Euroopan Grand Prix 1997
Euroopan Grand Prix 1997 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 26. lokakuuta 1997 Jerezissä. Kilpailun voitti Mika Häkkinen, jolle voitto oli uran ensimmäinen. Edellisestä suomalaiskuljettajan voitosta (Keke Rosberg, Australian Grand Prix 1985) oli ehtinyt kulua melkein 12 vuotta. Jacques Villeneuve, josta tuli maailmanmestari, päästi Häkkisen ja David Coulthardin viimeisellä kierroksella ohitseen.
 Euroopan Grand Prix 1997 |
|
|---|---|
|
17. osakilpailu 17 osakilpailusta kaudella 1997.
|
|
 |
|
| Päivämäärä | 26. lokakuuta 1997 |
| Sijainti | Circuito Permanente de Jerez, Jerez de la Frontera, Espanja |
| Ratatyyppi | moottorirata |
| Radan pituus | 4,428 km |
| Kilpailun pituus | 69 kierrosta, 305,532 km |
| Sää | aurinkoinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Jacques Villeneuve (Williams-Renault) |
| Paaluaika | 1.21,072 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
| Toinen |
 David Coulthard (McLaren-Mercedes) |
| Kolmas |
Jacques Villeneuve (Williams-Renault) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
 Heinz-Harald Frentzen (Williams-Renault) |
| Kierrosaika | 1.23,135 (kierroksella 30) |
Tilanne ennen kilpailua
muokkaaEnnen kilpailua kaksi kuljettajaa taistelivat vielä maailmanmestaruudesta; Michael Schumacher 78 pisteellä ja Jacques Villeneuve 77 pisteellä. Villeneuvella oli kaksi voittoa enemmän kuin Schumacherilla, joten tasatilanteessa Villeneuve olisi mestari. Kolmantena MM-sarjassa oli Heinz-Harald Frentzen 41 pisteellä ja neljäntenä Jean Alesi kuusi pistettä Frentzenin takana. Villeneuven olisi sijoituttava kuudenneksi tai paremmaksi ja Schumacherin edelle tullakseen mestariksi. Jos taas Schumacher sijoittuisi Villeneuven edelle tai Villeneuve jäisi ilman pisteitä, olisi Schumacher mestari.
Valmistajien mestaruus oli ratkennut jo edellisessä kilpailussa Japanin Grand Prix'ssa Williamsin hyväksi, joten taistelu siitä oli jo ohi.
Aika-ajot
muokkaaLauantaina 25. lokakuuta ajetuissa aika-ajoissa peräti kolme kuljettajaa ajoivat sekunnin tuhannesosalleen saman ajan. Ensin Villeneuve ajoi ajan 1.21,072.[1] Neljätoista minuuttia myöhemmin Michael Schumacher ajoi saman ajan, ja kun aika-ajoja oli yhdeksän minuuttia jäljellä, myös Frentzen ajoi saman ajan. Lähtöjärjestys määräytyi sen perusteella, missä järjestyksessä he olivat aikansa ajaneet, eli paalulta lähti Villeneuve, toisena Schumacher ja kolmantena Frentzen.[2]
Kilpailu
muokkaaSekä Schumacher että Frentzen saivat paremman lähdön kuin paalulta startannut Villeneuve, ja he ohittivat hänet. Schumacher johti ensimmäiseen mutkaan tultaessa Frentzenin ollessa toisena ja Villeneuven kolmantena. Frentzen päästi Villeneuven ohitsensa kierroksella kahdeksan. Schumacher teki ensimmäisen varikkopysähdyksensä kierroksella 22 ja Villeneuve sitä seuraavalla. Ensimmäisten varikkokäyntien aikana kärkikaksikon sijoitukset pysyivät ennallaan, mutta Frentzen putosi molempien McLarenien taakse viidenneksi. Toisten varikkopysähdysten jälkeen sijoitukset pysyivät ennallaan, mutta Villeneuve oli lähempänä Schumacheria ja saavutti häntä.
