Emanuele Pirro

Comenzó su carrera deportiva a la edad de 11 años, en una competición de karts. Tres años después, en 1976, se proclama campeón de Italia de Karting y en 1977 subcampeón mundial de dicha categoría.

A los 18 años, corrió con el Fórmula Fiat Abarth, para pasar luego a Fórmula 3 Europea (1981-1983), Fórmula 2 Europea (1984) y Fórmula 3000 (1985-1986). Fue subcampeón de la Fórmula 3 Europea en 1982, tercero en la Fórmula 3000 en 1985, y tercero en 1986.

En 1987 formó parte de la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Turismos compitiendo con un BMW M3 oficial de Schnitzer, donde terminó tercero en el campeonato de equipos. Desde 1986 hasta 1988 también disputó el Campeonato Europeo de Turismos con dicho equipo, con compañeros de butaca como Roberto Ravaglia y Dieter Quester.

 

Realizó algunas pruebas en Fórmula 1 con Benetton y en 1988 fue el piloto probador de McLaren. En 1989 debutó en F1 al disputar diez Grandes Premios con Benetton, logrando un quinto puesto en el Gran Premio de Australia. En paralelo, logró dos victorias en el Fuji Grand Champion de 1989. En 1990 y 1991, el italiano participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con el equipo Dallara. En 1990 no puntuó en ninguna carrera, y en 1991 arribó sexto en el Gran Premio de Mónaco. Sumó solamente 3 puntos en 37 carreras disputadas en la máxima categoría.

Tras su etapa en Fórmula 1, Pirro siguió destacándose en las carreras de turismos. Al volante de un BMW M3, ganó las 24 Horas de Spa de 1990 y el Gran Premio de Macao de 1991 y 1992. En el Campeonato Italiano de Superturismos fue subcampeón en 1990, tercero en 1991 y sexto en 1992. También en 1992, corrió en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de 1992 con BMW.

Pirro siguió corriendo en turismos en 1994 pero como piloto oficial de la marca Audi. Ganó el Campeonato Italiano de Superturismos de 1994 y 1995. En el Campeonato Alemán de Superturismos fue tercero en 1994, logró el título en 1996, acabó sexto en 1997 y 16º en 1998. Por otra parte, disputó las 24 Horas de Le Mans de 1998 con un McLaren F1-BMW oficial, donde abandonó.

En 1999, Pirro dejó de competir en turismos y se unió al programa de Audi en sport prototipos. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 5 ocasiones: 2000, 2001, 2002, 2006 y 2007, las 12 Horas de Sebring de 2000 y 2007, y Petit Le Mans 2001, 2005 y 2008.

En 2000, el italiano disputó la American Le Mans Series con un Audi de la clase LMP. Acompañado de Frank Biela, logró tres victorias, siete podios y el tercer puesto en el campeonato de pilotos. En 2001 se coronó campeón con tres victorias y seis segundos puestos en diez carreras. El piloto logró tres victorias y seis podios en 2002, por lo que se colocó cuarto en el campeonato.

 

El italiano volvió a los turismos en 2004, al pilotar un Audi A4 del equipo Joest en el Deutsche Tourenwagen Masters. Obtuvo un quinto puesto, un sexto y dos séptimos, quedando así 11º en el campeonato de pilotos.

El piloto volvió a ser piloto titular de Audi en la American Le Mans Series en 2005. Ganó cuatro carreras y subió al podio en las diez, por lo que obtuvo nuevamente el título de pilotos de la clase LMP1. En 2006 corrió las seis fechas finales junto a Biela con el nuevo Audi R10 TDI, logrando dos victorias y dos segundos puestos.

El piloto ganó en Sebring en 2007 y consiguió cinco podios absolutos, en este caso acompañado de Marco Werner. Así, quedó cuarto en el campeonato de pilotos de la clase LMP1. En 2008 fue subcampeón al ganar en Petit Le Mans y llegar segundo en cinco carreras, alternando como compañeros de butaca a Biela, Rinaldo Capello y Allan McNish.

Pirro se retiró de la competición al finalizar dicha temporada, aunque siguió compitiendo esporádicamente. En 2009 llegó 12º en las 24 Horas de Nürburgring con un Audi R8 de Phoenix, acompañado de Biela, Marcel Fässler y Hans-Joachim Stuck. En 2010 fue tercer piloto del equipo Drayson Racing en American Le Mans Series. Llegó retrasado en Sebring y Le Mans, y acabó segundo absoluto en Miller.

En 2011 participó con un Ford en dos carreras de V8 Supercars, compartiendo la conducción con Shane Van Gisbergen; terminó 16º en ambas carreras. En 2012 disputó las 24 Horas de Daytona con un Audi R8 del equipo APR.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipos	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas completadas	Pos.	Pos. Clase
1981	Martini Racing	Beppe Gabbiani	Lancia Beta Monte Carlo	Gr.5	47	DNF	DNF
1998	Gulf Team Davidoff   GTC Competition	Thomas Bscher   Rinaldo Capello	McLaren F1 GTR-BMW	GT1	228	DNF	DNF
1999	Audi Sport Team Joest	Frank Biela   Didier Theys	Audi R8R	LMP	360	3º	2º
2000	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen   Frank Biela	Audi R8	LMP900	368	1º	1º
2001	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen   Frank Biela	Audi R8	LMP900	321	1º	1º
2002	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen   Frank Biela	Audi R8	LMP900	375	1º	1º
2003	Champion Racing	Stefan Johansson   J. J. Lehto	Audi R8	LMP900	372	3º	1º
2004	Champion Racing	J. J. Lehto   Marco Werner	Audi R8	LMP1	368	3º	3º
2005	Champion Racing	Frank Biela   Allan McNish	Audi R8	LMP1	364	3º	3º
2006	Audi Sport Team Joest	Frank Biela   Marco Werner	Audi R10 TDI	LMP1	380	1º	1º
2007	Audi Sport Team Joest	Frank Biela   Marco Werner	Audi R10 TDI	LMP1	369	1º	1º
2008	Audi Sport North America	Frank Biela   Marco Werner	Audi R10 TDI	LMP1	367	6º	6º
2010	Drayson Racing	Paul Drayson   Jonny Cocker	Lola B09/60-Judd	LMP1	254	NC	NC

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