Italian Grand Prix 1994
Italian Grand Prix 1994 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 11. syyskuuta 1994 Monzassa. Kilpailun voitti Damon Hill, jolle voitto oli kauden neljäs.
Kilpailun alussa ensimmäiseen shikaaniin tultaessa tapahtui iso kolari, joka alkoi kun Eddie Irvine törmäsi Johnny Herbertin auton perään. Kolarissa olivat osallisena myös muun muassa David Coulthard ja Rubens Barrichello. Kilpailu keskeytettiin, ja uusintalähdössä Johnny Herbert lähti varikolta.
Uuden lähdön jälkeen Gianni Morbidelli ajoi Curva Grande -mutkassa ulos ja joutui keskeyttämään. Samalla kierroksella myös Alessandro Zanardi ja Jos Verstappen joutuivat keskeyttämään. Molemmilta oli rengas rikki, ja autoissa oli muitakin kolarista aiheutuneita vaurioita.
Ennen Jean Alesin tuloa varikolle kierroksella 14 hän johti toisena ajanutta Gerhard Bergeriä kymmenellä sekunnilla. Varikkopysähdyksen jälkeen Alesi joutui kuitenkin keskeyttämään vaihdelaatikko-ongelmien takia.
Kilpailun loppuvaiheilla Williams-tallin Damon Hillillä ja David Coulthardilla oli melko turvallinen kaksoisjohto. Kolmantena ajanut Berger kuitenkin saavutti heitä koko ajan. Viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa Coulthardin vauhti äkkiä hyytyi polttoaineen loputtua ja hän putosi kuudenneksi. Kilpailun voittoon ajoi Hill, toiseksi tuli Berger ja kolmanneksi Mika Häkkinen.
Tulokset
muokkaa| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Williams-Renault | 53 | 1'18:03.2 | 3 | 10 | |
| 2 | 28 | Ferrari | 53 | +4.93 | 2 | 6 | |
| 3 | 7 | McLaren-Peugeot | 53 | +25.64 | 7 | 4 | |
| 4 | 14 | Jordan-Hart | 53 | +50.634 | 16 | 3 | |
| 5 | 8 | McLaren-Peugeot | 53 | +1:25.575 | 15 | 2 | |
| 6 | 2 | Williams-Renault | 52 | Polttoaine loppu | 5 | 1 | |
| 7 | 25 | Ligier-Renault | 52 | +1 krs. | 12 | ||
| 8 | 20 | Larrousse-Ford | 52 | +1 krs. | 24 | ||
| 9 | 5 | Benetton-Ford | 52 | +1 krs. | 20 | ||
| 10 | 26 | Ligier-Renault | 51 | +2 krs. | 6 | ||
| Kesk. | 31 | Simtek-Ford | 46 | Rengasrikko | 26 | ||
| Kesk. | 3 | Tyrrell-Yamaha | 45 | Ulosajo | 14 | ||
| Kesk. | 9 | Footwork-Ford | 43 | Moottori | 19 | ||
| Kesk. | 15 | Jordan-Hart | 41 | Moottori | 9 | ||
| Kesk. | 4 | Tyrrell-Yamaha | 39 | Ulosajo | 21 | ||
| Kesk. | 23 | Minardi-Ford | 30 | Ulosajo | 18 | ||
| Kesk. | 24 | Minardi-Ford | 28 | Vaihdelaatikko | 22 | ||
| Kesk. | 30 | Sauber-Mercedes | 22 | Moottori | 11 | ||
| Kesk. | 29 | Sauber-Mercedes | 20 | Moottori | 8 | ||
| Kesk. | 32 | Simtek-Ford | 20 | Vaihdelaatikko | 25 | ||
| Kesk. | 19 | Larrousse-Ford | 18 | Ulosajo | 23 | ||
| Kesk. | 27 | Ferrari | 14 | Vaihdelaatikko | 1 | ||
| Kesk. | 12 | Lotus-Mugen-Honda | 13 | Vaihteet | 4 | ||
| Kesk. | 6 | Benetton-Ford | 0 | Rengas/kolari | 10 | ||
| Kesk. | 11 | Lotus-Mugen-Honda | 0 | Kolari | 13 | ||
| Kesk. | 10 | Footwork-Ford | 0 | Kolari | 17 | ||
| DNQ | 34 | Pacific-Ilmor | |||||
| DNQ | 33 | Pacific-Ilmor |
Muuta
muokkaa- Nopein kierros: Damon Hill 1,25.930
- Kilpailu keskeytettiin ensimmäisen kierroksen kolarin takia, ja kilpailua jatkettiin uusintalähdön jälkeen. Kierrosmäärä ei vähentynyt uuden lämmittelykierroksen takia.
Aiheesta muualla
muokkaa| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
| Radat | Autodromo Nazionale Monza (1950–1979, 1981–) Autodromo Enzo e Dino Ferrari (1980) | |||||||||