Khu vự bờ biển Los Angeles đã được cư dân Tongva (hay Gabrieleños), Chumash, và các bộ tộc của những người Thổ dân châu Mỹ sinh sống từ hàng ngàn năm. Những người châu Âu đâu tiên đến đây năm 1592, dẫn đầu là Juan Cabrillo - một người thám hiểm Bồ Đào Nha đã tuyên bố vùng đất này cho Đế quốc Tây Ban Nha nhưng không ở lại đó. Lần có người châu Âu tiếp xúc khu vực này là 227 năm sau khi Gaspar de Portolà cùng với Franciscan padre Juan Crespi, đã đến khu vực ngày nay là Los Angeles ngày 2 tháng 8 năm 1769.

Năm 1771, Cha Junípero Serra đã cho xây Mission San Gabriel Arcágel gần Whittier Narrows ở gần Thung lũng San Gabriel ngày nay. Ngày 4 tháng 9 năm 1781, một nhóm 52 người định cư từ Tân Tây Ban Nha là hậu duệ người châu Phi đã thiết lập phái đoàn San Gabriel để lập nên khu định cư dọc theo bờ của sông Porciúncula (ngày nay là sông Los Angeles). Những người định cư này có tổ tiên là người Philippines, Ấn Độ và Tây Ban Nha, 2/3 là người lai.

Năm 1777, thống đốc mới của bang California, Felipe de Neve, recommended to the viceroy of New Spain that the site be developed into a pueblo (town). Khu vực này được đặt tên là El Pueblo de Nuestra Señora la Reina de los Ángeles del Río de Porciúncula ("Thị trấn của Đức bà Nữ hoàng của các thiên thần của sông Porciúncula"). Nó vẫn là một thị trấn nhỏ trong nhiều thập kỷ, nhưng năm 1829 dân số đã tăng lên khoảng 650, khiến nó là cộng đồng dân sự lớn nhất ở California thuộc Tây Ban Nha. Ngày nay, outline của Pueblo vẫn được gìn giữ ở một tượng đài lịch sử quen được gọi là đường Olvera, trước đây là đường Rượu, được đặt tên theo Augustin Olvera.

Tân Tây Ban Nha đã giành được độc lập khỏi Đế quốc Tây Ban Nha năm 1821 và tỉnh vẫn tiếp tục là một phần của Mexico. Sự cai trị của Mexico đã chấm dứt trong Chiến tranh Mexico-Hoa Kỳ, khi người Mỹ giành được quyền kiểm soát từ người Californio sau một loạt các cuộc chiến. Trận chiến San Pascual, Trận chiến Dominguez và sau cùng là Trận chiến Rio San Gabriel năm 1847. Hiệp ước Cahuenga được ký ngày 13 tháng 1 năm 1847, chấm dứt thu địch ở California và sau đó Hiệp ước Guadalupe Hidalgo (1848), chính phủ Mexico đã chính thức nhượng Alta California và các lãnh thổ khác cho Hoa Kỳ. Những người châu Âu và Mỹ đã củng cố sự kiểm soát thành phố sau khi họ di cư đến California trong làn sóng Đổ xô đi tìm vàng California và đảm bảo sự gia nhập sau đó của California vào Hoa Kỳ năm 1850.

Đường sắt đã đến khi Công ty đường sắt Nam Thái Bình Dương (Southern Pacific Railroad) đã hoàn thành tuyến đường sắt đến Los Angeles năm 1876. Dầu mỏ được phát hiện năm 1892 và đến năm 1923, Los Angeles đã cấp ¼ lượng dầu mỏ thế giới. Một nhân tố góp phần phát triển thành phố là nước. Năm 1913, William Mulholland hoàn thành đường ống dẫn nước đảm bảo cho sự tăng trưởng của thành phố. Năm 1915, Thành phố Los Angeles bắt đầu sáp nhập thêm hàng chục cộng đồng dân cư xung quanh không tự cấp nước cho chính mình được. A largely fictionalized account of the Owens Valley Water War can be found in the 1974 motion picture Chinatown.

Trong thập niên 1920, phim hoạt hình và ngành hàng không đã đổ xô đến Los Angeles đã giúp thành phố phát triển. Thành phố này là nơi đăng cai Thế vận hội mùa Hè năm 1932 chứng kiến sự phát triển của Đồi Baldwin as the original Olympic Village. Thời kỳ này cũng chứng kiến sự di dân đến của những người lưu vong từ các căng thẳng hậu chiến ở châu Âu, bao gồm những nhà quý tộc như Thomas Mann, Fritz Lang, Bertolt Brecht, Arnold Schoenberg và Lion Feuchtwanger. Thế chiến thứ hai mang đến phát triển và thịnh vượng mới cho thành phố này, dù nhiều người Mỹ gốc Nhật bị chở đến các trại tập trung trong thời kỳ diễn ra cuộc chiến. Thời kỳ hậu chiến chứng kiến một sự bùng nổ lớn hơn khi sự lan ra của đô thị đã mở rộng đến Thung lũng San Fernando. Những cuộc bạo loạn Watts năm 1965 và “cơn giận” của Trường trung học Chicano cùng với sự tạm đình chỉ Chicano đã cho thấy sự chia rẽ chủng tộc sâu sắc hiện hữu trong thành phố này. Năm 1969, Los Angeles đã là một trong hai “nơi sinh” ra Internet khi sự truyền ARPANET được gửi từ UCLA đến SRI ở Menlo Park. XXIII Olympad đã được Los Angeles đăng cai năm 1984. Thành phố lại được thử thách qua Bạo loạn Los Angeles 1992 và Trận động đất Northridge 1994 và năm 2002 sự cố gắng ly khai của Thung lũng Fernando và Hollywood đã bị thất bại trong cuộc bỏ phiếu. Sự tái phát triển và sự sang trọng hóa đô thị đã diễn ra ở nhiều nơi trong thành phố, đặc biệt là trung tâm.

