la mine
Modèle custom MK-900 M
Hauteur maximale 22 m
Longueur 1 071,77 m
Vitesse maximale 67 km/h
Hauteur de chute 12 m
Durée du tour 3 min 56 s
Nombre d’inversion(s) 0
Capacité 2 400 pers./h
Roller Coaster
DataBase		 « Fiche technique »
« Images »

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L'attraction est ici située en grande partie sur une île au centre de la Rivière du Far West (Rivers of the Far West). La gare est de l'autre côté de la rive et un tunnel permet de rejoindre l'île. Elle ouvrit le en même temps que le parc. Le décor est basé sur les élévations rocheuses du parc national de Bryce Canyon, pour les parties bordant la rivière et les parties arrière, et de Monument Valley, pour la partie centrale.

À la différence des versions américaines et japonaise, l'attraction qui est constituée d'une armature métallique recouverte de ciment, a été enduite d'une peinture empêchant la formation de mousses et de lichens, un problème dû au climat humide.

Afin d'augmenter le réalisme de l'attraction, Disney a reçu en cadeau une collection de 200 cactus en par Mme Daguerre. Elle n'est présentée que durant l'été[10].

Pour effectuer une remise à jour totale de l'attraction et pour ajouter des effets visuels ainsi que des jeux de fumée, d'eau et des geysers, et moderniser les installations de sécurité, l'attraction a fermé ses portes au public le [11]. Elle a rouvert au public plus d'un an après sa fermeture, le [12].

Cette attraction bénéficie du système Disney Premier Access

  • Ouverture : (avec le parc)[5]
  • Conception : Walt Disney Imagineering, Vekoma
  • Modèle : Vekoma Custom MK-900 M
  • Audio-animatronics : 7
  • Hauteur de l'attraction : 33 m
  • Durée : 3 min 56 s
  • Débit horaire : 2 400 personnes par heure
  • Circuit
    • Longueur du circuit : 1 071,77 m
    • Nombre d'aiguillages : 7
    • Nombre de boosters : 4
    • Nombre de convoyeurs : 18
    • Nombre de quais : 2
    • Point culminant : 22 m
    • Voie(s) de garage : 5
  • Trains :
    • Nombre de trains : 6 dont 5 utilisables en même temps
    • Nombre de wagons par train : 5 wagons
    • Nombre de passagers par wagon : 3 rangées de 2 personnes ou 3 personnes
    • Maintien des passagers : Lap bar pneumatique
    • Longueur du train : 20,085 m
    • Poids par train : 4 955 kg
    • Poids par train avec passagers =7 205 kg (30x75 kg=2 250 kg)
    • Taille minimale requise pour l'accès : 1,02 m
  • Autres caractéristiques
    • Plus grande descente : 12 m
    • Vitesse maximum : 67 km/h
    • Vitesse sur le lift A et D : 1,82 +/-0,18 m/s
    • Vitesse sur le lift B et C : 1,52 +/-0,15 m/s
    • Tour de rayon horizontal minimal : 45 720 mm
    • Tour de rayon vertical minimal : 12 192 mm
    • Distance minimum entre les trains dans la zone de détection : 144 m
  • Type d'attraction : Montagnes russes
  • Situation :
  • Station d'embarquement
    Station d'embarquement

Informations diverses

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Toutes les versions ont été développées par Walt Disney Imagineering (ou WED Entreprises, l'ancien nom) en collaboration avec Arrow Dynamics qui était chargé des aspects techniques ainsi que de la construction du circuit de montagnes russes proprement dit (pas les décors) pour l'attraction originelle et conjointement avec Vekoma (même rôle qu'Arrow) pour les autres attractions.

L'avertissement en anglais au début de l'attraction a été enregistré par l'acteur Dal McKennon[13].

Pour le tournage de la scène de la course dans la mine d'Indiana Jones et le Temple maudit, les ingénieurs du son ont enregistré les bruits à l'intérieur de l'attraction Big Thunder Mountain de Disneyland[14].

Walt Disney Imagineering a créé une version différente de l'attraction pour le parc Hong Kong Disneyland : Big Grizzly Mountain Runaway Mine Cars. En effet, la population chinoise n'est pas familiarisée avec le concept de Far West ou de Wild West. Comme ce thème est exploité à Frontierland, les créatifs ont donc imaginé une version adaptée pour s'accorder à la culture chinoise.

