BRM P126
| Équipe |
 Reg Parnell Racing |
|---|---|
| Constructeur |
 BRM |
| Année du modèle | 1968-1969 |
| Concepteurs |
Len Terry |
| Châssis | Monocoque en alliage de magnésium |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangulation, avec ressorts hélicoïdaux/amortisseurs extérieurs |
| Suspension arrière | Double bras triangulaire, avec ressort hélicoïdaux/amortisseur intérieurs |
| Nom du moteur | BRM P101 |
| Cylindrée | 2 998 cc |
| Configuration | V12 à aspiration atmosphérique |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Central arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland Manuelle |
| Nombre de rapports | 5 |
| Type | Formule 1 |
| Système de carburant | Injection |
| Dimensions et poids |
Avant : 1575 mm Arrière : 1575 mm Empattement : 2375 mm |
| Poids | 565 kg |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
Piers Courage |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1968 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 15 | 0 | 0 | 1 |
| Championnat constructeurs | 0 |
|---|---|
| Championnat pilotes | 0 |
Chronologie des modèles
La BRM P126 est une Formule 1 qui couru lors des saisons 1968 et 1969. Elle était propulsé par un moteur V12 de 3,0 litres. La conception fut confiée à l'ancien ingénieur de Lotus et Eagle, Len Terry. Les trois exemplaires furent construit par sa société Transatlantic Automotive Consultants en raison de la charge du travail chez BRM.
Owen Racing Organisation
[modifier | modifier le code]Owen Racing Organisation engagea Pedro Rodríguez dans le Grand Prix d'Afrique du Sud. Il se qualifia en 10e position mais abandonna à cause d'une panne du système de carburant[1]. L'équipe engagea Richard Attwood pour six courses. La première course à laquelle Attwood participa sur Monaco, ou il se qualifia sixième et termina deuxième[2],[3]. Au Grand Prix de Belgique, Attwood se qualifia à la 18e position et abandonna à cause de la rupture d'une durite d'huile[4]. Aux Pays -Bas, il se qualifiant 15e il termina septième[5]. Au Grand Prix de France l'Anglais se qualifia en 12e position terminant 7e[6]. En Grande -Bretagne, Attwood se qualifia en 15e position mais abandonna à cause du bris du radiateur[7]. Enfin au Grand Prix d'Allemagne, il se qualifia à la 20e position, terminant 14e[8].
Atwood fut remplacé par Bobby Unser pour le Grand Prix d'Italie qui réalisa un temps rapide lors de la première séance de qualification. Unser avait l'intention de retourner aux États-Unis le lendemain pour participer au Hoosier Hundred, sur l'Indiana State Fair, puis retourner à Milan puis participer au Grand Prix. Les organisateurs de l'épreuve annoncèrent que si Unser courait aux États-Unis, il lui serait interdit de participer au Grand Prix en vertu d'un point du règlement interdisant aux pilotes de terminer une autre épreuve dans les 24 heures suivant le début du Grand Prix. Unser rentra donc aux États-Unis et ne revint pas[9].
Par la suite Owen Racing Organisation concentra ses efforts sur la BRM P133.
Reg Parnell Racing
[modifier | modifier le code]Reg Parnell Racing engagea Piers Courage dans le Grand Prix d'Espagne. Il se qualifia 11e et a abandonna sur panne de pompe à essence[10]. À Monaco, Courage se qualifia 11e mais abandonna sur un problème de châssis[11]. Pour le Grand Prix de Belgique l'Anglais se qualifia 7e et abandonna à cause d'une panne de moteur[4]. Aux Pays -Bas, Courage se qualifia en 14e position abandonnant sur une sortie de piste[5]. Au Grand Prix de France, l'Anglais se qualifia une nouvelle fois à la 14e place, terminant 6e[6]. En Grande -Bretagne, Courage se qualifia 16e et termina 8e[7]. À Grand Prix d'Allemagne l'Anglais se qualifia 8e, terminant à la même position[8]. En Italie, Courage s'est qualifié 17e et a terminé 4e[9]. Le Grand Prix du Canada vu l'Anglais se qualifia 14e et abandonna sur bris de boîte de vitesses[12]. Aux États-Unis, Courage s'est qualifié 14e abandonnant à cause d'une panne d'essence[13]. Au Grand Prix du Mexique l'Anglais se qualifia 19e, abandonnant à cause d'une panne de moteur[14].
Courage partit en fin d'année au volant d'une Brabham engagée par Frank Williams. L'équipe Reg Parnell Racing engagea Pedro Rodríguez pour 1969 qui ne participa qu'à trois courses. Lors du Grand Prix d'Afrique du Sud, le Mexicain se qualifia en 15e position et abandonna à cause d'une fuite d'eau[15]. Au Grand Prix d'Espagne comme à Monaco Rodríguez se qualifia à la 14e place et abandonna lorsque son moteur arrêta[16],[17].
Résultats du championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code](les résultats en gras indiquent la pole position, les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | Points | COE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Owen Racing Organisation | BRM V12 | G | ADS | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GB | ALL | ITA | CANADA | États-Unis | MEX | 28e + | 5e + | |
| Pedro Rodriguez | Aband. | |||||||||||||||||
| Mike Spence | ADN | |||||||||||||||||
| Richard Attwood | 2 | Aband. | 7 | 7 | Aband. | 14 | ||||||||||||
| Bobby Unser | DNS | |||||||||||||||||
| Reg Parnell Racing | Piers Courage | Aband. | Aband. | Aband. | Aband. | 6 | 8 | 8 | 4 | Aband. | Aband. | Aband. | ||||||
| 1969 | Reg Parnell Racing | BRM V12 | G | RSA | ESP | LUN | NED | FRA | GB | ALL | ITA | POUVEZ | États-Unis | MEX | 7 ++ | 5e ++ | ||
| Pedro Rodriguez | Aband. | Aband. | Aband. |
++ Points marqués par les châssis P138 et P139
+ Points marqués par le châssis P133
Résultats hors championnat de Formule 1
[modifier | modifier le code](les résultats en gras indiquent la pole position, les résultats en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Participant | Moteur | Pneus | Conducteurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Owen Racing Organisation | BRM V12 | G | ROC | INT | IGC | ||||||
| Mike Spence | Aband. | Aband. | ||||||||||
| Reg Parnell Racing | Piers Courage | 5 | Aband. | |||||||||
| Pedro Rodriguez | 4 | |||||||||||
| 1969 | Reg Parnell Racing | BRM V12 | G | ROC | INT | MGP | OGC | |||||
| Pedro Rodriguez | Aband. | 8 | ||||||||||
| 1971 | Robert Lamplough | BRM V12 | F | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OGC | WCVR | |
| Bernd Terbeck | DNS |
Références
[modifier | modifier le code]- « Grand Prix results, South African GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- Melissen, « BRM P126 », Ultimatecarpage.com, (consulté le )
- « Grand Prix results, Monaco GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Belgian GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Dutch GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, French GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, British GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, German GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Italian GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Spanish GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Monaco GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Canadian GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, United States GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Mexican GP 1968 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, South African GP 1969 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Spanish GP 1969 », Grandprix.com (consulté le )
- « Grand Prix results, Monaco GP 1969 », Grandprix.com (consulté le )
