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NHIndustries NH90

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «NHI NH90»)
NHIndustries NH90

Un NHI MRH-90 (A40-016) del ejército australiano en el aeropuerto de Wagga Wagga.
Tipo Helicóptero utilitario y de transporte medio
Fabricantes Bandera de Unión Europea NHIndustries
Primer vuelo 18 de diciembre de 1995
Introducido 2006
Estado En servicio
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Alemania Fuerzas Armadas de Alemania
Bandera de Italia Fuerzas Armadas de Italia
Bandera de España Fuerzas Armadas de España
Bandera de Francia Fuerzas Armadas de Francia
otros
Coste del programa 7759 millones de €[1]​
Coste unitario Véase Costes
[editar datos en Wikidata]

El NHIndustries NH90 es un helicóptero militar utilitario de tamaño medio bimotor, construido por NHIndustries, una empresa fundada por Eurocopter (62,5%), Leonardo (denominada Finmeccanica hasta 2017)[2]​ y Stork Fokker Aerospace. Fue desarrollado en respuesta al requerimiento de la OTAN de un helicóptero para el campo de batalla que también pudiera operar en entornos navales. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en diciembre de 1995; el modelo entró en servicio operativo por primera vez en 2007. Hasta junio de 2022, el NH90 ha registrado 327 053 horas de vuelo en las fuerzas armadas de trece países.[3]​

El NH90 es el primer helicóptero producido que cuenta con controles de vuelo de fly-by-wire en su totalidad.[4]​ Hay dos variantes principales; el Helicóptero de Transporte Táctico (TTH) para uso militar, y el Helicóptero Fragata de la OTAN (NFH), navalizado. Cada cliente generalmente tiene varias modificaciones y personalizaciones realizadas en sus propias flotas de NH90, como diferentes armas, sensores y arreglos de cabina, para cumplir con sus propios requisitos específicos.

El NH90, que puede ser tripulado por un solo piloto, está diseñado para operar en condiciones meteorológicas adversas, tanto de día como de noche. Desde su puesta en servicio, el NH90 ha sufrido varios problemas técnicos, que han retrasado el despliegue activo de este modelo por parte de algunos operadores. En 2022, Noruega canceló el programa y exigió un reembolso completo, mientras que Australia decidió retirar el modelo 10 años antes de lo previsto.

Diseño y desarrollo

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Prototipo del NH90 el Festival Aéreo Internacional de 2005 en Australia.

El 1 de septiembre de 1992, NHIndustries firma un contrato para el diseño y desarrollo del NH90 con la Agencia de Gestión de Helicópteros de la OTAN (NAHEMA, NATO Helicopter Management Agency). Esta agencia representa las cuatro naciones participantes: Francia, Italia, Alemania y Países Bajos. Portugal se unió a la agencia el 21 de junio de 2001.

El diseño empezó en 1993. El primer prototipo, el PT1, realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1995. El segundo prototipo, el PT2, voló por primera vez el 19 de marzo de 1997, y el tercer prototipo, el PT3, lo hizo el 27 de noviembre de 1998.

El 30 de junio de 2000 se firmó un primer contrato de 298 NH90, firmado entre NAHEMA y NHI.

En 2001 se firmaron nuevos contratos por parte de 3 nuevos clientes:

El 29 de agosto de 2003, Grecia encarga 34 NH90, con opción a otros 14.

Las entregas empezaron en 2004, con las primeras versiones TTH para el Ejército alemán e italiano y la versión TTT para las Fuerzas de Defensa finlandesas.

Desde 2005, los navíos italianos y franceses empezarían a recibir sus versiones NFH, y los primeros NH90 noruegos y suecos se entregarían casi diez años más tarde.

El 20 de mayo de 2005 el Ministro de Defensa español, José Bono, anunció por sorpresa la compra de 45 helicópteros de la versión TTH y la opción a otros 45, según el número de julio de Avión Revue.

