Alex Barros

Alex Barros inició su aprendizaje compitiendo en scooters en su ciudad natal de São Paulo, y tras lograr los títulos brasileños de 125 y 250cc se trasladó a España en 1986 y debutó en el Campeonato del Mundo de 80cc con 15 años. En 1988 regresó a Brasil para correr el campeonato brasileño de 250cc, y luego volvió al Campeonato del Mundo la temporada siguiente.

En 1990, Barros debutó en la categoría reina de 500cc como piloto oficial de Cagiva, logrando su primer podio en Países Bajos 1992. En 1993 fichó por el equipo oficial Suzuki, logrando su primera victoria en la fecha final en el Jarama y finalizando sexto en la tabla de posiciones. En 1994 obtuvo un segundo puesto en Países Bajos y finalizó octavo en el campeonato.

Para la temporada 1995, Barros fichó por Kanemoto, equipo satélite de Honda, con el que finalizó séptimo en el campeonato. En 1996 siguió pilotando una Honda pero del equipo Pileri. Acumuló tres podios en Malasia, Indonesia y Países Bajos, acabando en la cuarta posición el campeonato.

Barros siguió pilotando una Honda satélite desde 1999 hasta 2002 pero en el equipo Pons. En su primer año finalizó segundo en Imola y terminó noveno en el campeonato. En 2000 triunfó en Países Bajos y Alemania, y finalizó segundo en su tierra natal, lo que le permitió alcanzar la cuarta colocación en la tabla general. En 2001 ganó en Mugello y arribó segundo en Valencia y Motegi, repitiendo la cuarta posición en el campeonato. En 2002 ganó en Motegi y Valencia, y obtuvo podios en Países Bajos, Gran Bretaña, Malasia y Australia, con lo que culminó la campaña cuarto por tercera vez consecutiva.

En 2003 Barros aceptó la oferta para correr con una Yamaha de Tech 3. Sin embargo, sufrió una lesión en el primer GP en Japón de la temporada, lo que truncó sus expectativas de esa campaña. Finalizó noveno en la tabla de posiciones, con un tercer puesto en Le Mans como mejor resultado.

El equipo oficial Repsol Honda contrató a Barros en 2004 como compañero de equipo de Nicky Hayden, ocupando la plaza que dejó vacante Valentino Rossi. Logró cuatro podios, pero no logró repetir el rendimiento que en la recta final de 2002 le llevó a conseguir dos victorias en tres carreras. En 2005 se unió de nuevo al equipo Honda Pons, formando equipo con Troy Bayliss. Realizó una campaña irregular pero logró un triunfo en Portugal.^[2]​ y un tercer puesto en Portugal, resultando octavo en el campeonato.

Barros se ausentó del MotoGP en 2006, para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes con una Honda. Obtuvo una victoria y seis podios en 24 carreras, finalizando sexto en el clasificador general. En 2007 regresó al MotoGP para formar equipo con el alemán Alexander Hofmann en el nuevo proyecto del equipo Pramac, y por primera vez a los mandos de una Ducati Desmosedici. Se retiró como piloto profesional al finalizar la temporada, dejando una gran huella durante su carrera estos años al ser uno de los pilotos con mayor número de grandes premios disputados.

En la actualidad es director del equipo BMW Motorrad-Alex Barros, del Campeonato Brasileño de Superbikes. En 2016 participó en la última ronda del Campeonato, acabando segundo en la primera manga y ganar de forma holgada en la segunda manga.

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva Vuelta rápida)

Sitio Oficial (en portugués) Archivado el 27 de febrero de 2009 en Wayback Machine.