Unkarin Grand Prix 2000

Kilpailun lähtö ei sujunut Michael Schumacherin kannalta parhaalla mahdollisella tavalla, sillä kolmannesta ruudusta lähtenyt Mika Häkkinen sai hyvän lähdön. Häkkinen oli ensimmäiseen mutkaan tultaessa Schumacherin oikealla puolella eli yritti sisäkautta ohi. Vaikka pääsuoran sisäpuoli oli likainen ja pitoa oli vähän, onnistui Häkkinen nousemaan Schumacherin ohi kärkeen. Myös Ralf Schumacher sai hyvän lähdön, sillä hän nousi viidennestä ruudusta Rubens Barrichellon ohi neljänneksi ja oli lähellä, ettei hän päässyt vielä David Coulthardistakin ohi kolmanneksi. Hyvä startti oli Häkkiselle tärkeä, sillä Hungaroringillä ohittaminen on melko vaikeaa. Mika Salon lähtö sen sijaan ei oikein sujunut, sillä sekä Alexander Wurz että Eddie Irvine ohittivat hänet.

Heti ensimmäisellä kierroksella Jacques Villeneuven etusiipi meni rikki hänen törmättyä edellä ajaneeseen Pedro de la Rosaan. Villeneuve kävi varikolla vaihdattamassa etusiiven, ja pystyi jatkamaan kilpailua.

Kierroksen 7 alkaessa Giancarlo Fisichella ajautui ensimmäisessä mutkassa hieman leveäksi. Radan ulkoreunan likaisuuden takia hän pyörähti ja ajautui nurmikolle. Takaa tulleella Jenson Buttonilla oli myös ongelmana ajautua leveäksi, mutta hän selvisi tilanteesta säikähdyksellä. Irvine hyötyi tilanteesta sen verran, että hän pystyi ohittamaan sekä Fisichellan että Buttonin. Fisichella pääsi jatkamaan, mutta putosi sijalle 14.

Häkkinen kasvatti johtoaan koko ajan. Kierroksen 20 täyttyessä oli ero toisena ajaneeseen Michael Schumacheriin jo 7,7 sekuntia, kolmantena ajaneeseen Coulthardiin melkein 13 sekuntia ja neljäntenä ajaneeseen Ralf Schumacheriin melkein 19 sekuntia.

Ajettuaan 22 kierosta Nick Heidfeld tuli varikolle, mutta kun hän sieltä yritti lähteä, jouduttiin hänen autoaan työntämään, jotta se pääsisi liikkeelle. Autoa ei kuitenkaan lähtenyt kovinkaan lujaa liikkeelle sähkövian takia, vaan Heidfeld joutui keskeyttämään. Prost-tallin kannalta surullista oli se, että molemmat heidän autonsa olivat joutuneet keskeyttämään, sillä Jean Alesi keskeytti jo kierroksella 11.

Kärkiautoista ensimmäisenä varikkopysähdystään tekemään tuli Michael Schumacher, kun kierroksia oli ajettu 27. Pysähdys oli lyhyt, sillä se kesti 7,3 sekuntia. Schumacherille ei vaihdettu täysin uusia renkaita, vaan ne olivat jo hieman kuluneet. Schumacher putosi pysähdyksensä takia Barrichellon taakse sijalle 5. Pääsuoralle tultaessa Schumacher pääsi hyvin Barrichellon imuun ja pääsi hänestä ohi. Barrichello ei tosin yrittänytkään estää ohitusta, sillä olihan Schumacherilla vielä mahdollisuus voittoon. Samalla Ralf Schumacher tuli kolmannelta sijaltaan tekemään ensimmäistä varikkopysähdystään. Pysähdys kesti 10,0 sekuntia. Kierrosta myöhemmin, kun 29. kierros täyttyi, tuli Barrichello neljänneltä sijaltaan tekemään myös ensimmäistä varikkopysähdystään. Hänen pysähdyksensä kesti vain 6,7 sekuntia. Lyhyen pysähdyksensä ansiosta hän onnistui varikolta poistuessaan ohittaa Ralf Schumacherin.