Componentes

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Referencias: defensa.gob.es,[5]​ aviaciondigitalglobal.com,[6]​

Estructura

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Rampa de carga.
Sistema País Fabricante Notas
Célula Alemania España Francia Eurocopter Fabricada por su filial Eurocopter España

Electrónica

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Cabina de vuelo del NH90.
Sistema País Fabricante Notas
Redes de datos MIL-STD-1553B, ARINC 429
Sistema de control de vuelo Cuádruple FBW (doble digital, doble analógico). Bucle completamente cerrado.
Hardware de la computadora de vuelo España Indra Sistemas
Radar Francia Thales Group
Aviónica España GMV[7]​
Sistema de Comunicaciones España Amper
Contramedidas Alemania España Francia Reino Unido EADS Fabricado en España por Indra Sistemas

Armamento

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MU90.
Marte Mk.2
Sistema País Fabricante Notas
Ametralladora (opción) Alemania Rheinmetall 2 × MG3 de 7,62 mm
Ametralladora (opción) Bélgica FN Herstal 2 × FN MAG de 7,62 mm
Ametralladora (opción) Estados Unidos Dillon Aero 2 × M134D rotativo de 7,62 mm
Ametralladora (opción) Bélgica FN Herstal 2 × M3M de 12,7 mm
Contenedor de cañón (opción) Francia Nexter 2 × NC621 con cañón M621 de 20mm
Cohete aire-tierra SNEB de 68mm Francia TDA Armements SAS
Torpedo Mark 46 Estados Unidos Alliant Techsystems
Torpedo Stingray Reino Unido BAE Systems
Torpedo EuroTorp MU90 Francia

Italia

EuroTorp
Misil antibuque Marte Mk.2 Italia MBDA Italia

Propulsión

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RTM322.
Sistema País Fabricante Notas
Motor (opción) Francia Turbomeca 2 × RTM322-01/9 - 1.802 kW (2.417 hp) cada uno
Motor (opción) Estados Unidos General Electric 2 × CT7-8F5 - 1.845 kW (2.474 hp) cada uno

Costes

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El coste de compra del NH90 para Alemania, Francia e Italia se situó en 2010 sobre los 35,7 millones de €,[8]​ mientras que debido a los intereses por los retrasos en los pagos del programa,[9]​[7]​ el precio de la versión española, sin apoyo logístico ni equipos básicos de vuelo ni manuales técnicos,[10]​ dejaba el coste de despegue del aparato en 64 millones de € en 2011. Más polémicos han sido los costes logísticos de los recambios.[7]​

Versiones

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Un NH90 del Ejército Alemán en una demostración de vuelo.

El helicópter NH90 tiene dos versiones genéricas: una terrestre (TTH) y otra naval (NFH).

TTH

La misión principal de la versión TTH (Tactical Transport Helicopter), es el transporte de hasta 20 soldados totalmente equipados o más de 2500 kg de carga, operaciones helitransportadas y búsqueda y rescate.

Otras aplicaciones incluyen la evacuación médica (12 camillas), operaciones especiales, lucha electrónica, correo aéreo, paracaidismo, transporte VIP y entrenamiento de vuelo.

NFH

El principal cometido de la versión NFH (NATO Frigate Helicopter), es el combate antisubmarino (ASW) y antinavío (ASUW) como plataforma autónoma embarcada. Estas unidades están equipadas para operar tanto de día como de noche, con meteorología adversa y en operaciones embarcadas.

Otras misiones pueden incluir apoyo en lucha antiaérea, reabastecimiento vertical, búsqueda y rescate y transporte de tropas.

MTH

A petición de Italia y España, se presentó en 2019 esta versión de transporte navalizada, que ofrece la posibilidad de plegar la cola y las palas del rotor para facilitar su manejo y estacionamiento en buques. Italia adquirió al menos 10 y España expresó intenciones de comprar 7 ejemplares.

Operadores

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     TTH version     NFH version
Un NH90 alemán.
Un NH90 del Ejército Italiano durante una misión nocturna.

