Metrolínea
| Metrolínea | ||
|---|---|---|
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 Estación La Rosita Vagón 1 | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Bucaramanga, Colombia | |
| Área abastecida | Área metropolitana de Bucaramanga, excepto San Juan de Girón | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús de Tránsito rápido | |
| Inauguración | 22 de diciembre de 2009 (14 años) | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 50 km de Troncales y Pre troncales + 70 km de Rutas Alimentadoras | |
| Estaciones | 139 Estaciones | |
| Explotación | ||
| Líneas | 2 líneas troncales + 10 líneas pretroncales + 21 líneas Alimentadoras | |
| Pasajeros | 245 000 diarios | |
| Frecuencia | 8 minutos promedio | |
| Reporte de marca |
Volvo Y Mercedez Benz
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| Velocidad media | 55 km/h (34,18 mph)[1] | |
| Notas | ||
| www.metrolinea.gov.co | ||
Metrolínea es el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga. Su construcción se inició en el año 2004 durante la alcaldía de Honorio Galvis; actualmente se encuentra en operación su primera y segunda fase y se continúa la construcción de varias fases proyectadas. Su primera fase se inauguró el 22 de diciembre de 2009[2][3] con esta fase del servicio se inauguran las seis primeras líneas, cuales son: Avenida del Libertador (Diagonal 15), Autocentral, Avenida Próspero Pinzón (Avenida 27), La Cumbre, Autopista Floridablanca, Bucarica y Villabel, que cuentan con 91 zonas de parada. Actualmente se encuentra en la segunda fase que cubre los sectores de Piedecuesta, Ciudadela Real de Minas y la avenida las Américas (Carrera 33), que de cuentan con las troncales AutoSur, Real de minas y Las Américas.
Antecedentes
[editar]El Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea es un sistema de transporte que entró en funcionamiento en febrero de 2010, con un periodo de un mes de prueba para que la ciudadanía fuera conociendo el sistema[4] en el área metropolitana de Bucaramanga.
Después de la creación en Bogotá del TransMilenio y su buena acogida, varias ciudades del país decidieron iniciar el estudio y posterior construcción de un sistema de transporte de similares características, entre ellas Bucaramanga. Este sistema, concebido para mejorar la movilidad vehicular de la ciudad y su área metropolitana, debe permitir la reducción de la contaminación de la ciudad y demás municipios que integrados al sistema. Este se basa en el concepto de autobús de tránsito rápido (BRT por sus siglas en inglés)y fue financiado por las alcaldías del área metropolitana, la Gobernación de Santander y el Gobierno nacional.
El sistema consiste en una serie de autobuses de tránsito rápido con paradas fijas en estaciones exclusivas. El costo del servicio para el año 2023 es de COP$2800 Peso colombiano. Los usuarios deberán pagar a través de una tarjeta inteligente que podrán ser compradas y recargadas por los usuarios en las taquillas de las estaciones o en los puntos de venta autorizados.
Financiación y Operación
[editar]Financiación
[editar]El sistema de vías y Estaciones fue financiado por el sector público con una inversión de COP $494.985 millones.[5] De los cuales el Gobierno de Colombia aporto COP $346.102.548 mientras que los demás entes territoriales aportaron los restantes COP $148.882.920.[6]
Servicios
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Operación[editar]Los operadores de transporte del sistema integrado de transporte de Bucaramanga son las empresas; Metro5 Plus y Movilizamos S. A. Estas 2 empresas son la unión de las empresas que prestaban el servicio de bus urbano de la ciudad. la empresa Metro5 Plus atenderá el 59% de la demanda de transporte de Metrolínea. Movilizamos atenderá el 41% restante,[7] de igual forma, el Concesionario de Recaudo y Control TISA (Transporte Inteligente S.A.) es el encargado de recaudar los dineros de los viajes efectivamente realizados por los usuarios y de ejercer controles de ingreso y salida de usuarios en cada una de las estaciones del sistema.
Componentes del Sistema[editar]El Sistema Metrolínea está conformado por corredores viales troncales, pretroncales y vías alimentadores; Estaciones de transferencia; portales, y un sistema de recaudo y control. Estaciones actuales (Fase I)[editar] El sistema en su primera fase cuenta con 91 zonas de abordaje distribuidos en 7 troncales:
Estaciones en construcción(fase II) En la segunda fase metrolinea contara con 46 nuevas paradas para las 3 troncales que inicien operaciones completando así en sus dos primeras fases un total de 137 paradas distribuidas en 10 troncales
Medio de Pago[editar]El Sistema de pago se realiza con tarjetas sin contacto TISC. Se ubica la tarjeta sobre un lector ubicado a la entrada de las Estaciones y se ingresa al sistema. La tarjeta Metrolínea tiene un costo de $3000 pesos colombianos no consumibles. Aproximadamente us1.67. El precio actual del pasaje son $2.550 pesos.Se puede recargar en las estaciones o en puntos de venta distribuidos por la ciudad Ventajas[editar]
Inconvenientes[editar]
Vehículos[editar]
Vehículo con capacidad para 160 pasajeros compuesto por 2 vagones, se desplaza por la vía troncal únicamente tiene puertas de acceso en la parte izquierda para acceso en las Estaciones, tiene dos puertas a la derecha que se usan en caso de emergencia. (Marcas Volvo B12M y Mercedes Benz O500MA Carrocerías Marcopolo Gran Viale y Busscar Urbanuss Pluss)
Vehículo con capacidad de 90 pasajeros tiene puerta de acceso en el lado izquierdo y derecho este tiene paradas tanto en Estaciones como en el andén de los corredores pre-troncales. (Marcas Volvo B7R y Mercedes Benz O 500 Carrocerías Marcopolo Gran VIale y Busscar Urbanuss Pluss)
Vehículo similar a los actuales de modelos con capacidad de 48 pasajeros. Se encargara de movilizar a los usuarios hacía y desde los barrios hasta las Estaciones, tiene acceso únicamente por la parte derecha. (Marcas Mercedes Benz LO 915 y International Carrocerías Marcopolo Senior y Busscar Masster) En la flota de buses (Padrones y Alimentadores) hay un grupo de ellos que tienen elementos propios para brindar acceso a los discapacitados y persona en silla de ruedas (rampas) cuando el ascenso se realiza en las pretroncales y calles de los barrios, estos circulan en horarios fijos en la mañana, mediodía y noche, aunque también pueden circular aleatoriamente en todo el día. Véase también[editar]
Referencias[editar]
Enlaces externos[editar]
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