Gran Premio de Madrid de 1969

Gran Premio de Madrid de 1969 III Gran Premio de Madrid (F1/F5000)
Fórmula 1 (no puntuable)
Prueba 3 de 4 no puntuable de la temporada 1969 de Fórmula 1
Datos generales
Sede	Circuito del Jarama, S.S. de los Reyes  España
Fecha	13 de abril de 1969
Circuito
Tipo y longitud	Permanente 3,404
Distancia total	40 vueltas 136,6
Resultados
Pole position
Piloto	Peter Gethin McLaren-Chevrolet
Tiempo	1:31.9
Podio
Primero	Keith Holland Lola-Chevrolet
Segundo	Tony Dean BRM
Tercero	Jock Russell Lotus-Ford
Vuelta rápida
Piloto	Peter Gethin McLaren-Chevrolet
Tiempo	1:30.9
Cronología
1968 1969 1970
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El Gran Premio de Madrid de 1969^[1]​^[2]​ fue una carrera de Fórmula 1 no puntuable para el Campeonato de 1969 celebrada en el Circuito del Jarama el 13 de abril de 1969, con 40 vueltas al circuito. Sin embargo, la parrilla solo incluía dos monoplazas de Fórmula 1, el resto eran de Fórmula 5000 y Fórmula 2.

Coincidiendo con la celebración de las jornadas inaugurales del Circuito del Jarama, el 23 de julio de 1967 se celebra el primer Gran Premio de Madrid - I Trofeo Seat, siendo la primera carrera de Fórmula 2 puntuable para la Temporada 1967 del Campeonato Europeo de Fórmula Dos disputada en Madrid. Con 33 inscritos (5 de ellos no se presentaron) y los boxes aún por terminar, se disputó la carrera a 55 vueltas, que proclamó a Jim Clark como el primer piloto en proclamarse vencedor de una gran prueba en el Jarama. Un año más tarde se disputaría el II Gran Premio, con 25 Fórmula 2 presentes de los que solo 18 se admitieron para participar por la limitación de coches máximos permitidos en carrera impuesta, y mientras en el primer GP no se llegó a ver a Paco Godia participar en la carrera, en la segunda edición Alex Soler-Roig y Jorge de Bagration con la Escudería Nacional CS representaron a España en el GP, quedando este último en sexta posición en una carrera ganada por Jean Pierre Beltoise.

Tras haberse disputado durante 2 años el Gran Premio de España en el circuito del Jarama, en 1969 se inició una alternancia de éste con el circuito de Montjuic, para no quedarse también sin F2 en el año que tocase la F1, este pacto incluyó que allá donde se disputase el GP de F1, no se disputaría el GP de F2. Por lo tanto, un mes después de disputarse el GP de F1 y F5000, se disputó el III Gran Premio de Madrid de Fórmula 2, con 27 inscritos iniciales donde esta vez no aparecía ningún representante nacional. Jackie Stewart venció tras un precioso duelo durante toda la carrera con Jean Pierre Beltoise, en el que por momentos también participó Piers Courage, los tres conformaron el podio. En 1971 de disputó el IV Gran Premio con un record de 50 pilotos inscritos, en la carrera de nuevo 18 se batieron en duelo y Emerson Fittipaldi se proclamó vencedor tras sufrir una avería en el motor a 4 vueltas del final el auténtico dominador de la carrera: Tim Schenken. Esta fue la última carrera del Gran Premio de Madrid como tal, pues ante la creciente aparición de nuevos circuitos con potencial, en la Temporada 1972 del Campeonato Europeo de Fórmula Dos el campeonato decidió no ir a Montjuich ni repetir en el Jarama. 11 años después se volvería a disputar en él su última carrera de Fórmula 2, recibió el nombre de Gran Premio Marlboro gracias al patrocinio aportado por Emilio de Villota y fue ganado por Mike Thackwell.

