Larrousse

El primer vehículo del equipo, el LC87, fue encargado a la armadora Lola y basada en un diseño de F3000 de Eric Broadley y Ralph Bellamy, pero adaptado a las regulaciones de la Fórmula 1. La planta motriz era un motor DFZ V8 de Cosworth y fue pilotado por Philippe Alliot inicialmente, aunque a partir del Gran Premio de México de ese año, se construyó un segundo vehículo, pilotado por Yannick Dalmas.^[1]​

La escudería Larrousse rara vez resultaba ser competitiva y por lo general frecuentaba los últimos lugares de la clasificación. No obstante, en esos años la Fórmula 1 contaba con 2 tipos de monoplazas, los equipados con motores turboalimentados y atmosféricos. Larrousse formaba parte en 1987 de los equipos con motor de aspiración natural o atmosférico que disputaron, solamente por esa temporada, los trofeos Jim Clark y Colin Chapman junto a Tyrrell, March, AGS y Coloni consiguiendo el 2.º lugar del trofeo Colin Chapman. Alliot fue tercero en el trofeo Jim Clark.^[2]​

Para 1989, la escudería contrató a Lamborghini como motorista. Ese año abandonó el nombre Larrousse-Calmels tras un incidente en el cual Calmels fue arrestado por dispararle con un arma de fuego a su esposa Dominique durante una pelea doméstica el 28 de febrero de 1989 por la que pagó 2 de los 6 años de sentencia.^[3]​

 

La mejor temporada de Larrousse fue 1990. Durante la primera mitad de la temporada, Larrousse se vio obligado a precalificar debido a que solo anotó un punto en 1989. Sin embargo, ambos pilotos, Éric Bernard y Aguri Suzuki, largaron todas las carrera, incluso las posiciones clasificatorias dentro de los 10 primeros fueron frecuentes en la segunda mitad de temporada. Suzuki obtuvo un tercer puesto en el Gran Premio de Japón (el único podio del equipo) y dos sextos puestos, en tanto que Éric Bernard consiguió un cuarto lugar y dos sextos. Los 11 puntos obtenidos lo colocaron sexto en el campeonato de constructores.

La relación entre Lola y Larrousse se deterioró al final de la temporada 1991, ya que Lola nunca recibió el pago por los monoplazas de 1990 y 1991. Esto, más la pérdida de su patrocinador principal, afectó al equipo.

La compañía japonesa Central Park compró el equipo en 1992, el auto fue fabricado por Venturi Automobilies (dirigido por Robin Herb) y volvieron con los motores Lamborghini. La mejor carrera del equipo fue en Mónaco en donde Bertrand Gachot llegó sexto recibiendo un punto. El equipo fue vendido a finales de ese año.

Las temporadas 1993 y 1994 fueron complicadas para el equipo con los fondos cada vez más escasos, aunque lograron anotar puntos algunas veces, y para mantener a flote el equipo hubo que servirse de pilotos de pago como Toshio Suzuki, Hideki Noda y Jean-Denis Délétraz.

El equipo Larrousse se había inscrito para la temporada 1995, pero no pudo participar debido que el monoplaza nunca se construyó al no encontrar apoyo económico. El equipo fue forzado a retirarse de la Fórmula 1.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1987	Lola LC87	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	G			BRA	SMR	BEL	MON	USA	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JPN	AUS	3	9.º
				29	Yannick Dalmas														9	14	5≠
				30	Philippe Alliot		10	8	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	12	Ret	Ret	6	6	Ret	Ret
1988	Lola LC88	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	G			BRA	SMR	MON	MEX	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
				29	Yannick Dalmas	Ret	12	7	9	DNQ	7	13	13	19	9	Ret	Ret	Ret	11
					Aguri Suzuki															16
					Pierre-Henri Raphanel																DNQ
				30	Philippe Alliot	Ret	17	Ret	Ret	10	Ret	Ret	14	Ret	12	9	Ret	Ret	14	9	10
1989	Lola LC88B Lola LC89	Lamborghini 3512 3.5 V12	G			BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	1	15.º
				29	Yannick Dalmas	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
					Éric Bernard							11	Ret
					Michele Alboreto									Ret	Ret	Ret	Ret	11	DNPQ	DNQ	DNPQ
				30	Philippe Alliot	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNPQ	16	Ret	9	6	Ret	Ret
1990	Lola LC89B Lola LC90	Lamborghini 3512 3.5 V12	G			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	11	6.º
				29	Éric Bernard	8	Ret	13	6	9	Ret	8	4	Ret	6	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				30	Aguri Suzuki	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	7	6	Ret	Ret	Ret	Ret	14	6	3	Ret
1991	Lola LC91	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	2	11.º
				29	Éric Bernard	Ret	Ret	Ret	9	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	DNQ
					Bertrand Gachot																DNQ
				39	Aguri Suzuki	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	Ret	DNQ
Venturi
1992	LC92	Lamborghini 3512 3.5 V12	G			RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	1	11.º
				29	Bertrand Gachot	Ret	11	Ret	Ret	Ret	6	DSQ	Ret	Ret	14	Ret	18	Ret	Ret	Ret	Ret
				30	Ukyō Katayama	12	12	9	DNQ	Ret	DNPQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	17	9	Ret	11	Ret
Larrousse
1993	LH93	Lamborghini 3512 3.5 V12	G			RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	3	10.º
				19	Philippe Alliot	Ret	7	Ret	5	Ret	12	Ret	9	11	12	8	12	9	10
					Toshio Suzuki															12	14
				20	Érik Comas	Ret	10	9	Ret	9	Ret	8	16	Ret	Ret	Ret	Ret	6	11	Ret	12
1994	LH94	Ford HBF7/8 3.5 V8	G			BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	2	11.º
				19	Olivier Beretta	Ret	Ret	Ret	8	DNS	Ret	Ret	14	7	9
					Philippe Alliot											Ret
					Yannick Dalmas												Ret	14
					Hideki Noda														Ret	Ret	Ret
				20	Érik Comas	9	6	Ret	10	Ret	Ret	11	Ret	6	8	Ret	8	Ret	Ret	9
					Jean-Denis Délétraz																Ret
Fuentes:[4]​[5]​[6]​[7]​[8]​[9]​[10]​[11]​[12]​