Eidersperrwerk

 

 

 

 

 

Nachdem 1962 die Hamburg-Sturmflut auch Tönning erfasst hatte, überlegte man, ob man die Deiche am Eiderufer erhöhen oder ein Sperrwerk an der Mündung errichten sollte. Man entschied sich für das Sperrwerk. Die Bauarbeiten begannen 1967. Große Schwierigkeiten bereiteten die Strömungsverhältnisse an der Mündung, dementsprechend hoch waren die Baukosten (ca. 170 Millionen DM = entspricht heute ca. 384 Millionen Euro). Die Außendeichlinie im Bereich der Eidermündung wurde so von 60 km auf 4,8 km verkürzt.^[1]

Das Sperrwerk besteht aus zwei separaten Reihen mit jeweils fünf Toren. Die Anlage wurde so ausgeführt, um eine doppelte Deichsicherheit zu gewährleisten. Zwischen den Toren führt eine Straße hindurch, geschützt durch einen 236 Meter langen Tunnel. Über dem Tunnel ist ein Fußweg, der eine gute Aussicht auf die Westküste und die Eider bietet. Ebenfalls mit doppelten Toren ausgeführt ist eine dem Sperrwerk angegliederte Schleuse für den Schiffsverkehr auf der Eider. Mitsamt dem ebenfalls neu gebauten Deich ist das Sperrwerk 4,9 Kilometer lang, liegt 8,5 Meter über Normalhöhennull und 7 Meter über dem mittleren Tidehochwasser. Fünf Sieltore von je 40 Meter Länge lassen bei Ebbe das Eiderwasser in die Nordsee bzw. bei Flut das Nordseewasser in die Eider fließen. Daneben befindet sich eine 75 Meter lange und 13 Meter breite Kammerschleuse, durch die Schiffe aus dem anliegenden Hafen in die Nordsee kommen.^[2]

Das Sperrwerk wird regelmäßig saniert, um den Witterungseinflüssen standzuhalten.^[3] Die geänderten Strömungsverhältnisse gruben in den Jahren bis zu 28 Meter tiefe Kolke beidseitig des Sperrwerkes, die 1993 mit 45.000 Sandsäcken verfüllt werden mussten.^[4][5][6] Für das Bauwerk wird eine Lebensdauer von 80 Jahren veranschlagt. Es soll deshalb bis 2050 ersetzt werden. Die Planungen dazu sollen 2030 anlaufen. Das Bauwerk bedeutete einen massiven Eingriff in die Ökologie, der erst Jahre später genauer betrachtet wurde.^[7]

Das Sperrwerk wird den vorherrschenden und angekündigten Wetterbedingungen entsprechend in vier verschiedenen Betriebsformen gefahren, um dem Hinterland optimalen Schutz vor den Tücken der Nordsee zu gewährleisten, gleichzeitig der Verlandung der Untereider entgegenzuwirken und somit die Vorflut und die Schifffahrt zu sichern.^[8]

• Normalbetrieb
  In der Betriebsform Normalbetrieb sind alle Tore geöffnet. Das Wasser, Eider- sowie Nordseewasser, kann ungehindert in beide Richtungen fließen.
• Normalbetrieb mit Flutdrosselung
  Meerwasser strömt aus der Nordsee kommend in die Eider. Zur Verringerung des Sandeintrags in die Eider werden die seeseitigen Tore teilweise abgesenkt.
• Sturmflutbetrieb
  Ab einem Wasserstand oberhalb einem Meter über dem mittleren Tidehochwasser werden beide Torreihen geschlossen. Das geschieht aus Gründen einer doppelten Deichsicherheit.
• Sielbetrieb
  Für den Sielbetrieb wird lediglich die seeseitige Torreihe während der Flutzeit geschlossen, damit das Wasser aus der Nordsee nicht in die Eider eindringen kann. Mit fallendem Nordseepegel während der Ebbezeit werden diese Tore zur Entwässerung des Hinterlandes geöffnet.

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  Normalbetrieb
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  Normalbetrieb mit Flutdrosselung
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  Sturmflutbetrieb
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  Sielbetrieb

Das Sperrwerk wird von 12 Personen im Schichtbetrieb betrieben, darunter sechs Nautiker, drei Elektriker und drei Schlosser.^[9]

Heute dient das Bauwerk auch als Ausflugsziel für Touristen auf der Durchreise nach Eiderstedt mit den Badeorten Sankt Peter-Ording, Vollerwiek oder dem Ausflugsort Garding. Zahlreiche Fischkutter siedelten von Tönning zu dem am Sperrwerk gelegenen Fischereihafen um, da die Wege zu den Fanggründen deutlich kürzer wurden.^[10]

Durch den Bau des Sperrwerks entstand im vorherigen Eider-Ästuar das Naturschutzgebiet Katinger Watt, auf der anderen Flussseite wurde 1989 das Naturschutzgebiet Dithmarscher Eiderwatt ausgewiesen, um die Verluste an Salzwiesen und Wattflächen durch den Sperrwerksbau wenigstens teilweise auszugleichen. Am Sperrwerk selbst brütet eine größere Kolonie Küstenseeschwalben mit 143 Revierpaaren im Jahr 2006.

