Fondmetal

El equipo ingresó a Fórmula 1 después de comprar el equipo Osella en 1990, mantuvieron a Oliver Grouillard como único piloto. Usaban una versión modificada del último monoplaza de Osella. Para México, el equipo estrena un nuevo monoplaza, denominado F1, desarrollado por la empresa británica Fomet (el cual era una filial de Fondmetal y fundada por el mismo Rumi). El equipo logró clasificar en 6 carreras, terminaron 3 y su mejor resultado fue décimo en el Gran Premio de Bélgica. Antes de España, el piloto francés fue reemplazado por el italiano Gabriele Tarquini para las últimas tres carreras de la temporada.^[1]​

Antes de 1992, Fondmetal tuvo algunos problemas financieros que causaron la separación de Fomet, y el monoplaza que se desarrollaba para 1992 fue vendido a Venturi. Rumi contrató a Sergio Rinland para que diseñara y construyera el nuevo bólido, pero que fue retrasado y no estuvo listo a comienzos de la temporada, por lo que tuvieron que seguir usando el del año anterior renombrado como Fondmetal GR01 y cambiaron de un motor más potente como el Ford HB usado por Benetton. El equipo se inscribe con dos monoplazas y los pilotos fueron Tarquini y el suizo Andrea Chiesa. Durante la temporada el vehículo no era fiable sobre todo por problemas con el chasis y con el nuevo motor. Para Canadá, el equipo estrena el esperado chasis, el Fondmetal GR02, que originalmente era para Brabham cuando Rinland estaba en ese equipo. Chiesa fue despedido después de clasificar solo a tres carreras en lo que iba de la temporada y fue reemplazado por Eric van de Poele. Tarquini era el único piloto del equipo en clasificar en todas las carreras, terminando solamente en Silverstone y Van de Poele consiguió el mejor resultado de la temporada; un décimo lugar en Bélgica.^[1]​

Afectados por la crisis financiera, el equipo cerró las puertas en 1992 después de la carrera de Italia y Rinland vendió el diseño del monoplaza para la temporada siguiente a la escudería Forti Corse para su debut en 1995.^[1]​

En 1997, la empresa volvió al campeonato como accionista del equipo italiano Minardi.^[1]​

Para la temporada 2000 de Fórmula 1, la compañía Ford había ocupado el cupo para la utilización de motores Cosworth, así que Fondmetal puso el nombre a los motores Ford Zetec-R para Minardi, logrando dos octavos puestos con Marc Gené y Gastón Mazzacane como mejores resultados. Gabriele Rumi fue copropietario de Minardi hasta que fue diagnosticado por cáncer, lo cual obligó retirar su respaldo y el equipo fue vendido a Paul Stoddart. Rumi murió en mayo de 2001.^[2]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1991	FA1M-E90 F1	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
				Olivier Grouillard	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	Ret	DNPQ	DNPQ	DNQ	10	Ret	DNPQ
				Gabriele Tarquini														12	11	DNPQ
1992	GR01 GR02	Ford HBA5 3.5 V8	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	0	NC
				Gabriele Tarquini	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret	Ret	Ret	Ret
				Andrea Chiesa	DNQ	Ret	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ
				Eric van de Poele											Ret	10	Ret
Fuente:[1]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Chasis	Motor	Neu.	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
2000	Telefónica Minardi Fondmetal	Minardi M02	(Ford Cosworth) RV10 3.0 V10	B		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MYS	0	NC
					Marc Gené	8	Ret	Ret	14	14	Ret	Ret	16	15	8	Ret	15	14	9	12	Ret	Ret
					Gastón Mazzacane	Ret	10	13	15	15	8	Ret	12	Ret	12	11	Ret	17	10	Ret	15	13
Fuente:[2]​