Kun 31 kierrosta oli tulossa täyteen, tuli kilpailua johtanut Häkkinen varikolle. Ero Michael Schumacheriin oli varikolle tultaessa 31,6 sekuntia, joten Häkkinen ehtisi Schumacherin edelle, ellei mitään odottamatonta tapahtuisi. Pysähdys kesti 6,8 sekuntia (tv-lähetyksen mukaan 7,0 sekuntia), ja Häkkinen ehti kirkkaasti Schumacherin edelle. Kun Häkkinen oli ensimmäisen mutkan keskiosassa, tuli Schumacher vasta pääsuoralle. Seuraavalla kierroksella eli kun 32 kierrosta oli tulossa täyteen, tuli sillä hetkellä kärjessä ajanut Coulthard tekemään ensimmäistä varikkokäyntiään. Hän palasi pysähdyksensä jälkeen kolmannelle sijalle.

Kun 30 oli vielä ajamatta, tuli Barrichello ensimmäisenä kärkikuljettajana tekemään toista varikkopysähdystään. Polttoainetta laitettiin sen verran, että sillä kuormalla ajettaisiin maaliin asti. Muutaman kierroksen kuluttua, kun 50 kierrosta oli ajettu, tuli Michael Schumacher toiselta sijalta varikolle. Pian myös Ralf ja Coulthard tulivat varikolle. Muutaman kierroksen kuluttua Häkkinenkin tuli varikolle, mutta koska hänen pysähdyksensä kesti alle 7 sekuntia ja hän johti Schumacheria noin 43:lla sekunnilla, pystyi hän palaamaan takaisin kärkipaikalleen.

Sijoitukset pysyivät kilpailun loppuun asti lähes samana, ja Häkkinen voitti melkein 8:lla sekunnilla Schumacherin. Ohituksia ei kilpailussa kovinkaan paljon tapahtunut.

Kilpailun jälkeen, kun autot ajettiin varikolle, kaatoi Mikan henkilökohtainen avustaja Mark Arnall Mikan niskaan kylmää vettä virvoitukseksi.

^[1]

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset	Aika/keskeytys	Lähtöruutu	Pisteet
1	1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	77	1'45:33.869	3	10
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	77	7.917	1	6
3	2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	77	8.455	2	4
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	77	44.157	5	3
5	9	Ralf Schumacher	Williams-BMW	77	50.437	4	2
6	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	77	+1:08.099	6	1
7	6	Jarno Trulli	Jordan-Mugen-Honda	76	+1 krs.	12
8	7	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	76	+1 krs.	10
9	10	Jenson Button	Williams-BMW	76	+1 krs.	8
10	17	Mika Salo	Sauber-Petronas	76	+1 krs.	9
11	12	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	76	+1 krs.	11
12	22	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	75	+2 krs.	16
13	19	Jos Verstappen	Arrows-Supertec	75	+2 krs.	20
14	23	Ricardo Zonta	BAR-Honda	75	+2 krs.	18
15	20	Marc Gené	Minardi-Fondmetal	74	+3 krs.	21
16	18	Pedro de la Rosa	Arrows-Supertec	73	+4 krs.	15
Kesk.	21	Gaston Mazzacane	Minardi-Fondmetal	68	Moottori	22
Kesk.	8	Johnny Herbert	Jaguar-Cosworth	67	Vaihdelaatikko	17
Kesk.	16	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	62	Voimansiirto	13
Kesk.	11	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	31	Jarrut	7
Kesk.	15	Nick Heidfeld	Prost-Peugeot	22	Sähköt	19
Kesk.	14	Jean Alesi	Prost-Peugeot	11	Ripustukset	14

• Nopein kierros: Mika Häkkinen 1,20.028
• Gastón Mazzacane lähti kilpailuun varikolta auton sammuttua.