Accidents

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Le , un jeune homme a été tué dans la version de Disneyland de l'attraction. À la suite du montage incorrect d'une roue de guidage de la locomotive (qui n'est qu'un élément décoratif), une réaction en chaîne conduisit au découplage de celle-ci du reste du train. Le premier wagon passa ainsi sous l'arrière de la locomotive et Marcello Torres, 22 ans, assis au premier rang du côté droit, fut tué sur le coup. Il y eut également une dizaine de blessés. L'accident était dû à un mauvais entretien de l'attraction, consécutif à la politique de réduction des coûts lancée par Paul Pressler. Ce dernier ayant quitté la société avant l'accident, il ne fut pas directement mis en cause ni mis en examen par la justice. L'attraction fut fermée pendant huit mois ainsi que celle située au Japon, pour vérification[15],[16].

Le , moins d'une semaine après la réouverture, pendant une manœuvre de ré-initialisation de l'attraction à la suite d'un arrêt d'urgence, une erreur humaine provoqua la collision de deux trains alors entièrement vides.

Le , trois mois après, toujours à la suite d'une erreur humaine, le même type d'accident survint entre deux trains, dont l'un était à l'arrêt, prêt à partir, et un autre finissait l'attraction. Aucune victime ne fut à déplorer, en dehors de quelques commotions légères. Mais le nouveau président des parcs Disney dut revenir à la politique d'entretien précédant celle instaurée par Paul Pressler et qui datait de Walt Disney.

Le , un accident est survenu à Disneyland Paris (au niveau du lift C). Un morceau de fibre de verre et de bois est tombé en milieu d'après-midi sur un wagon, touchant un homme de 38 ans, et blessant quatre autres personnes[17],[18]. L’attraction est rouverte le samedi , un mois après l'accident. Cependant, certains effets de l'attraction sont retirés provisoirement.

Le , un nouvel incident survient à Disneyland Paris, deux wagons en tête d'un train ont déraillé à faible vitesse faisant deux blessés légers[19]. L'attraction est rouverte le lundi .

Notes et références

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  1. ↑ a b c d e f et g (en) The Imagineers, Disneyland: An Imagineer's-Eye Tour , p. 48
  2. ↑ a b c d e f et g (en) The Imagineers, The Magic Kingdom At Walt Disney World: An Imagineer's-Eye Tour, p. 58-59
  3. ↑ (en) Dave Smith, Disney A to Z: The Updated Official Encyclopedia, p. 62
  4. ↑ a b c d et e (en) The Imagineers, Disneyland: An Imagineer's-Eye Tour , p. 49
  5. ↑ a b c d e et f (en) Dave Smith, Disney A to Z: The Updated Official Encyclopedia, p. 61
  6. ↑ (en) Barbara J. Horn-Gren, « Disney Train a Good Time », Albuquerque Journal (en), vol. 100, no 335,‎ , p. D-8 (48) (lire en ligne, consulté le )
  7. ↑ Disney begins $4 million Big Thunder overhaul
  8. ↑ a b c d e et f (en) H. V. Pat Reilly, « Big Thunder Mountain », The Sunday Herald-News,‎ , E-7 (47) (lire en ligne, consulté le )
  9. ↑ Factbook 2011, pp. 9-10
  10. ↑ (fr) Alain Littaye et Didier Ghez, Disneyland Paris - De l'esquisse à la création, p. 85.
  11. ↑ « Big Thunder Mountain : dernier tour dans la mine avant sa grande réhabilitation », sur Disneyland Paris News (consulté le )
  12. ↑ « Disneyland Paris : plongée dans les coulisses du nouveau Train de la mine », leparisien.fr, (consulté le )
  13. ↑ The voice of Big Thunder Mountain is silent: Disney World voiceover artist Dallas McKennon has died
  14. ↑ (en) The Imagineers, Disneyland: An Imagineer's-Eye Tour , p. 38
  15. ↑ (en) « Fatality at Big Thunder Mountain »
  16. ↑ (en) « Coverage of Big Thunder Mountain Railroad accident »
  17. ↑ Cinq blessés dont un grièvement sur une attraction à Disneyland.
  18. ↑ Accident à Disneyland : le pronostic vital de l'homme blessé non engagé.
  19. ↑ Disney : le Train de la mine fermé jusqu'à nouvel ordre après le déraillement

Liens externes

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