Theo Cục Điều tra Dân số Hoa Kỳ, thành phố có tổng diện tích 498,3 dặm vuông (1.290,6 km²), 469,1 dặm vuông (1.214.9 km²) là diện tích đất và 29,2 dặm vuông (75,7 km²) là diện tích mặt nước, diện tích mặt nước chiếm 5,86%. Khoảng các cực bắc và cực nam là 44 dặm (71 km), khoảng các giữa cực đông-tây là 29 dặm (47 km), và chiều dài của biên giới thành phố là 342 dặm (550 km). Diện tích đất lớn thứ 9 trong các thành phố của Hoa Kỳ lục địa. Điểm cao nhất của Los Angeles là Sister Elsie Peak (5.080 feet) at the far reaches of the northeastern San Fernando Valley, part of Mt. Lukens. Sông Los Angeles là một con sông phần lớn là theo mùa chảy xuyên qua thành phố có thượng nguồn ở Thung lũng San Fernando Valley. Suốt chiều dài của nó hoàn toàn bị kè bằng bê tông. Vùng Los Angeles khá phong phú về các loài thực vật bản địa. Với những bãi biển, đụn cát, vùng đất ngập nước, đồi, núi và sông, khu vực này chứa đựng một số quần cư sinh vật quan trọng. Khu vực rộng nhất là thảm thực vật bụi cây xô thơm ven biển bao bọc các sườn đồi ở chaparral dễ bắt lửa. Các loại cây bản địa bao gồm: California poppy, matilija poppy, toyon, coast live oak, giant wild rye grass, và hàng trăm loại khác. Thật không may, nhiều loài cây bản địa quá hiếm và có nguy cơ tuyệt chủng như hoa hướng dương Los Angeles.

Có nhiều loài hoa lạ và những cây có hoa nở hoa quanh năm với màu sắc huyền ảo, bao gồm...

Vùng đô thị Los Angeles có 16 sân bay. Sân bay lớn nhất phục vụ Los Angeles là sân bay quốc tế Los Angeles. Sân bay quốc tế Los Angeles (Los Angeles International Airport) (IATA: LAX, ICAO: KLAX), là sân bay phục vụ Los Angeles, California. Người dân California thường gọi sân bay này là LAX với việc đánh vần từng chữ riêng. Sân bay có 4 đường cất hạ cánh dài: 3382 m , 3135 m, 2720 m và 3382 m. LAX phục vụ khách bay thẳng 2 tuyến điểm (không phải transit) nhiều hơn bất kỳ sân bay bận rộn nhất trên thế giới. LAX là sân bay bận rộn thứ 5 thế giới nếu tính lưu lượng khách phục vụ [1] – 61.895.548 hành khách năm 2007. LAX đứng thứ 3 về lượng khách thông qua ở các sân bay Hoa Kỳ. Nếu tính riêng lượng khách quốc tế, LAX là sân bay bận rộn thứ 2, chỉ sau Sân bay quốc tế John F. Kennedy ở Thành phố New York [2] nhưng chỉ xếp thứ 20 thế giới về tiêu chí này. Trước 11 tháng 9, đây là sân bay bận rộn thứ 3 thế giới. LAX là sân bay trung tâm của hãng hang không United Airlines. LAX phục vụ các điểm đến của Bắc Mỹ, Mỹ Latin, châu Á và châu Đại Dương. Các hãng hang không nổi tiếng ở sân bay này là: United (19.57% lượng khách, kết hợp với số khách của United Express ), American chiếm (15%) và hãng Southwest (12.7%). [3] . LAX cũng là một focus city của Alaska Airlines và là một cửa ngõ cho hãng Delta Air Lines.

Hệ thống xe buýt chạy đường dài có khắp các thành phố ỏ Bắc Mỹ. Tránh đến sau khi trời tối không ít một vài người có mặt ở đó gặp bạn với 1 chiếc xe ô tô. Khu vực khác của LA, trạm xe buýt đường dài nằm ở Hollywood, Pasadena, Long Beach và Anaheim Megabus, nơi quản lý tất cả hoạt động bán vé trực tuyến rẻ (www.megabus.com), sự lựa chọn đáng tin cậy với dịch vụ nhanh tới Las Vegas, Detroit, Chicago, San Francisco và hơn nữa.