El libro de ventas del NH90 sería el siguiente:

País Ejército Tipo Variante Misión Pedidos Opciones Entregados
Alemania Alemania Fuerza Aérea Alemana TTH TGEE CSAR 42 12 80
TTH TGEF
Ejército Alemán TTH TGEA 80 0
TTH TGEC
Marina Alemana NFH NGEN 18 0 1
Bandera de Australia Australia Fuerza de Defensa Australiana TTH TAUA (MRH-90) 40 0 40
Bélgica Bélgica Ejército Belga TTH TBEA 4 2 4
NFH NBEN 4 0 4
EspañaBandera de España España Ejército de Tierra de España TTH GSPA 1 y 3 26 0 16
Ejército del Aire de España TTH GSPA 2 Y 3 SAR/PR/SAO 12[11]​ 0 6
Armada Española TTH MSPT 7 0 0
Finlandia Finlandia Fuerzas de Defensa de Finlandia TTH TFIA SAR 20 0 20
Bandera de Francia Francia Marina Francesa NFH NFRS 27 0 21
NFH NFRN 0 0 0
Ejército de Tierra Francés TTH TFRA 74 45
Fuerza Aérea Francesa TTH TFRF 34 0 0
Grecia Grecia Ejército Griego TTH TGRA Special Operations (4) 20 14 13
Italia Italia Marina Italiana NFH HITN 46 0 24
TTH MITT 10 0 1
Ejército Italiano TTH GITA 60 0 42
Aeronautica Militare TTH GITF CSAR 0 1 0
Noruega Noruega Fuerzas Armadas de Noruega NFH NNWN Coast Guard (8), ASW (6) 14 10 7
Nueva ZelandaBandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda TTH TNZA 9 0 9
OmánBandera de Omán Omán Real Fuerza Aérea de Omán TTH TOMF 20 0 17[12]​
Países Bajos Países Bajos Marina Real Neerlandesa NFH NNLN 20 0 20
Bandera de Portugal Portugal Ejército Portugués TTH TPOA 10 0 0
Suecia Suecia Fuerzas Armadas de Suecia TTH BSWA 13 0 5
TTH BSWN ASW 5 7 5
Total - - - - 524 80 ?

Anunciados

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Arabia SauditaBandera de Arabia Saudita Arabia Saudita
64 anunciados en julio de 2006.
Alemania Alemania
EspañaBandera de España España
Un NH90 STD2 del Ejército del Aire de España en fase de pruebas en Airbus Helicopters en el año 2020.
En principio se pensó en la adquisición de 104 unidades, fabricadas en la planta de ensamblaje final en Albacete,[14]​ pero finalmente firmó un pedido de 45 aparatos, de los cuales 7 fueron anulados colocándolos en opción de compra,[7]​ reduciéndose en 2013 a 22.[15]​ En enero de 2018, el presidente de NHIndustries, Vincent Dubrule, declaró que confiaba en que España realizaría un nuevo pedido a finales de 2018 por 23 NH90 TTH adicionales, lo que elevaría el total a 45.[16]​
22 TTH en un primer pedido, repartidos de la siguiente manera:
En septiembre de 2018 se aprueba la adquisición del segundo lote de 23 aparatos hasta completar los 45 ya comentados,[18]​ quedando prevista la asignación por Ejércitos:
  • 10 helicópteros para el Ejército de Tierra.
  • 6 helicópteros para el Ejército del Aire.[19]​
  • 7 helicópteros para la Armada
Bandera de Francia Francia
CatarBandera de Catar Catar
México México
  • Marina de México: La Marina de México hizo público su interés por la aeronave mediante un documento de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. Se pretende una cartera de inversión para la compra de 2 NH90 NFH, que será pagada en un lapso de 5 años por 290 millones de dólares.[22]​

Especificaciones (NH90 TTH)

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Referencia datos: NHIndustries.com[23]​

Dibujo 3 vistas del NH90.
Características generales
  • Tripulación: Dos (pilotos)
  • Capacidad:
    • Transporte de tropas: 20 soldados
    • Evacuación médica: 12 camillas
    • Transporte de carga: 2 palés OTAN
  • Longitud:
    • Total: 19,56 m (incluyendo rotores)
    • Fuselaje: 16,13 m
  • Diámetro rotor principal: 16,3 m
  • Peso vacío: 6400 kg (14 105,6 lb)
  • Peso útil: 4200 kg (9256,8 lb)
  • Peso máximo al despegue: 10 600 kg (23 362,4 lb)
  • Anchura: 3,63 m (4,61 m incluyendo estabilizador de cola)
  • Dimensiones internas: 2×4,8×1,58 m (ancho × largo × alto), volumen: 15,2 m³
Rendimiento Armamento

