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Roberto Mouras
Archivo:Mouras 1985.jpg Roberto Mouras en 1985.
Datos personales
Nombre	Roberto José Mouras
Apodo	El Toro El Príncipe de Carlos Casares
Nacionalidad	Argentina
Nacimiento	16 de febrero de 1948 Carlos Casares, Buenos Aires, Argentina
Fallecimiento	22 de noviembre de 1992 (44 años) Lobos, Buenos Aires, Argentina
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1970 - 1992
Equipos	Torino Dodge Chevrolet
Victorias	50
Última competición	22 de noviembre de 1992
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Roberto José Mouras (Moctezuma, Provincia de Buenos Aires; 16 de febrero de 1948-Lobos, Provincia de Buenos Aires; 22 de noviembre de 1992) fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Durante toda su trayectoria, supo cosechar un total de 50 triunfos con las marcas Chevrolet y Dodge, más 3 campeonatos de Turismo Carretera: el trienio 1983, 1984 y 1985

Desarrolló su carrera deportiva casi con exclusividad dentro de esta categoría, siendo uno de sus más destacados representantes.

Roberto José Mouras nació el 16 de febrero de 1948 en la localidad bonaerense de Moctezuma, ubicada a 30 kilómetros de Carlos Casares. Hijo de María Inés Serrani y de Roberto Mouras, jefe de la estación local de tren, en la primaria se destacó como un alumno aplicado y respetuoso. Siempre con su guardapolvo de un impecable blanco y peinado muy prolijo; a la gomina, como se estilaba en esa época.

Cursó la secundaria en el colegio Juan XXIII de Carlos Casares, donde se había mudado con su familia. El deporte siempre estuvo entre sus prioridades, por eso hizo atletismo (fue campeón intercolegial de salto en alto y en largo) y jugó de 4 en el Club Atlético de Casares. Hizo sus primeras armas sobre un Ford de 1939, y al terminar la escuela secundaria, comenzó con un Bergantín IKA a participar en carreras de regularidad. Algunas veces las aventuras de Robertito y su amigo Héctor Moro terminaron en la comisaría por manejar siendo menores. “Nos venían a sacar mi padre o el de Moro”, recordó alguna vez.

Mouras debutó en el automovilismo en 1966, compitiendo en circuitos zonales a bordo de un Chevrolet 400. En 1967 compitió en carreras de la categoría zonal costera de la Provincia de Buenos Aires, que sería conocida más tarde como la "Mar y Sierras", también con una unidad Chevrolet 400.

Su debut a nivel nacional llegó en 1968, cuando decidió ingresar al Turismo Anexo "J" (hoy Turismo Nacional), aunque en esta oportunidad lo haría a bordo de un cupé IKA Torino. Su carrera deportiva siguió dentro de esta categoría hasta 1970, cuando debutó oficialmente en el Turismo Carretera a bordo de otro cupé Torino.

En 1975 cambió por primera vez de marca al pasarse a Chevrolet, conduciendo un Chevrolet Chevy con el que en 1976 obtuvo el inquebrantable récord de seis victorias consecutivas que hasta la fecha no ha podido ser superado. El vehículo con el cual estableció esa marca pintaba ese año en sus laterales el número "7" y era patrocinado por la marca de whiskies Old Smuggler, motivo por el que el coche lucía pintado completamente de dorado. Esa conjunción del color del patrocinante con su número identificatorio, fueron motivos para bautizar a esa unidad con el nombre de «El 7 de Oro», iniciando una leyenda dentro del Turismo Carretera.

En 1980 cambió por segunda vez de marca, al pasar de Chevrolet a Dodge, marca con la cual obtuvo sus tres títulos de campeón en 1983, 1984 y 1985, más un pequeño torneo realizado en el segundo semestre de 1981 para regularizar los calendarios y para homenajear a Antonio Lizeviche y Víctor Galíndez, fallecidos durante la Vuelta de 25 de Mayo, realizada en el primer semestre de 1981. En 1986 retornó a la marca Chevrolet prometiendo buscar el campeonato con la que, según sus propias palabras, era «la marca de sus amores».

Falleció el 22 de noviembre de 1992, durante el desarrollo de la denominada Vuelta de Lobos, penúltima fecha del campeonato de ese año. En el décimo giro de la competencia, el Chevrolet número 9 que piloteaba Mouras sufriría el estallido del neumático delantero izquierdo, haciéndole perder el control del coche y chocando de lleno el lateral izquierdo del auto contra un talud de tierra. Miembros de su equipo no descartaron la rotura de un tensor y hasta fallas en los frenos. La violencia del impacto fue tal, que el vehículo literalmente abrazó el talud, quedando el lateral hundido hasta donde se ubicaba la butaca de Mouras, provocándole la muerte de manera casi instantánea. En el accidente, también resultó herido su copiloto Amadeo González, quien terminaría falleciendo dos días después. González se desempeñaba también como ayudante de mecánica en el taller del motorista Jorge Pedersoli, responsable de la preparación del Chevy de Mouras.

La competencia fue suspendida inmediatamente con bandera roja, dando como resultado final la clasificación de la vuelta anterior al accidente, siendo Mouras declarado como ganador de dicha carrera. La confirmación del deceso del Toro dejó atónita a la multitud que se reunió en la puerta del hospital. Al silencio del primer momento, siguió un estruendoso aplauso a modo de homenaje.^[1]​

En su memoria, el Autódromo de La Plata lleva su nombre, como así también, fue levantado un museo temático en su ciudad natal Carlos Casares sobre su vida y trayectoria deportiva.

• Turismo Carretera
• Antonio Aventín
• Osvaldo Morresi

• Museo Mouras.
• Mouras Campeón.
• Historia TC.
• Fan Dodge.
• Revista El Gráfico. Gradassi-Mouras, 5 de octubre de 1976.