Delta Air Lines

Delta Air Lines
To See Beyond, Go Up
Airbus A350-941 de Delta Air Lines (2017)
IATA DL OACI DAL Indicativo DELTA
Fundación	2 de marzo de 1925 (99 años) (como Huff Daland Dusters en Macon, Georgia, Estados Unidos)[1]​
Inicio	17 de junio de 1929 (95 años)
AOC #	DALA026A[2]​
Aeropuerto principal	Atlanta Boston Detroit Los Ángeles Mineápolis/St. Paul Nueva York-JFK Nueva York-LaGuardia Salt Lake City Seattle/Tacoma
Aeropuerto secundario	Raleigh/Durham
Sede central	Atlanta, Georgia, Estados Unidos
Flota	991[3]​
Destinos	311
Filial	Aeroméxico (20%, compartido)[4]​ Endeavor Air Hanjin (13.21%) LATAM Airlines Group (10%)[4]​ Virgin Atlantic (49%)[4]​
Alianzas	SkyTeam y SkyTeam Cargo
Programa de viajero	SkyMiles
Director ejecutivo	Ed Bastian
Página web	es.delta.com
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Delta Air Lines es una aerolínea comercial estadounidense cuya base está situada en Atlanta, Georgia. Es miembro fundador, junto con Aeroméxico, Air France y Korean Air, de SkyTeam, una alianza de aerolíneas globales que ofrece a los clientes un gran número de destinos alrededor del mundo, vuelos y otros servicios. Incluyendo a sus socios de SkyTeam, así como socios a nivel mundial de código compartido.

Desde el 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines forma parte de Delta, creando así la aerolínea más grande del mundo, desplazando a American Airlines, volando a 375 destinos en 66 países, transportando unos 170 millones de pasajeros al año y con cerca de 75 000 empleados. El proceso de integración de NWA a Delta tardó entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.

Delta es la aerolínea estadounidense más grande en vuelos transatlánticos, llegando a más destinos en Europa y Asia que ninguna otra aerolínea y es el segundo operador más grande de los Estados Unidos en América Latina luego de American Airlines.^{[cita requerida]}

Su sede principal es el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, que en 2004 transportó a más de 50 millones de pasajeros, convirtiéndose en el aeropuerto de mayor tráfico internacional del mundo seguido de Chicago O´hare, el principal hub de United Airlines y uno de los principales hubs de American.^{[cita requerida]}

Además de Atlanta, Delta tenía establecidos 3 hubs secundarios en Cincinnati, Nueva York-JFK y Salt Lake City, tras la fusión con Northwest se amplían a 8 incluyendo ahora los aeropuertos de Detroit, Memphis, Mineápolis-St. Paul y Tokio-Narita.

Delta ha utilizado distintos tipos de aviones a través de su historia, como el DC-3, Boeing 747, MD-11, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, McDonnell Douglas DC-9, DC-8, Airbus A319 y Airbus A320. Delta fue la primera compañía en utilizar el DC-8 y el DC-9.

El entretenimiento a bordo es una de las principales estrategias de Delta, ya que está implementando los servicios con los que contaban los aviones de Song Airlines, pantallas individuales con diversos servicios multimedia. Delta cuenta con este servicio en aviones de su flota Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-400, Boeing 777-200 y el Airbus A319

Para determinar el servicio de comidas y bebidas que recibirán a bordo los pasajeros, se utilizan diversos criterios, incluidos la hora de vuelo, la distancia y la clase de servicio.^{[cita requerida]}

En 2013 esta compañía fue denunciada ante "los juzgados de Hawaii y recogida por la web de noticias jurídicas CourtHousenews.com [1], los hechos sucedieron en julio de 2012, cuando se desplazó hasta Massachusetts en un avión de la compañía con el objetivo de asistir a una conferencia"[2].

A partir del 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines hace parte de Delta Air Lines, formando así la aerolínea más grande del mundo, volando a 375 destinos en 66 países, transportado algo más de 170 millones de pasajeros al año, con cerca de 75 000 empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.