Aeronaves relacionadas

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Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013. Consultado el 28 de julio de 2012. 
  2. ↑ «LEONARDO: FILING OF ARTICLES OF ASSOCIATION» (en inglés). Consultado el 10 de enero de 2017. 
  3. ↑ «Home page». NHIndustries. Consultado el 4 de agosto de 2021. 
  4. ↑ Perry, Dominic. "Rotor club: Our top 10 most influential helicopters." Archivado el 24 de noviembre de 2014 en Wayback Machine. Flight International, 21 November 2014.
  5. ↑ «Wayback Machine». web.archive.org. 9 de julio de 2012. Archivado desde el original el 9 de julio de 2012. Consultado el 18 de noviembre de 2017. 
  6. ↑ «Presentación del prototipo de helicóptero militar NH90 de Eurocopter». aviaciondigitalglobal.com. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016. Consultado el 29 de enero de 2012. 
  7. ↑ a b c d InfoDefensa, Revista Defensa. «Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. 
  8. ↑ «Don't Use The NH-90 In Combat». www.strategypage.com. 
  9. ↑ «La burbuja financiera militar - España - Diario digital Nueva Tribuna». web.archive.org. 8 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2011. Consultado el 18 de noviembre de 2017. 
  10. ↑ González, Miguel (11 de octubre de 2011). «Recortes en los pedidos de cazas, helicópteros y blindados» – via elpais.com. 
  11. ↑ Defensa.com (12 de marzo de 2020). «El primer NH90 del Ejército del Aire español listo para volar -noticia defensa.com - Noticias Defensa España». Defensa.com. 
  12. ↑ https://www.facebook.com/defencetalk. «First NH90 Helicopters delivered to Royal Air Force of Oman». 
  13. ↑ https://web.archive.org/web/20090324063041/http://www.defpro.com/daily/details/272/ "German Navy to decide soon on their new Maritime Helicopter"
  14. ↑ "News Breaks", Aviation Week & Space Technology, January 1, 2007.
  15. ↑ González, Miguel (23 de mayo de 2013). «Defensa pide a Hacienda 1.000 millones más al año para pagar deudas en armas» – via elpais.com. 
  16. ↑ Perry, Dominic (31 de enero de 2018). «NH Industries confident on sealing NH90 orders from Qatar and Spain». Flight Global. London. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018. 
  17. ↑ «La base de Agoncillo prevé recibir 16 helicópteros NH-90 a principios de 2016». La Rioja. 26 de noviembre de 2014. 
  18. ↑ InfoDefensa, Revista Defensa. «El Gobierno aprueba la compra de 23 NH90 por 1.381 millones de euros». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. 
  19. ↑ Pons, Juan (7 de septiembre de 2018). «El Gobierno aprueba la compra de 23 Airbus Helicopters NH90 y la modernización de los Boeing Chinook.». Fly News. 
  20. ↑ https://web.archive.org/web/20090202055913/http://www.defpro.com/news/details/4732/ "French Army orders 22 more NH90TTH helicopters"
  21. ↑ Perry2018-03-14T12:53:58+00:00, Dominic. «Qatar ups order for NH90 helicopters as it firms 2014 deal». Flight Global. 
  22. ↑ InfoDefensa, Revista Defensa. «La Armada de México hace público su interés por el NH90 NFH». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. 
  23. ↑ NH Industries. «General data» (en inglés). NHIndustries.com. Consultado el 10 de noviembre de 2010. 

Bibliografía

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  • Fuerzas de Defensa y Seguridad. Número 398. Madrid: Grupo EDEFA. Junio de 2011. pp. página 24-27. ISSN 1887-9144. 

Enlaces externos

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