Mặc dù khu vực Los Angeles có rất nhiều tuyến xe buýt và một số cơ quan vận chuyển, và một tàu điện ngầm khá mới và mạng lưới đường trên cao, bao nhiêu đó vẫn không đủ so với dân số và kích thước của khu vực. Ví dụ, một vài tuyến xe buýt tốt nhất có thể chạy mỗi 15 hoặc 20 phút, trong khi những tuyến khác (đặc biệt là từ các lĩnh vực du lịch chính) có thể chạy mỗi 30 đến 90 phút. Cũng nên nhớ đó không phải là một tuyến xe buýt để đi đến mọi ngóc ngách, và như vậy, nó không phải là lạ khi bạn phải đi bộ đến một dặm hoặc hơn đến đích của bạn sau khi bạn đã nhận xuống xe buýt tại trạm gần nhất . Và bởi vì có rất nhiều công ty vận tải xe buýt trong khu vực Los Angeles, bạn có thể phải trả thêm tiền khi bạn xuống xe buýt một đơn vị trung chuyển và lên mộtị xe buýt trung chuyển của hãng khác để tiếp tục cuộc hành trình của bạn. Hãy nhớ, một số tuyến xe buýt sẽ kết thúc hoạt động vào đầu buổi tối, vì vậy bạn nên có kế hoạch chuyến đi của bạn cho phù hợp để đảm bảo rằng bạn không bị mắc kẹt trong khi trên một chuyến đi chơi, do đó phải đi xe taxi đắt tiền trở lại khách sạn của bạn-đó, tùy thuộc cách xa bạn đang có, có thể sẽ chi phí khoảng cùng một như nếu bạn đã thuê một chiếc xe hơi trong ngày ở nơi đầu tiên.

Los Angeles cũng có một hệ thống tàu điện ngầm /đường sắt nhẹ cỡ trung bình, và mở rộng để giúp tăng tốc độ hành trình xung quanh thành phố. Nếu bạn có kế hoạch để được ở gần một nhà ga đường sắt Metro trong các khu vực xa trung tâm, điều này có thể đủ như mạng lưới đường sắt sẽ đưa bạn đến một số khu vực du lịch như Hollywood, Universal Studios, khu phố Tàu, và Long Beach. Tuy nhiên, những người có kế hoạch ở lại nhiều ngày trong thành phố, và sẽ ở lại hoặc đi thăm các khu vực xa trung tâm, và nếu không sẽ phải mất nhiều xe buýt trong chuyến thăm của họ, được đề nghị thuê một chiếc xe nếu ngân sách cho phép.

Đối với các du khách thường xuyên đi lại chỉ là một vài dặm, và sẵn sàng lên kế hoạch cho chuyến đi dài hơn nhiều, và đối với những người ở lại chỉ một vài ngày, và không để tâm thường 20-60 phút chờ đợi xe buýt, thì có thể thấy rằng hệ thống giao thông công cộng Los Angeles có thể là vừa đủ. Về cơ bản, nếu bạn có ý định đi du lịch trong khu vực của West Side, trung tâm thành phố Los Angeles, Beverly Hills, và Hollywood, và chủ yếu là đi du lịch trong các ngày trong tuần, thì giao thông công cộng có thể đáp ứng hợp lý nhu cầu của bạn.

Xe buýt Metro Rapid đến thường xuyên hơn và dừng ít hơn so với xe buýt địa phương và nên được sử dụng khi có thể. Hãy nhớ rằng nhiều thành phố trong khu vực tàu điện ngầm (bao gồm cả Santa Monica, Culver City, Long Beach, Santa Clarita, và Ontario đến tên một vài) hoạt động cơ quan xe buýt của riêng mình, độc lập với tàu điện ngầm, do đó tính giá vé khác nhau.

Nếu bạn chọn thuê một chiếc xe, bạn sẽ phải cân nhắc các hệ thống đường cao tốc LA-khu vực nổi tiếng và lớn và một hương vị của ùn tắc giao thông nổi tiếng. Tuy nhiên, điều này vẫn sẽ có nhiều thuận tiện hơn đi xe buýt cho các chuyến đi đến lâu hoặc nhiều.

Tàu điện ngầm tàu ​​điện ngầm/đường sắt nhẹ tốc độ cao Los Angeles đã mở đường đầu tiên của mình trong những năm 1990. Mạng lưới này thay thế một hệ thống đường sắt được gọi là đường sắt điện Thái Bình Dương, mà hoạt động ở Los Angeles và các vùng lân cận 1902-1961. Los Angeles mạng lưới đào tạo địa phương đã mở rộng hệ thống của mình trong vòng 20 năm qua hay như vậy.

Nhiều khu dân cư và các điểm đến tham quan có thể đến được bằng cách sử dụng tàu điện ngầm, bao gồm cả trung tâm thành phố, Koreatown, Los Feliz, Hollywood, Bắc Hollywood, khu phố Tàu, Pasadena, và Long Beach. Giao thông công cộng là một lợi thế, khi có thể, với sự bế tắc thường xảy ra trên đường cao tốc khu vực Los Angeles và đường phố.