En 2006, la también estadounidense US Airways lanzó una oferta de comprar a Delta Air Lines por 8400 millones de dólares (unos 6258 millones de euros) entre líquidos y acciones, en una operación que se llevaría a cabo tras la salida de Delta de la quiebra y que desembocaría en una de las mayores aerolíneas del mundo.

US Airways señaló que la unión de las dos compañías generaría unas sinergias anuales de 1650 millones de dólares (1290,5 millones de euros), y que los consumidores tendrían las ventajas de una compañía "de gran tamaño que ofrece un servicio completo".

Una vez que Delta salga de la protección por quiebra, los acreedores recibirían 4000 millones de dólares (3128,5 millones de euros) en metálico y 78,5 millones de acciones del capital de US Airways.

El consejero delegado de Delta, Gerald Grinstein, señaló que la propuesta de US Airways "por supuesto iba a ser analizada", pero agregó que los planes de su compañía "siempre han sido salir de la quiebra en el primer semestre de 2007 como una aerolínea fuerte que se mantenga en solitario".

El Tribunal de Quiebras ha garantizado a Delta el derecho exclusivo de crear el plan de reestructuración hasta el 15 de febrero de 2007. Delta dijo: Continuaremos avanzando con decisión hacia ese objetivo", añadió Grinstein.

La empresa resultante de la ya negada fusión operaría con el nombre de Delta, informó US Airways. Si se hubiera cerrado la operación, el nuevo gigante de la aviación volaría a más de 350 destinos de los cinco continentes y se convertiría en la aerolínea con más vuelos transatlánticos y la segunda en tráfico en el área del Caribe.

US Airways está integrada en la alianza Star Alliance, mientras que Delta pertenece a Sky Team.

El comunicado de US Airways no aclaró si la nueva aerolínea tendría su sede en el hogar de esta compañía, en Tempe (Arizona) o en el de Delta, en Atlanta (Georgia).

A principios del 2007, US Airways sube oferta por Delta a 10 200 millones de dólares frente a 8,400 millones de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunció que, a principios de dicho año, aumentó su oferta sobre Delta Air Lines Inc hasta los 10 200 millones de dólares frente a los 8400 millones ofertados anteriormente.

Citigroup, el asesor de US Airways, estimó que esta nueva propuesta ofrecerá a los acreedores no asegurados de Delta entre 12 700 y 15 400 millones de dólares en valor, lo que representa una prima significativa de entre 9400 y 12 000 millones de dólares respecto al plan de Delta.

La operación sería creativa en los beneficios por acción de US Airways en el primer año después de completar la fusión.

En enero de 2007, la aerolínea estadounidense US Airways Group retiró su oferta de compra a Delta Airlines, luego de que el comité oficial de los acreedores de Delta le informara que no apoyará su propuesta.

US Airways anunció que retiraba su oferta de USD 10 200 millones para adquirir la aerolínea rival Delta, al no haber recibido una respuesta positiva del comité de acreedores de esta aerolínea.

Para marzo de 2008 Delta Airlines puso en marcha un plan de retiro voluntario dirigido a 30 000 trabajadores, más de la mitad de su plantilla. Las bajas incentivadas no afectaron a los pilotos de Delta, que tienen un convenio sindical propio, como tampoco a los empleados de Comair, la aerolínea regional del grupo, con sede en Kentucky.

En un comunicado enviado al regulador bursátil estadounidense (SEC), Delta anunciaba una serie de medidas destinadas a compensar los precios récord del petróleo y la desaceleración de la economía estadounidense.^{[cita requerida]}

El plan de retiros, que fue lanzado en abril de 2008, afecta a más de la mitad de su plantilla, que ascendía a 55 000 trabajadores a finales de 2007, y a 47 000 personas según los datos más recientes del grupo aéreo.^{[cita requerida]}

La aerolínea había estimado un precio para la compra de petróleo a 90 dólares por barril,^{[cita requerida]} pero tras una subida del 20 % en los meses comprendidos entre enero a marzo de 2008, ha llegado a alcanzar una cotización récord de 111 dólares en Nueva York (cotización a marzo de 2008).

