Buick Modell 5

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Modell 5
Verkaufsbezeichnung:	Modell 5
Produktionszeitraum:	1908
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen
Motoren:	Ottomotor:; 5,5 Liter (29 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	2743 mm
Leergewicht:	1676 kg
Vorgängermodell	Buick Modell K
Nachfolgemodell	Buick Modell 6A

Der Buick Modell 5 war ein Personenkraftwagen des amerikanischen Herstellers Buick.

Beschreibung

Buick brachte das Modell im Modelljahr 1908 als Nachfolger des Modells K auf den Markt. Es war das Spitzenmodell des Herstellers.

Angetrieben wurde der Wagen von einem großen Vierzylinder-Reihenmotor, der aus einem Hubraum von 5506 cm³ eine Leistung von 40 bhp (29 kW) entwickelte. Eine Besonderheit war die T-Kopf-Ventilsteuerung. Der Motor war vorne eingebaut und trieb über eine Kette die Hinterachse an. Die Fahrzeuge hatten Stirnradgetriebe mit 3 Vorwärtsgängen.

Der Radstand betrug 2743 mm. Die einzige verfügbare Karosserievariante war ein fünfsitziger Tourer. Das Fahrzeug wog 1676 kg. Das Modell war in Rot oder Blau erhältlich und hatte elfenbeinfarbene Holzspeichenräder und Verzierungen.

Es entstanden 402 Exemplare.^[1] Nachfolger war im Folgejahr das Modell 6A.

Noch existierende Fahrzeuge

Am 29. Juli 1999 wurde ein Buick Modell 5 mit dem britischen Kennzeichen DS 8447 für 18.500 Pfund Sterling versteigert.^[2] Dieses Fahrzeug ist im Museo de coches antiguos y clásicos im spanischen San Esteban de Galdames ausgestellt.^[3]

Im Automuseum Oldtimer im belgischen Reninge steht ebenfalls ein alter Buick. Laut Museumsangaben handelt es sich dabei um einen Buick Modell 5, allerdings ist der Hubraum mit 5964 cm³ angegeben.

Quelle

Beverly R. Kimes, Henry A. Clark jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9, S. 155. (englisch)

Weblinks

Foto (abgerufen am 15. Juli 2013)

Einzelnachweise

↑ Standard Catalog of American Cars 1805–1942.
↑ Auktion vom 29. Juli 1999 (Memento des Originals vom 18. März 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (englisch, abgerufen am 15. Juli 2013)
↑ Museo de coches antiguos y clásicos (Memento des Originals vom 12. März 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (spanisch, abgerufen am 15. Juli 2013)

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Typ	1900er						1910er										1920er										1930er										1940er
Typ	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Untere Mittelklasse	B	C	F																								Marquette
Untere Mittelklasse														D-, E-35					22-, 23-, 24-35			Standard			115	116	Serie 40					Serie 40 / Special 40
Mittelklasse				H			19	21
					10			32	35	25	B-, C-25
								27	29	31	B-, C-37				E-37				22-, 23-, 24-37, 23-38
													D-45		E-, H-, K-, 21-45				22-, 23-45		24-45
													D-47		E-, H-, K-, 21-47				22-, 23-47		24-47
															E-, H-, K-, 21-49				22-, 23-49		24-49
															E-, H-, K-, 21-50				22-, 23-50		24-50						Serie 50										Super 50
Oberklasse				D		16		38	43	40
																			22-50L		24-50L
											B-, C-, D-55								22-, 23-55		24-55	Master			120	121	Serie 60						Century 60
																												Serie 80					Roadmaster 80				Roadmaster 70
							41														24-57					129		Serie 90					Limited 90
Coupé											B-38								22-, 23-, 24-36, 24-33
Coupé													D-46		E-, H-, K-, 21-46				22-, 23-46		24-46, -54C
Roadster			G				14 & 14B
				S		17		39
				K	5	6A	7
								33	34 & 36	24	B-, C-24
													D-, E-34						22-, 23-, 24-34
								26	28	30	B-, C-36									23-39
													D-44		E-, H-, K-, 21-44				22-, 23-44		24-44
												C-, D-54							22-, 23-54		24-54

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

[1] Standard Catalog of American Cars 1805–1942.

[2] Auktion vom 29. Juli 1999 (Memento des Originals vom 18. März 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (englisch, abgerufen am 15. Juli 2013)

[3] Museo de coches antiguos y clásicos (Memento des Originals vom 12. März 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (spanisch, abgerufen am 15. Juli 2013)

[1]

[2]

[3]