Lindener Hafen

 

Der Stichkanal Hannover-Linden zweigt in Seelze bei km 149,6 Süd vom Mittellandkanal ab und führt in südöstlicher Richtung bis zur Hafenschleuse Linden. Die Schleuse bei km 9,5 hebt das Kanalniveau um 7,80 m auf die Höhe des Hafenbeckens von 58,1 m ü. NN. An der Hafeneinfahrt besteht bei km 10,15 eine Wendebucht für Gütermotorschiffe bis 90 m Länge. Die Bundeswasserstraße endet bei km 10,78 und das Hafenbecken bei km 11,2.
Kurz vor der Schleuse zweigt bei km 8,5 Nord der Verbindungskanal zur Leine vom Stichkanal ab, über den Fahrgastschiffe und Sportboote bis zur Ihme fahren können.
Das Hafenbecken wird von der Fösse in einem 90 m langen Düker in West-Ost-Richtung unterquert. Diese fließt dann zunächst weitere 90 m verdolt unter dem Ostkai hinweg und anschließend oberflächig weiter nach Osten, am Fössebad vorbei, zur Leine hin.

Auf dem 70 Hektar großen Hafenareal stehen vier Umschlagkräne an 2.065 m Kailänge. Auf einer Fläche von etwa 1,4 km² sind etwa 50 Betriebe mit rund 3.000 Beschäftigten angesiedelt. Schwerpunkte des Hafens sind Unternehmen der chemischen Industrie, des Mineralölhandels, Speditionen, der Fahrzeugindustrie, Bauwirtschaft, Recyclingwirtschaft sowie des Stahlhandels. Es können dort bis zu acht Schiffe gleichzeitig abgefertigt werden und einige weitere stillliegen. Der Lindener Hafen ist ein bedeutendes Speditions- und Logistikzentrum in Hannover. 1991 erhielt der Lindener Hafen eine Kranbrücke für den trimodalen Umschlag Schiff/Schiene/Straße.

Bereits 1915 bestand im Lindener Hafen ein Bahnanschluss vom Rangierbahnhof Hannover-Linden her. Ab 1930, bis zu seiner Stilllegung im Jahre 1990, war der Bahnhof Küchengarten über die Lindener Hafenbahn an das Gleisnetz angeschlossen. Die städtischen Häfen Hannover betreiben zwölf eigene Lokomotiven und erbringen auf eigener Schieneninfrastruktur Verkehrsleistungen als Industriestammgleis des nichtöffentlichen Verkehrs. Eine Gmeinder D 180 BB wurde bei der Gmeinder Lokomotivenfabrik bestellt und fertiggestellt. Wegen der Insolvenz der Gmeinder Lokomotivenfabrik wurde das Zulassungsverfahren nicht zu Ende geführt. Wegen der fehlenden Zulassung und der nicht gesicherten Ersatzteilversorgung wurde von einer Übernahme Abstand genommen.^[2] Am 11. Februar 2013 wurde die stattdessen bestellte Voith Gravita 10BB als „F9“ in Hannover vorgestellt.^[3][4] Seit 2003 besteht im Lindener Hafen das Bahnkombiterminal „Hannover-Leinetor“. Hier werden auf 20.000 m² Fläche Güter im kombinierten Verkehr Schiene-Straße abgefertigt. Die Gleise der Hafenbahn führen zweizügig bis direkt auf das südliche Pier und eingleisig auf das Nördliche.

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  Blick über den Lindener Hafen von der Kanalbrücke der Straße „Eichenbrink“ aus.
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  Anschluss über den Stichkanal Linden (rechts; links: Verbindungskanal zur Leine; Lage52.3871599.67302)
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  1942 von J. A. Topf & Söhne erbautes Getreidesilo mit späteren Anbauten (Lage52.3710179.690652)
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  Gravita 10BB als „F9“
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  Tanklager im Lindener Hafen zwischen der Neuen Speicherstraße und dem Stichkanal Linden

Gemeindestraßen erschließen den Hafen Hannover-Linden zu der Bundesstraße 441 im Norden und der Bundesstraße 6 im Osten hin. ÖPNV-Anbindungen bestehen einige hundert Meter südlich, an der Davenstedter Straße. Die Personenschifffahrt bedient den Lindener Hafen nicht und für die Freizeitschifffahrt ist er ungeeignet. Kleinfahrzeuge finden nach der Einfahrt in den Stichkanal Hannover-Linden Anlegemöglichkeiten in den Häfen Seelze.

Bei den Luftangriffen der Alliierten am 14. und 15. März 1945 auf den Hafen wurde der Frachtkahn MS Main 68 getroffen und sank. Mit dem Schiff sollten Aktenbestände des Staatsarchivs Düsseldorf in das Salzbergwerk Grasleben bei Helmstedt ausgelagert werden. Die zerstörten und beschädigten Akten werden als Kahnakten bezeichnet. Die beschädigten Akten sind im Staatsarchiv Düsseldorf magaziniert. Die Restaurierung ist bis heute (2017) noch nicht abgeschlossen.^[5]

Weitere Häfen in Hannover sind der:

• Misburger Hafen
• Nordhafen
• Brinker Hafen

• Helmut Zimmermann (Text), Jürgen Schulz (Fotos): Die Städtischen Häfen in Hannover. Von der Leineschiffahrt zum modernen Binnenhafen, hrsg. von den Städtischen Häfen der Landeshauptstadt Hannover, Hannover: Verlag Ellen Harenberg-Labs: 1993, ISBN 3890420338 oder 9783890420332
• R. Hecke: Hannovers Häfen. In: Dierk Schröder, Thilo Wachholz (Red.) u. a.: Stadtlandschaft und Brücken in Hannover. Der Mittellandkanal als moderner Schifffahrtsweg, hrsg. von der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte, Hannover, Hannover: Schlüter, 2000, ISBN 3-87706-557-0, S. 34–43
• Waldemar R. Röhrbein: Der Mittellandkanal im Raum Hannover. In: Hannoversche Geschichtsblätter, Neue Folge 54 (2000), S. 115–153
• Waldemar R. Röhrbein: Lindener Hafen. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: Stadtlexikon Hannover. Von den Anfängen bis in die Gegenwart. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 409.

 

Commons: Lindener Hafen (Hannover) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website Stadt Hannover über den Lindener Hafen
• WSA Braunschweig (Memento vom 8. Januar 2017 im Internet Archive)
• Luftbild Lindener Hafen

1. ↑ Juliane Kaune: Hier wird zugepackt. In: Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 11. April 2017, S. 17
2. ↑ Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 28. Juni 2012
3. ↑ Neue Lok für Hafen Hannover (Memento vom 18. Januar 2016 im Internet Archive) auf Hannover.de
4. ↑ Diesellok erreicht endlich ihr Ziel (abgerufen am 25. August 2014)
5. ↑ Kahnakten: Ein Überblick zur Orientierung. (PDF) Landesarchiv Nordrhein-Westfalen, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. Januar 2017; abgerufen am 3. Juni 2017.  Die Website verlangt einen Benutzernamen und ein Passwort.