La notificación de Delta Airlines también tenía previsto recortar en un 5 % su capacidad en el mercado estadounidense durante 2008.^{[cita requerida]} Debido a esto Delta empezó el plan de fusión con Northwest Airlines.

Katherine Lee Hinton (nacida en 1974), también conocida como Katherine Lee, y también por su apodo Deltalina, es una azafata americana para Delta Air Lines y, desde 2008, principal presentadora de videos de seguridad a bordo de Delta. El primer video de seguridad con Deltalina fue lanzado en febrero de 2008 y rápidamente se hizo popular, no solo a bordo, sino que también se convirtió en uno de los videos más vistos en YouTube poco después de su lanzamiento.

Con sus pómulos altos y una amplia sonrisa de bienvenida, Lee fue rápidamente comparada con Angelina Jolie; el apodo Deltalina (de "Delta" + "-lina") apareció en los blogs y los comentarios de YouTube.

Ella también apareció en:

• The Ellen DeGeneres Show^[5]​ en 22 de mayo de 2007^[6]​^[7]​

• En CNN en El marzo de 2011^[8]​

• En 2010, Lee sirvió como portavoz en un infomercial for Healthy Trim, un suplemento de dieta.

El vuelo 191 de Delta Airlines fue un vuelo nacional que cubría la ruta Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood - Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, con escala en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth el 2 de agosto de 1985. El vuelo se estrelló en este aeropuerto en pleno aterrizaje, golpeando un tanque de agua cercano a la pista de aterrizaje 17L. 128 pasajeros y 8 miembros de la tripulación (incluidos los pilotos y el ingeniero de vuelo) murieron junto con un conductor en tierra, William Mayberry, que pasaba por el aeropuerto; 3 tripulantes de cabina y 24 pasajeros sobrevivieron al accidente.

El accidente fue causado por microrráfagas, un fenómeno meteorológico que consiste en densas nubes de tormenta eléctrica y vientos de cola fuertes, y que para 1985 ya se había cobrado víctimas en accidentes similares a este, siendo difíciles de detectar con radares meteorológicos comunes. Actualmente los radares Doppler equipados en aviones e instalaciones en tierra detectan estos fenómenos.^[9]​

El vuelo 1141 de Delta Airlines era un vuelo nacional entre Dallas-Fort Worth y Salt Lake City que se estrelló al despegar el 31 de agosto de 1988, matando a 14 personas a bordo y dejando heridas a 76, debido a que el avión que realizaba este vuelo no tenía los flaps desplegados para esta maniobra.

El vuelo 101 de Delta Air Lines, con ruta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson - Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, sufrió un severo desperfecto técnico al romperse un ala intentando aterrizar en el Aeropuerto Ministro Pistarini. El piloto tuvo que abortar el aterrizaje en medio de la fuerte tormenta y volar con el ala averiada, para después efectuar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.^[10]​

El vuelo 415 de Delta Air Lines fue un vuelo con ruta Aeropuerto de Madrid-Barajas - Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. El 5 de diciembre de 2013, el aparato, un Boeing 767-300ER, despega de Madrid; seis minutos después un fallo hidráulico parcial obligó a la tripulación a buscar un lugar donde aterrizar. El avión consiguió aterrizar de emergencia en el Aeropuerto de Madrid, dejando partes del fuselaje y restos de neumáticos en la pista de aterrizaje 32L. Aunque el avión quedó destrozado y fuera de la pista, ningún pasajero ni tripulante fue herido.^[11]​

A noviembre de 2024, la flota de aviones de Delta Airlines tiene una edad promedio de 15.2 años y está compuesta por las siguientes aeronaves:^[3]​