 

1977 hat die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) auf der Binnenseite des Sperrwerks eine Rettungsstation eingerichtet. Den freiwilligen Helfern der Umgebung steht für die Seenotrettung im Wattenmeer ein Seenotrettungsboot zur Verfügung.

Am Sperrwerk spielt die Schlussszene von Wim Wenders’ Film Der amerikanische Freund von 1977.^[11]

Aufgrund optimaler Windbedingungen am Eidersperrwerk wurde am 14. August 1990 eine Windkraftanlage vom Typ Enercon-17 (auch Enercon E-17 genannt) vom Hersteller Enercon in Betrieb genommen. Sie wird vom Wasser- und Schifffahrtsamt Tönning betrieben. Sie steht am Parkplatz nördlich des Sperrwerks und dient der Versorgung, hauptsächlich für die Tunnelbeleuchtung. Die Anlage hat eine Nennleistung von 80 Kilowatt, einen Rotordurchmesser von 17,2 Meter und eine Nabenhöhe von 28,5 Meter auf einem Stahlbetonturm. Erwartet wurde ein durchschnittlicher Jahresertrag von 200.000 kWh. Im Jahr 1992 erreichte die Anlage einen Ertrag von rund 260.000 kWh, welcher bis heute der höchste ist, den die Anlage in einem Jahr produziert hat.

 

 

 

Mittlerweile wurde die Anlage nach rund 30 Jahren Betriebszeit im Jahre 2020 aufgrund des defekten Generators außer Betrieb genommen. Eine Wiederinbetriebnahme ist aufgrund von hohen Reparaturkosten bisher nicht geplant.

• Friedrich Cordes: Eiderdamm. Baubeschreibung. Sonderdruck aus: Die Bautechnik. Heft 11+12/1970, 9+10+11/1971 und 7+8/1972, Ernst & Sohn, Berlin 1972.
• Friedrich Cordes (Hrsg.): Eiderdamm. Natur und Technik. Christians, Hamburg 1972, ISBN 3-7672-0033-3.
• Werner Gränert, Heinz Fedders: Sturmflutsperrwerke. Technischer Bericht August 1974. Holzmann, Frankfurt am Main 1974.
• Bodo Higelke, Lutz Orlowski: Eiderabdämmung. Hansen & Hansen, Münsterdorf o. J., ISBN 3-87980-502-4.
• Dietz, Johann W. (1995): Strömungsverhältnisse, Kolkbildung und Sohlensicherung am Eider-Sperrwerk. In: Mitteilungsblatt der Bundesanstalt für Wasserbau 73. Karlsruhe: Bundesanstalt für Wasserbau. S. 27–110. hdl.handle.net
• Gönnert, Gabriele (1996): Auswirkungen des Eidersperrwerkes auf die Morphodynamik des Eiderästuars. In: Die Küste 58. Heide, Holstein: Boyens. S. 75–107. hdl.handle.net

1. ↑ Valdemar Kappel: Auf Entdeckungstour im Marschenland von Friedrichstadt bis Ripen. Husum, Husum 2001, ISBN 3-88042-999-5, S. 19
2. ↑ Bauwerksbeschreibung auf der Seite des WSA Elbe-Nordsee
3. ↑ Sanierung des Eidersperrwerks wird doppelt so teuer wie geplant | Der Nordschleswiger. In: Der Nordschleswiger. SHZ, 30. September 2021, abgerufen am 21. März 2023. 
4. ↑ Norddeutsche Rundschau, Artikel vom 16. April 1993
5. ↑ Johann Wolfgang Dietz; Franz Nestmann: Strömungsuntersuchungen für das Eider-Sperrwerk. In: Mitteilungsblatt der Bundesanstalt für Wasserbau. Infozentrum Wasserbau (IZW), 1994, abgerufen am 21. März 2023. 
6. ↑ Michael Haibaum: Sanierung der Kolke am Eidersperrwerk - Geotechnische Stabilität von Deckwerk und Untergrund. In: Mitteilungsblatt der Bundesanstalt für Wasserbau. Infozentrum Wasserbau (IZW), 1995, abgerufen am 21. März 2023. 
7. ↑ Eider - Biolog. Veränderungen nach dem Bau des Sperrwerks. Abgerufen am 27. März 2023. 
8. ↑ Informationstafel am Eidersperrwerk
9. ↑ Stephan Steinlein: Sanierung: Das Eidersperrwerk wird etwa 2050 marode sein – und dann? In: Hamburger Abendblatt. FUNKE Mediengruppe, 16. März 2023, abgerufen am 20. März 2023 (deutsch). 
10. ↑ Nicht Fluss, nicht Meer. In Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vom 30. Dezember 2012, Seite 60
11. ↑ Pia Klatt, Kai Labrenz: Filmland Schleswig-Holstein. Boyens, Heide 2001, ISBN 3-8042-1138-0, S. 135.

 

Commons: Eidersperrwerk – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 

Wikivoyage: Eidersperrwerk – Reiseführer

• Informationen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes zum Eidersperrwerk
• kritische Betrachtung der Wirkungen des Sperrwerks auf die Umwelt
• Bilder und Bericht über das Sperrwerk auf der Website der Gesellschaft für Schleswig-Holsteinische Geschichte

54.2643611111118.8454722222222Koordinaten: 54° 15′ 52″ N, 8° 50′ 44″ O