Kierroksella 48 Villeneuve yritti ohittaa Schumacheria Dry Sac -mutkassa. Villeneuve oli sisälinjalla, mutta Schumacher ajoi häntä kylkeen aiheuttaen kolarin.[1] Schumacherin oikea eturengas osui Villeneuven auton sivuponttooniin ja Schumacher joutui keskeyttämään ajauduttuaan hiekalle. Villeneuve sanoi kilpailun jälkeen auton tuntuneen hiukan kummalliselta ja että isku oli kova. Villeneuve pystyi jatkamaan, mutta oli takanaan ajavia hitaampi. Kilpailua oli jäljellä enää 20 kierrosta. Hitaamman vauhdin takia viimeisellä kierroksella Mika Häkkinen ja David Coulthard ohittivat hänet. Mika Häkkinen ajoi uransa ensimmäiseen voittoon, ja Villeneuve varmisti kolmannella sijallaan itselleen maailmanmestaruuden. Gerhard Berger tuli uransa viimeisessä kilpailussa maaliin neljäntentä häviten Villeneuvelle vain 0,119 sekunnilla.
Kilpailun jälkeen tuomaristo rankaisi tahallaan kolaroinutta Schumacheria mitätöimällä kaikki tämän kauden aikana ansaitsemansa pisteet.[1] Mikäli Villeneuve olisi kolarin seurauksena keskeyttänyt eikä Schumacher olisi saanut pisterangaistuksia, olisi Schumacher voittanut mestaruuden.[3]
Tulokset
muokkaa| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | McLaren-Mercedes | 69 | 1:38.57,771 | 5 | 10 | |
| 2 | 10 | McLaren-Mercedes | 69 | +1,654 | 6 | 6 | |
| 3 | 3 | Williams-Renault | 69 | +1,803 | 1 | 4 | |
| 4 | 8 | Benetton-Renault | 69 | +1,919 | 8 | 3 | |
| 5 | 6 | Ferrari | 69 | +3,789 | 7 | 2 | |
| 6 | 4 | Williams-Renault | 69 | +4,537 | 3 | 1 | |
| 7 | 14 | Prost-Mugen-Honda | 69 | +1.07,145 | 9 | ||
| 8 | 16 | Sauber-Petronas | 69 | +1.12,961 | 14 | ||
| 9 | 23 | Stewart-Ford | 69 | +1.17,487 | 11 | ||
| 10 | 15 | Prost-Mugen-Honda | 69 | +1.18,215 | 15 | ||
| 11 | 12 | Jordan-Peugeot | 68 | +1 krs. | 17 | ||
| 12 | 19 | Tyrrell-Ford | 68 | +1 krs. | 21 | ||
| 13 | 7 | Benetton-Renault | 68 | +1 krs. | 10 | ||
| 14 | 17 | Sauber-Petronas | 68 | +1 krs. | 18 | ||
| 15 | 21 | Minardi-Hart | 68 | +1 krs. | 20 | ||
| 16 | 18 | Tyrrell-Ford | 68 | +1 krs. | 22 | ||
| 17 | 20 | Minardi-Hart | 68 | +1 krs. | 19 | ||
| Kesk. | 5 | Ferrari | 47 | Kolari (Villeneuve)[1] | 2 | ||
| Kesk. | 1 | Arrows-Yamaha | 47 | Vaihdelaatikko | 4 | ||
| Kesk. | 11 | Jordan-Peugeot | 44 | Vesivuoto | 16 | ||
| Kesk. | 22 | Stewart-Ford | 30 | Vaihdelaatikko | 12 | ||
| Kesk. | 2 | Arrows-Yamaha | 11 | Ulosajo | 13 |
Muuta
muokkaa- Ukyō Katayaman viimeinen kilpailu[5]
Lähteet
muokkaa- ↑ a b c d Stuart, Greg: 9 thrilling title-deciding finales from F1 history Formula1.com. 8.12.2021. Formula One World Championship Limited. Viitattu 21.1.2023. (englanniksi)
- ↑ Strange but true: F1's weirdest and most amazing records Formula1.com. 16.8.2016. Formula One World Championship Limited. Viitattu 16.1.2022. (englanniksi)
- ↑ Schumi joutui juoksemaan karkuun F1-legendan raivoa Iltalehti. 5.6.2012. Alma Media Oyj. Viitattu 21.1.2023.
- ↑ 1997 European Grand Prix Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 17.3.2007. (englanniksi)
- ↑ STATS F1: Ukyo KATAYAMA - Involvement • STATS F1 www.statsf1.com. Viitattu 21.8.2017. (englanniksi)
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| Radat | Brands Hatch (1983, 1985) Nürburgring (1984, 1995–1996, 1999–2007) Donington Park (1993) Circuito Permanente de Jerez (1994, 1997) Valencian katurata (2008–2012) Bakun katurata (2016) | |||||||||