Flota actual de Delta Air Lines

Avión	En servicio	Órdenes	Pasajeros							Notas
			O	F	PS	C+	MC	Total	Refs
Airbus A220-100	45	—	—	12	—	15	82	109	[12]​
Airbus A220-300	28	72[13]​	—	12	—	30	88	130	[14]​
Airbus A319	57	—	—	12	—	18	102	132	[15]​
Airbus A320-200	55	—	—	16	—	18	123	157	[16]​
Airbus A321-200	127	—	—	20	—	29	142	191	[17]​
Airbus A321neo	67	88[18]​[19]​	—	20	—	42	132	194	[20]​
Airbus A330-200	11	—	—	16	—	18	123	157	[21]​
Airbus A330-300	31	—	34	—	21	24	144	223	[22]​
Airbus A330-900 neo	31	8[23]​	29	—	28	56	168	281	[24]​
Airbus A350-900	33	11	32	—	48	36	190	306	[25]​[26]​[27]​[28]​
			30		—	63	246	339
			40		40	36	159	275
Airbus A350-1000	—	20	ASA						[29]​	Las Entregas comienzan en 2026.[30]​ Opciones por 20 adicionales.
Boeing 717-200	88	—	—	12	—	20	78	110	[31]​
Boeing 737-800	77	—	—	16	—	36	108	160	[32]​
Boeing 737-900ER	163	—	—	20	—	21	139	180	[33]​
				12		6	162	180
				12		24	137	173
Boeing 737 MAX 10	—	100	—	20	—	33	129	182	[34]​	Entregas desde 2027.
Boeing 757-200	101	—	—	20	—	41	132	193	[35]​
						29	150	199
			16	—		44	108	168
			—	72		—	—	72
Boeing 757-300	16	—	—	24	—	32	178	234	[36]​
Boeing 767-300ER	40	—	26	—	18	21	151	216	[37]​	A ser retirados en 2030.[38]​
					—	35	165	226
			36	—	—	32	143	211
Boeing 767-400ER	21	—	34	—	20	28	156	238	[39]​
Total	991	299

Flota histórica de Delta Air Lines^[40]​

Aeronaves	Total	Introducido	Retirado
Airbus A310	30	1991	1996
Boeing 727	196	1972	2003
Boeing 737-200	76	1987	2005
Boeing 737-300	31	1987	2006
Boeing 737-700	10	2008	2020
Boeing 747-100	5	1970	1977
Boeing 747-200	12	2009	2010
Boeing 747-400	16	2009	2017
Boeing 777	18	1999	2020
Bombardier CRJ-200	2	2013	2015
Convair 880	17	1960	1973
Convair CV-240	28	1952	1970
Curtiss C-46 Commando	5	1957	1967
Douglas DC-2	4	1938	1941
Douglas DC-3/C-47	23	1940	1963
Douglas DC-4	8	1945	1953
Douglas DC-6	12	1948	1968
Douglas DC-7	21	1954	1968
Douglas DC-8	42	1959	1989
Fairchild Hiller FH-227	6	1972	1975
Lockheed Constellation	10	1953	1960
Lockheed C-130 Hércules	6	1966	1973
Lockheed L-1011 Tristar	71	1973	2001
Lockheed Modelo 10 Electra	6	1935	1942
McDonnell Douglas DC-9	161	1965	2014
McDonnell Douglas DC-10	14	1976	1989
McDonnell Douglas MD-11	17	1990	2005
McDonnell Douglas MD-80	120	1987	2020
McDonnell Douglas MD-90	65	1995	2020

Delta fue patrocinadora oficial de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996 y los Juegos Olímpicos de Salt Lake City 2002. Asimismo, el estadio del equipo de baloncesto Utah Jazz se denominó Delta Center desde 1991 hasta 2006. Precisamente, Delta tiene sede en Atlanta y tiene un centro de conexiones en Salt Lake City.

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• Anexo:Lista Forbes: Las 100 mejores líneas aéreas

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