Dallara

La compañía fue fundada por el diseñador Gian Paolo Dallara en 1972 en Varano de' Melegari, cerca de Parma (Italia). Comenzó fabricando chasis para competiciones automovilísticas, sobre todo en pequeñas categorías. En 1978 la compañía se inscribió en el Campeonato de Italia de Fórmula 3 donde han dominado el campeonato casi siempre. A mediados de los 80, se inscribieron en el campeonato de Fórmula 3000.

A lo largo de su historia la empresa Dallara ha participado en el diseño y construcción de automóviles de calle en marcas como Lancia, Alfa Romeo, Audi, Toyota y Honda.

 

En materia de competición, Dallara ha creado chasis para automóviles de Fórmula 1 de las escuderías BMS Scuderia Italia Hispania y actualmente Haas.

Actualmente Dallara fabrica chasis para las siguientes competiciones: Super Fórmula, IndyCar Series, Fórmula 2, World Series by Renault, Fórmula 3, 24 Horas de Le Mans, etc. En febrero de 2005, el coche fabricado por el equipo Oreca para Le Mans fue vendido a un equipo privado para correr las 24 Horas de Daytona, y acabó ganando. Desde 2014, colabora con Spark Racing Technology en la creación de los chasis de la Fórmula E.^[1]​^[2]​

En 2018, Dallara trabajó en conjunto con la gente de Volkswagen para desarrollar el chasis del Volkswagen I.D. R.^[3]​

 

En 1988 la compañía se convirtió en constructor de Fórmula 1 al ser contratado por la BMS Scuderia Italia para que le construyera un chasis. Esta relación duró hasta 1992, siendo su mejor resultado un tercer lugar en el Gran Premio de San Marino de 1991 con J. J. Lehto. Dallara retornaría brevemente a F1 en 1998 fabricando chasis de prueba para Honda durante el camino de regreso de este fabricante a F1.

También fabricó el chasis de la escudería rusa Midland F1 Racing en el 2006 y el de la escudería española Hispania Racing Team (fundada por Adrián Campos y comprada por el empresario José Ramón Carabante^[4]​) para la temporada 2010.

Para el 2016, la empresa diseña el chasis del equipo Haas F1 Team, propiedad de Gene Haas.^[5]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Chasis	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1988	BMS Scuderia Italia	3087 F188	Ford DFR 3.5 V8	G			BRA	SMR	MON	MEX	CAN	USE	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
					36	Alex Caffi	DNPQ	Ret	Ret	Ret	DNPQ	8	12	11	15	Ret	8	Ret	7	10	Ret	Ret
1989	BMS Scuderia Italia	F189	Ford DFR 3.5 V8	P			BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	8	8.º
					21	Alex Caffi	DNPQ	7	4	13	Ret	6	Ret	DNPQ	Ret	7	Ret	11	Ret	Ret	9	Ret
					22	Andrea de Cesaris	13	10	13	Ret	8	3	DNQ	Ret	7	Ret	11	Ret	Ret	7	10	Ret
1990	BMS Scuderia Italia	F190	Ford DFR 3.5 V8	P			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
					21	Gianni Morbidelli	DNQ	14
						Emanuele Pirro			Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	10	Ret	Ret	15	Ret	Ret	Ret
					22	Andrea de Cesaris	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	DSQ	Ret	DNQ	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	Ret
1991	BMS Scuderia Italia	F191	Judd GV 3.5 V10	P			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	5	8.º
					21	Emanuele Pirro	Ret	11	DNPQ	6	9	DNPQ	DNPQ	10	10	Ret	8	10	Ret	15	Ret	7
					22	J.J. Lehto	Ret	Ret	3	11	Ret	Ret	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	12
1992	BMS Scuderia Italia	F192	Ferrari 037 3.5 V12	G			RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	2	10.º
					21	J.J. Lehto	Ret	8	8	Ret	11	9	9	9	13	10	DNQ	7	11	Ret	9	Ret
					22	Pierluigi Martini	Ret	Ret	Ret	6	6	Ret	8	10	15	11	Ret	Ret	8	Ret	10	Ret
Fuente:[6]​

• Página web oficial (en italiano)