Alfa Romeo 145 ja 146

Kolmeovinen 145 esiteltiin Torinon autonäyttelyssä keväällä 1994, viisiovisen 146:n vuoro oli vuoden lopulla Bologan autonäyttelyssä. Autot pohjautuvat Fiat Tipon perusrakenteeseen.^[1] Bensiinimoottoreina olivat aluksi edeltäneestä Alfa Romeo 33:sta periytyvät 1,4- (89 hv), 1,6- (103 hv) ja 1,7-litraiset (129 hv) bokserimoottorit. Lisäksi oli dieselmoottori 1,9 TD (89 hv). Kaikkien moottorien yhteydessä voimansiirtona oli viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

 

 

Turvallisuuteen oli panostettu huomattavasti edeltävää mallia enemmän. Kaikkien mallien turvavarusteisiin kuului kuljettajan turvatyyny, turvavöiden esikiristimet ja ovien sivutörmäyssuojat. ABS-jarrut olivat vakiovarusteena kaikkein halvinta malliversiota lukuun ottamatta. Lisävarusteina sai matkustajan turvatyynyn ja sivuturvatyynyt.

Vuonna 1996 bokserimoottorien korvaajiksi esiteltiin uudet DOHC-tyyppiset 1,4- (103 hv), 1,6- (120 hv), 1,8- (144 hv) ja 2,0-litraiset (155 hv) Twin Spark -bensiinimoottorit, joissa oli kaksoissytytys. Samalla myös auton alustaan ja ohjaukseen tehtiin ajettavuutta parantavia uudistuksia.^[1] Sisällä kojelautaa oli uudistettu, mutta oikeanpuoleisella ohjauksella varustetuissa autoissa säilyi alkuperäinen kojelauta.

2,0-litraisella moottorilla varustetut huippumallit olivat 145 Quadrifoglio ja 146 ti. Niissä oli urheilullisempi korimuotoilu, johon kuului muun muassa helmalevikkeet.

Geneven autonäyttelyssä keväällä 1999 esiteltiin kasvojenkohotuksen kokeneet mallit. Huomattavin ulkonäöllinen muutos oli uudet täysin korinväriset puskurit, joissa oli pyöreät sumuvalot. Turvavarusteisiin lisättiin sivuturvatyynyt vakiovarusteeksi. Aiemman dieselmoottorin korvasi 1,9 JTD (105 hv).

•   Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Alfa Romeo 145 Wikimedia Commonsissa

•   Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Alfa Romeo 146 Wikimedia Commonsissa