Año	Edición	Piloto	Constructor	Vueltas
1967	I	Jim Clark	Lotus - Cosworth	55
1968	II	Jean-Pierre Beltoise	Matra -Cosworth	60
1969	III (F1)	Keith Holland	Lola - Chevrolet	40
1969	III (F2)	Jackie Stewart	Matra - Cosworth	60
1971	IV	Emerson Fittipaldi	Lotus - Cosworth	60
1983	V	Mike Thackwell	Ralt - Honda	65

Dado que la alternancia con Montjuich nunca le satisfizo, el gerente de ODACISA Miguel Pérez-Mínguez^[4]​ promovió una carrera de Fórmula 1 no puntuable, o al menos esa era la idea principal. El problema es que esta carrera coincidía con las 500 Millas de Brands Hatch del Campeonato Mundial de Resistencia y con un Gran Premio de Fórmula 2 en Hockenheim puntuable para el Campeonato de Europa. Por lo tanto ante la falta de inscripciones en el Jarama, se decidió abrir la prueba a los F-5000 (nuevos por aquel entonces en Europa) con el fin de llenar la parrilla. Se consultó a los escasos Fórmula 1 inscritos si tenían inconveniente en que los F-5000 corriesen con ellos para completar una parrilla mínima y todos lo aceptaron. Esta fue la única vez que los F-5000 rodaron en el Jarama, completándose la jornada del Gran Premio con la disputa de la prueba final del Criterium Luis de Baviera y un desfile de coches clásicos.

En la carrera disputada 40 vueltas, el poleman Tony Dean arrancó con fuerza, pero en la primera curva trompeó dispersando a los coches en todas direcciones pero sin causar daños. A pesar de las expectativas de que Peter Gethin lideraría la carrera desde la salida, fue Holland con el Lola-Chevrolet quien tomó la delantera, con Gethin en el McLaren naranja persiguiéndolo. Dichos coches de Fórmula 5000 dominaron la carrera, con ambos ofreciendo un espectáculo emocionante de adelantamientos y tensión pese al escaso número de participantes totales. Mientras tanto, Max Mosley y Dean tuvieron una pequeña batalla mientras el segundo iba remontando tras su trompo. Los esfuerzos de Mosley se detuvieron cuando una boquilla de la inyección se rompió. Hacia el final de la carrera Holland levantó el ritmo debido a la altas temperaturas del agua de su coche permitiendo a Gethin tomar la delantera. Sin embargo, en la última vuelta, el motor de Gethin falló y Holland pudo recuperar el terreno perdido para ganar la carrera. Esta fue la primera de dos carreras no puntuables de F1 donde logró vencer un F5000, siendo la otra la Race of Champions de 1973.^[5]​

Pos	N.º	Piloto	Constructor	Tipo Coche	V.	Dif.
1	53	Peter Gethin	McLaren-Chevrolet	F5000	1:31.9	—
2	52	Keith Holland	Lola-Chevrolet	F5000	1:35.2	+3.3
3	12	Tony Dean	BRM	F1	1:35.8	+3.9
4	16	Max Mosley	Lotus-Ford	F2	1:38.3	+6.4
5	54	Robert Lamplough	Lotus-Ford	F5000	1:39.0	+7.1
6	14	Neil Corner	Cooper-Maserati	F1	1:41.1	+9.2
7	55	Jock Russell	Lotus-Ford	F5000	1:42.4	+10.5
8	11	Bill Stone	Brabham-Lotus	F2	S.T.	—
DNA	15	Graham McRae	Brabham-Ford	F2
DNA	51	Mike Hailwood	Lola-Chevrolet	F5000

Pos	N.º	Piloto	Entrante	Constructor	Tipo Coche	V.	Dif.
1	52	Keith Holland	Alan Fraser Racing Team	Lola-Chevrolet	F5000	40	1.03:29.8
2	12	Tony Dean	A. G. Dean	BRM	F1	39	+ 1v.
3	55	Jock Russell	Jock Russell	Lotus-Ford	F5000	38	+ 2v.
4	14	Neil Corner	Antiques Automobiles Racing	Cooper-Maserati	F1	38	+ 2v.
Ret	53	Peter Gethin	Church Farm Racing Team	McLaren-Chevrolet	F5000	39	Motor
Ret	11	Bill Stone	Jack Smith	Brabham-Lotus	F2	36	Abandono
Ret	16	Max Mosley	Len Street (Engineering)	Lotus-Ford	F2	14	Inyectores
Ret	54	Robert Lamplough	Robert Lamplough	Lotus-Ford	F5000	0	Motor

• La vuelta más rápida de un coche de Fórmula 1 durante la carrera fue realizada por Tony Dean (1:34,2). La vuelta rápida de carrera fue realizada por Peter Gethin (1:30,9).
• Algunas webs otorgan erróneamente a Gethin el segundo lugar por el número de vueltas completadas, pero este abandonó ya que rompió una biela del motor a una vuelta del final mientras lideraba la prueba^[6]​